И СУГРОБЫ НЕ СТРАШНЫ

И СУГРОБЫ НЕ СТРАШНЫ

Наш давний читатель Иван Васильевич Сардаев, в течение длительного времени проживая на Севере, в Воркуте, увлекался созданием различных вездеходов, аэросаней и т.п. Перебравшись жить в более «южные» края (г. Топки Кемеровской обл.), переключился на снегоуборочную технику: у него собственный дом, снега зимой в этих краях очень много и, если его во-время не убирать, засыпет по самую трубу. За семь лет он изготовил шесть различных конструкций. Вот три из них.

На фото 1 — шнекороторная машина на базе двигателя от «Муравья», с навесным агрегатом и двухколесным движителем, имеющим передачу «вперед — назад» и независимые редукторы со сцеплением на каждое колесо. Ширина захвата шнека — 1,2 м, отношение его оборотов к ротору 1:10, сброс снега и влево и вправо под углом 40 —45°, дальность выброса до 8 — 12 м. Рекомендуемая область применения: очистка дорожек, тротуаров, площадок.

На фото 2 — четырехколесный ковшовый мини-погрузчик (двигатель и дифференциал также от «Муравья»). Все колеса — ведущие, левые и правые попарно соединены цепной передачей. Поворот — блокировкой одной из пар. Сзади установлены амортизаторы — во избежание излома рамы и провисания колес на неровностях. Объем ковша 0,25 м3, ширина — 1,2 м, при разгрузке наклоняется на 45°. Подъем — по двум направляющим, привод цепной через небольшой редуктор со сцеплением. Опускание ковша — под собственным весом, скорость регулируется сцеплением. Этой техникой снег можно собирать в ковш, сгребая с дорожек, или прямо с кучи, с сугробов При очистке крыш можно сбрасывать снег прямо в ковш.

И СУГРОБЫ НЕ СТРАШНЫ

И СУГРОБЫ НЕ СТРАШНЫ

И СУГРОБЫ НЕ СТРАШНЫ

И СУГРОБЫ НЕ СТРАШНЫ

Погрузчик на фото 3 и 4, в отличие от предыдущего, трехколесной схемы с рулевым задним (сдвоенным) колесом и ведущими передними. На зимний период они оснащаются грунтозацепами, сваренными из проволоки диаметром 5 — 6 мм. Трехколесная схема позволяет обойтись без амортизаторов и обеспечивает повышенную маневренность. Кинематика машины: 1-я цепная передача — от двигателя на редуктор и сцепление подъемника, затем на коробку передач и сцепление хода (доработанный двигатель мотороллера «Электрон»); 2-я цепная передача — от КПП на дифференциал с переключателем «вперед — назад».

Рекомендуем почитать

  • МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 2016-06МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 2016-06
    МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР №6 2016г. В НОМЕРЕ: Общественное конструкторское бюро Д.Репин. ДАЧНЫЙ МОТОПОМОЩНИК И.Пронин. ПОДВЕСНОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ Наша мастерская...
  • МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 1986-09МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 1986-09
    СОДЕРЖАНИЕ: Организатору технического творчества: Ф.Даниловский. Вперед - по солнечному лучу! (1). ВДНХ - молодому новатору: Комсомольским отрядам внедрения (4). Общественное КБ...
Тут можете оценить работу автора: