Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.
ГРУЗОВИЧОК ДЛЯ МИНИ-СТРОЙКИ

ГРУЗОВИЧОК ДЛЯ МИНИ-СТРОЙКИ

Все работы на приусадебном или дачном участке — это сочетание строительных, транспортных и чисто сельскохозяйственных работ. И если для облегчения последних можно приобрести различные средства малой механизации — от мотокультиватора до минитрактора, то для всех остальных работ годится разве что прицеп к легковому автомобилю, тележка к мотоблоку или мотороллер «Муравей». Легковушка с грузовым прицепом хороша для асфальтового шоссе, а возить на ней торф или навоз по грунтовым дорогам, разворачиваться на пятачке или, не дай Бог, двигаться задним ходом — занятие разве что для профессионального водителя.

Мотоблок с тележкой — подходящее грузовое транспортное средство, но его «пешеходная» скорость и низкая проходимость превращают любую перевозку грузов в долгое и утомительное занятие.

Грузовой мотороллер «Муравей» тоже хорош, но два его недостатка подчас сводят на нет все его достоин-ства. Главный из них — отсутствие четвертого колеса’. Необходимость прокладывать третью колею существенно снижает проходимость мотогрузовичка, не позволяет пропускать между колесами рытвины и камни, не дает возможности двигаться как по гребням, так и по впадинам колеи. И второй недостаток «Муравья» — отсутствие кабины, превращающее поездки в холодное время года или в непогоду в сущее мучение.

Желание иметь машину без указанных недостатков и привело к появлению этого двухместного комфортабельного мотогрузовичка с кузовом объемом 0,7 м3, получившего название «Компакт-200».

Машина спроектирована с использованием двигателя от грузового мотороллера ТГ-200М, а также двух перед них мостов, главной передачи и рулевого управления от мотоколяски СЗД.

Легкий мотогрузовик «Компакт-200»

Легкий мотогрузовик «Компакт-200»

Компоновка автомобиля

Компоновка автомобиля:

1 — кабина; 2 — хомут крепления топливного бака (сталь, полоса 50×2); 3 — топливный бак (канистра емкостью 10 л); 4 — ниша в кузове под цилиндр двигателя (сталь, лист s2); 5 — окантовка борта (дюралюминий, уголок 30x30x3); 6 — крепление окантовки (болт М5 с гайкой); 7 — бортовая панель (фанера s12); 8 — замок заднего откидного борта; 9 — стыковочные элементы кузова (дюралюминий, уголок 30x30x3); 10 — петля откидного борта; 11 —блок задних световых приборов; 12 —основание кузова (сосна, брусок 90×40); 13,40 — узлы крепления кузова; 14 — главная передача (от мотоколяски СЗД); 15,27 — пружинно-гидравлические амортизаторы (типа «Восход»); 16 — двигатель ТГ-200М; 17,22 — усиливающие косынки лонжерона рамы (сталь, лист s3); 18 — задний мост (передний мост от мотоколяски СЗД); 19,25 — лонжероны рамы (сталь, труба 40×3); 20 — глушитель; 21 — выхлопной патрубок; 23,26 — поперечины крепления сидений и кабины (сталь, труба 20×2,5); 24 — сиденья водителя и пассажира;28 — передний мост (от мотоколяски СЗД); 29 — рулевая тяга; 30 — реечный рулевой механизм (типа СЗД); 31 — рулевая колонка (типа СЗД); 32 — рулевое колесо; 33,34 — поперечины крепления двигателя (сталь, труба 30×3); 35 — башмак крепления кронштейна главной передачи (сталь, швеллер 60x40x3); 36 — кронштейн главной передачи (сталь, лист s3); 37 — крепление кузова (болт М8 с гайкой); 38 — поперечина крепления главной передачи (сталь, труба 30×3); 39 — крепление главной передачи (болт М10 с гайкой и пружинной шайбой)

Задний мост грузовичка представляет собой доработанный передний мост от мотоколяски СЗД — у колесных ступиц были отрезаны трубы и приварены кронштейны с отверстиями под пальцы крепления к рычагам моста. К тому же штатные гидравлические амортизаторы заменены на мотоциклетные пружинно-гидравлические, что увеличило грузоподъемность машины. Передний же мост установлен на раме практически без доработок.

Формирование криволинейных поверхностей кабины мотогрузовика на примере крыши (А,Б,В — стадии изготовления)

Формирование криволинейных поверхностей кабины мотогрузовика на примере крыши (А,Б,В — стадии изготовления):

1 —каркас кабины (сталь, труба 16×2); 2 — шпангоуты (фанера s6); 3 — временное крепление шпангоутов проволочными скрутками; 4 — заполнение (строительный пенопласт)

Технические характеристики мотогрузовика

Кресло (детали каркаса выполнены из стальной трубы 20x2 мм)

Кресло (детали каркаса выполнены из стальной трубы 20×2 мм):

1 — декоративная пуговица; 2 — подушка (поролон); 3 — обивка (искусственная кожа); 4 — поперечина спинки; 5 — основание каркаса; 6,8 — нижние поперечины сиденья; 7 — опора сиденья; 9 — упругие элементы сиденья и спинки (резиновые кольца)

Мотогрузовичок имеет сварную трубчатую раму, фанерный, усиленный дюралюминиевыми уголками кузов и кабину со стальным трубчатым каркасом и обшивкой из пенопласта, оргалита, стеклоткани и эпоксидного связующего.

Силовая основа рамы машины — это два лонжерона из стальных труб диаметром 40 мм с толщиной стенки 3 мм. В передней части каждого лонжерона приварены башмаки для крепления переднего моста, а для крепления-заднего моста к раме приварены кронштейны, вырезанные из листовой стали толщиной 3 мм.

Мосты соединяются с узлами крепления на лонжеронах так же, как и на мотоколяске — болтами с гайками и разрезными пружинными шайбами. После проверки рамы на симметричность, отсутствие перекосов и соответствие ее размеров чертежу приварены узлы крепления кузова и трубчатые поперечины. Две из них — из трубы диаметром 20 мм — предназначены для крепления сидений и кабины, две, изогнутые из трубы диаметром 30 мм, — моторама двигателя и одна, в задней части рамы — опора главной передачи (реверс-редуктора). Как видно из чертежей, реверс-редуктор установлен вертикально, звездочкой (она, кстати, от грузового мотороллера) вверх, рычаг включения реверса при этом располагается впереди по ходу машины.

Кузов мотогрузовика

Кузов мотогрузовика:

1 — бортовая панель (фанера, s12); 2 — замок-шпингалет заднего откидного борта; 3 — петля откидного борта; 4 — кронштейн блока задних световых приборов (сталь, лист s2); 5 — панель откидного борта (фанера в 12); 6 — днище кузова (фанера в 12); 7 — зашивка ниши (сталь, лист s2); 8 — окантовка борта (дюралюминий, уголок 30x30x3); 9 — основание кузова (сосна, брусок 90×40); 10 — крепежные болты М8 с гайками и шайбами; 11 — полухомуты (сталь, полоса 40×3); 12 — стыковочные элементы кузова (дюралюминий, уголок 30x30x3); 13 — болты М5 с гайками

Двигатель крепится на раме за нижний и передний узлы — этого вполне достаточно. Выхлопной патрубок штатный, от ТГ-200М, глушитель самодельный, представляющий собой полый цилиндр, внутри которого располагается скрученная в тугой рулончик мелкоячеистая стальная сетка.

Кузов грузовичка собран из фанерных панелей толщиной 12 мм. Подготовленные к сборке заготовки дважды пропитаны горячей олифой и в два слоя покрыты масляной краской. Кузов собран с помощью дюралюминиевых уголков 30x30x3 мм и болтов М5 с потайной головкой и гайками. Причем в местах стыка панелей уголки расположены как снаружи кузова, так и изнутри — это позволило получить весьма жесткую конструкцию. Окантовка бортов также из дюралюминиевых уголков. Основание кузова состоит из двух сосновых брусков сечением 90×40 мм, закрепленных на днище снизу болтами М6 с гайками. Перед установкой бруски основания дважды пропитаны олифой и покрыты масляной краской. В пе-редней части кузова предусмотрена ниша под цилиндр двигателя — она сварена из стального листа толщиной 2 мм и закреплена на кузове болтами М5 с гайками.

Кабина мотогрузовичка собрана по технологии, весьма выигрышной для самодеятельного конструирования. Для начала из тонких стальных труб сварен легкий каркас кабины и каркасы дверей. На каркасе также сваркой закреплены рамы лобового и заднего стекол. Кстати, для мотогрузовичка в качестве лобового удачно подошло стекло задней двери автомобиля «Москвич-2141», часть этой же двери была использована для образования лобовой панели кабины.

Далее из фанеры были вырезаны шпангоуты и закреплены мягкой проволокой на трубах каркаса, после чего пространство между шпангоутами заполнено блоками из строительного пенопласта. При этом формообразование собственно кабины и дверей осуществлялось зацело. Поверхности кабины выравнены с помощью длинного острозаточенного ножа, самодельного рубанка, железка которого располагается под углом 45 градусов к его оси, и крупнозернистой шкурки.

После обработки наружных поверхностей толщина пенопластового заполнения доведена до 20 мм. Для контроля толщины оболочки использовались «маячки» — обычные спички, обрезанные до длины 20 мм и окрашенные фломастером. («Маячки» вводятся снаружи в пенопласт заподлицо с поверхностью кабины, а при обработке внутренних поверхностей материал последовательно выбирается до тех пор, пока резак не зацепит за очередной «маячок».)

Подготовленные таким образом поверхности кабины были оклеены стеклотканью — одним слоем изнутри и тремя снаружи. После полимеризации связующего с помощью мелкозубой ножовки вырезаны двери, затем обработаны дверные проемы и торцы дверей. Салон изнутри оклеен искусственной кожей.

Сиденья водителя и пассажира самодельные: они представляют собой трубчатые каркасы, обтянутые резиновыми кольцами, вырезанными из камеры колеса грузового автомобиля, поролоном и искусственной кожей.

Управление мотогрузовичком — автомобильного типа. Тормозная система гидравлическая, от мотоколяски СЗД. Управление газом и сцеплением тросовое. Педальный блок (газ-тормоз-сцепление) закреплен на шарнирных узлах, приваренных к лонжеронам рамы. Рукоятка переключения передач расположена между креслами, под правой рукой водителя; привод коробки — с помощью жесткой тяги и промежуточного рычага. С правой же стороны находится рукоятка включения реверса (заднего хода).

Электросхема автомобиля такая же, как у «Муравья». От этого же мотороллера фары, указатели поворота, спидометр, замок зажигания и сигнальные лампы.

И.ХОРОШЕВ,инженер

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • МОТОНАРТЫ ОТ «А» ДО «Я»МОТОНАРТЫ ОТ «А» ДО «Я»
    Что должен знать любитель, принимающийся за создание «зимнего мотоцикла»? Типовая конструкция (рис. 1). Обратите внимание на необходимость как можно ниже расположить центр тяжести и...
  • МИКРОАВТОМОБИЛЬ «ДРУЖОК»МИКРОАВТОМОБИЛЬ «ДРУЖОК»
    Микроавтомобиль «Дружок» — машина... для малышей. Он создан в лаборатории опытного моделирования и конструирования Клуба юных техников Новосибирского академгородка. Несмотря на малые...
Тут можете оценить работу автора:

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: