ГРУЗОВИК ДЛЯ СЕБЯ

ГРУЗОВИК ДЛЯ СЕБЯ

Иметь в личном пользовании небольшой грузовой автомобиль хотели бы многие. В первую очередь, конечно, сельские жители, а также владельцы дач и садовых участков. Однако их желание в большинстве случаев остается неудовлетворенным: отечественная промышленность «пикапов» почти не выпускает и, кроме грузового мотороллера «Муравей», практически ничего потребителю предложить не может.

В подобных случаях, как известно, вакуум, образовавшийся за счет нерасторопности нашей автопромышленности, заполняется многочисленными самодельными конструкциями.

Микрогрузовик из г. Ужура Красноярского края.
Микрогрузовик из г. Ужура Красноярского края.
Микрогрузовик В. Белянова из с. Новоюрьева Тамбовской обл.
Микрогрузовик В. Белянова из с. Новоюрьева Тамбовской обл.
«Трактор» грузоподъемностью 2 т. Автор П. Ващеня, с. Мульчицы Ровенской обл.
«Трактор» грузоподъемностью 2 т. Автор П. Ващеня, с. Мульчицы Ровенской обл.

Делают и грузовички. Их создают на свой страх и риск как отдельные самодельщики, так и энтузиасты в кружках технического творчества. Спектр таких конструкций очень велик: от усовершенствования мотороллера «Муравей» (из двухосного он стал трехосным), осуществленного И. Нарейко из Вильнюса (см. «М-К» № 9’88), до трактора-автотелеги П. Ващени из Ровенской области. Всеми правдами и неправдами автосамодельщики старались при этом обойти существовавшие запреты и местную перестраховку регистрирующих органов: называли свои машины мотороллерами, тракторами, делали легковые автомобили вагонной компоновки со съемным брезентовым верхом, как В. Рубцов из Горького (см. «М-К» № 1’88), или как И. Яковлев и В. Капусто из Стрельны (см. «М-К» № 10’88) — джипы, которые, как известно, легко трансформируются в «пикап».

Интерес к небольшим и дешевым микрогрузовикам и сейчас достаточно высок, а в дальнейшем, в связи с развитием арендного подряда на селе, он будет возрастать и возрастать.

Сегодня мы представляем вашему вниманию микрогрузовик «Микруз», созданный в техническом кружке при Новокулинской средней школе Новолакского района Дагестана под руководством Кубалаева Курбана Маммаевича — для работы на полях ученической производственной бригады.

Рис. 1. Общий вид микрогрузовика «Микруз»
Рис. 1. Общий вид микрогрузовика «Микруз»:
1 — кабина, 2 — сиденье водителя, 3 — бензобак, 4 — фара, 5 — кронштейны крепления сенокосилки, 6 — привод сенокосилки, 7 — кузов, 8 — маятник передней подвески, 9 — люк для вентиляции.

Микрогрузовик «Микруз» рассчитан на перевозку различных грузов массой до 600 кг; он обладает неплохой проходимостью и способен передвигаться со скоростью от 10 до 55 км/ч.

На автомобиле используется двигатель от мотоцикла Иж-56 с доработанной крышкой вентилятора и удлиненным концом коленчатого вала для установки стартера. Крышка заимствована от двигателя мотоколяски С3Д, как и звездочка цепной передачи. Крутящий момент к заднему мосту от двигателя передается при помощи цепной передачи (шаг цепи 20 мм] через дополнительный (1-й) редуктор, необходимый для уменьшения скорости. Этот редуктор — самодельный, собран из шестерен списанного токарного станка. На нем имеются два выхода: первый, с передаточным отношением 1:1,— для привода сенокосилки; второй, с передаточным отношением 1:2,— на цепную передачу (шаг цепи 25 мм) ко 2-му редуктору, взятому от мотоколяски С3Д.

Задняя подвеска и доработанная задняя часть рамы заимствованы от грузового мотороллера. Полуоси и колеса — от мотоколяски. Передняя подвеска сварена из стальных труб Ø 25 мм, с подрессориванием при помощи амортизаторов от тяжелого мотоцикла и дополнительных пружин.

Рис. 2. Грабли
Рис. 2. Грабли:
1 — зубья граблей, 2 — рама граблей, 3 — рычаг подъема и опускания граблей, 5 — кронштейн крепления граблей к кузову.

Рама микрогрузовика — самодельная, сварка из труб Ø 40 мм. Кузов выполнен из прессованной фанеры (каркас — металлический), может откидываться назад, но только вручную. Кабина сделана из жести толщиной 0,5 мм на деревянном каркасе; она откидывается вперед, что дает возможность свободно снять и установить двигатель или переднюю подвеску. Двери кабины — самодельные. Двигатель установлен между сиденьями водителя и пассажира. Над ним имеется люк, который открывается при необходимости мелкого ремонта двигателя: снятия свечи, головки цилиндра и т.д. В случае надобности крышку люка можно использовать в качестве сиденья для второго пассажира. Рулевое управление — реечное, от мотоколяски, с доработанными тягами. Бензобак — самодельный, емкостью 15 л, расположен выше двигателя, снаружи кабины.

Электрооборудование автомобиля имеет напряжение 12 В. Фары заимствованы от ВАЗ-2103, задние фонари — от мотоцикла.

Тормоза — механические, только на задние колеса. Стояночный тормоз взят от «Запорожца». Лобовое стекло выполнено из бокового окна автобуса «Кубань», заднее — из оргсекла толщиной 5 мм. В передней части кабины имеется люк для вентиляции. Бампер — от автомобиля ВАЗ-2101, укороченный.

Рис. 3. Шасси автомобиля
Рис. 3. Шасси автомобиля:
1 — двигатель, 2 — стартер, 3 — рулевая колонка, 4 — рулевые тяги, 5 — маятник передней подвески, 6 — генератор, 7 — 1-й редуктор, 8 — 2-й редуктор, 9 — маятник задней подвески, 10 — рулевое колесо, 11 — передняя балка, 12 — полуось, 13 — привод сенокосилки, 14 — ремень привода генератора, 15 — цепные передачи, 16 — рама, 17 — бампер, 18 — механизм натяжения цепи.

Помимо выполнения чисто транспортных задач, микрогрузовик может использоваться и в качестве сельскохозяйственной машины. Для этой цели на него устанавливается соответствующее оборудование. Здесь речь идет о граблях и сенокосилке.

Сенокосилка приводится в действие при помощи специально выведенного вала на 1-м редукторе, через карданную передачу и кривошип. Режущий аппарат сенокосилки — самодельный, выполнен с учетом тяговых и динамических характеристик микрогрузовика. Неподвижная часть режущего аппарата изготовлена из ножа тракторной сенокосилки, как, впрочем, и его подвижная часть. Подъем и опускание режущего аппарата осуществляются при помощи троса, управляемого из кабины специальным рычагом. Корпус сенокосилки крепится к раме грузовика на кронштейнах.

Скошенное сено после высыхания собирается граблями в валки. Грабли навешиваются на кронштейны в задней части кузова. Рама граблей — из сдвоенных стальных уголков 15X15 мм. Пружинные пальцы граблей изготавливаются из стального прутка Ø 5 мм. Грабли поднимаются и опускаются при помощи тяги, управляемой из кабины. Собранное сено перевозится на этом же микрогрузовике.

ГРУЗОВИК ДЛЯ СЕБЯ

Таким образом, микрогрузовик «Микруз» при использовании его в качестве сельхозмашины способен выполнять полный цикл работ, связанных с уборкой сена и его транспортировкой. Эта маленькая надежная машина стала нашим незаменимым помощником.

К. КУБАЛАЕВ с. Ново-Кули, Дагестан

Рекомендуем почитать

  • ДАРТСДАРТС
    Ежедневно мы пользуемся огромным количеством вещей и уже практически перестали их замечать. Но оказывается в производстве незначительных на первый взгляд вещей кроется масса...
  • ТОЧИЛО ИЗ… ПРОИГРЫВАТЕЛЯТОЧИЛО ИЗ… ПРОИГРЫВАТЕЛЯ
    Речь, конечно, идет не о совмещении функций электрофона и заточного устройства, а лишь об использовании мотора от старого проигрывателя. С его помощью при необходимости можно...
Тут можете оценить работу автора: