Гидрокарт «Тайфун»

Мы с большим интересом прочли в журнале описания гидронартов «Пионер», «Дельфин» и «Пират». Должны отметить, что на акватории Обского моря подобные суда можно увидеть каждым летом. Это «Тайфуны», чертежи которых разработаны в лаборатории экспериментальной механики нашего КЮТ.

Несомненно, что новый вид водномоторного спорта — аквакартинг, или, иначе, гидрокартинг, будет развиваться и дальше. Гидрокарты благодаря простой конструкции и относительной дешевизне изготовления в любительских условиях открывают широкие перспективы для привлечения молодежи к водно-моторному спорту. При хорошей организации соревнования по аквакартингу повсеместно станут увлекательнейшей формой отдыха на воде.

Наш «Тайфун» (рис. 1) — малогабаритное судно, напоминающее спортивный скутер, однако конструкция его значительно упрощена. Набор и корпус изготавливаются из деревянных реек и фанеры. В качестве двигателя на гидрокарте можно применять: подвесные «Стрела», «Ветерок-8», «Прибой», «Москва», «Ветерок-12», то есть классов от 125 до 250 см³. Можно ставить и стационарные двигатели от мотоциклов с рабочим объемом от 50 до 175 см³, однако с этом случае необходимо обеспечить хороший обдув двигателя для охлаждения, используя встречный поток воздуха, или, что, безусловно, лучше, применить специально изготовленный вентилятор с приводом от самого двигателя, как это сделано на мотороллерах ВП-150 и Т-200.

Если на гидрокарт предполагается установить двигатель с отдельным топливным баком, имеет смысл изготовить специальный малогабаритный бак, удобно помещающийся около транца судна, или использовать канистру емкостью 5—10 л, оборудовав ее заборном трубкой и дренажным отверстием. Самодельный бак удобно крепится внутри корпуса, а также позволяет сэкономить больше места для водителя. Всякое форсирование двигателей и изменение их конструкции запрещено правилами соревнований, за исключением подбора винта и полирования подводной части двигателя.

Для постройки гидрокарта «Тайфун» требуются сосновые рейки (размеры указаны на чертеже) и водостойкая фанера толщиной 3—6 мм. Начинать следует с изготовления шпангоутов, затем заготовок стрингеров и обшивки днища. Сборка ведется на столе или непосредственно на полу. На заготовку днища устанавливают и крепят по разметке шпангоуты, стрингеры, транец, обшивают верх и боковые скулы. Все соединения стрингеров и шпангоутов выполняются на шурупах с клеем или эпоксидной смолой. Обшивка крепится на шурупах или мелких гвоздях к стрингерам и шпангоутам; желательно поверхности стрингеров и шпангоутов, прилегающие к обшивке, также предварительно промазывать клеем. При постройке целесообразно пользоваться двумя размерами фанеры по толщине: на днище 4—6 мм, верхняя обшивка — 2,5—4 мм. Стыки фанеры на днище хорошо подгоняются и свинчиваются на подкладке с клеем, располагаемой внутри корпуса, либо соединяются «на ус» (последнее соединение сложнее).

ТАБЛИЦА ПЛАЗОВЫХ ОРДИНАТ ГИДРОКАРТА «ТАЙФУН»

Окраска корпуса производится после предварительной пропитки олифой.

Управление гидрокартом осуществляется штурвалом, устанавливаемым на стойке, закрепленной на килевом стрингере и бимсе. Управление двигателем — от манетки газа, закрепленной на левом борту вблизи штурвала.

При эксплуатации гидрокарта для соревнований и отдыха следует знать, что он является гоночным судном. Меры по обеспечению безопасности на воде для всех скоростных спортивных судов относятся полностью и к гидрокартам. Водители должны быть одеты в спасательный жилет и шлем.

Начинающим гонщикам следует вначале привыкнуть к судну, отработать все основные движения: заводку двигателя, повороты. Не следует сразу развивать большие скорости, учитывая, что на скоростях 35—45 км/час управление корпусом требует навыка.

В. МИКУЛИН, В. ШОЛОХОВ