Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.
«КАЛЬМАР»

«КАЛЬМАР»

Наверное, не один читатель, увидев этот материал на страницах нашего журнала, недоуменно скажет: «Давно прошло лето, наступила зима, скованы льдом реки и озера, а редакция вдруг предлагает строить… мотолодку?» Хочется сразу предупредить: Не спешите с выводами, товарищи! Ведь чтобы хорошо провести отдых будущим летом, надо уже сейчас к этому готовиться, и особенно тем, кто любит путешествовать по водным просторам родного края. Взяв за основу проект «Кальмара», в него можно внести при постройке самой мотолодки много интересного и нового, воплотить свои задумки. Так как это только проект наших читателей, то здесь налицо хорошая почва для творчества, для проявления своих конструкторских способностей.

Получив этот номер журнала, приступайте к детальной разработке конструкции и строительству мотолодки.

Будьте уверены — ваш труд даром не пропадет. Выйдя с наступлением весны в первую прогулку, а затем во время отпуска отправившись в путешествие по заранее выбранному маршруту, вы с удовольствием будете вспоминать длинные зимние вечера и время, с пользой проведенное у верстака.

Чем должны заниматься школьники на уроках труда? Этот вопрос я неоднократно задавал многим преподавателям труда в разных школах. И все, с кем мне довелось встречаться, говорили:

— Учиться пилить, строгать, точить, соединять детали на клею, гвоздях или в шип, красить, шпаклевать, учиться читать чертежи, моделировать…

Да, точно так записано и в программах. Все это хорошо. Но хорошо только для первого года занятий на уроках трудового воспитания. Ну, а как быть дальше, как использовать приобретенные уже навыки в практической, интересной для самих учащихся работе?

В калининградской школе №8 Московской области до недавнего времени в учебных мастерских делали то же самое, что и в большинстве наших школ: простые скамейки и табуретки, разные полочки и подставки для цветов, всевозможные шкатулки и ящички, иногда простейшие модели. Интересно? Вряд ли. Скорее всего скучно и однообразно. И самое главное — никакого творчества.

То, что ребята без интереса относятся к подобной программе на уроках труда, давно уже замечал заведующий мастерскими Петр Васильевич Феоктистов. «Неужели нельзя придумать что-то более увлекательное и интересное?» — думал учитель. Оказалось, что не только можно, но даже очень нужно.

Когда после летних каникул, загорелые и отдохнувшие, пришли ребята на свой первый урок по труду, Петр Васильевич, посоветовавшись предварительно с юными конструкторами нашего Дома пионеров и школьников, предложил им посвятить уроки труда конкретному делу — строительству мотолодки. Видели бы вы, как загорелись у них глаза, с каким энтузиазмом и желанием взялись они за это дело.

Шли дни. Вместе с Петром Васильевичем ребята ломали голову над тем, какой должна быть лодка. Какие выбрать обводы, длину, ширину ее? И самое главное — как и где потом использовать свое судно? Идей было много. Один за другим ложились на рабочие верстаки эскизы, чертежи. И вот проект готов. За дело, друзья!

Моторная лодка «Кальмар» предназначается не только для прогулок и туристских походов, но и для рыбной ловли, изучения родного края, путешествий по маршрутам красных следопытов. По проекту на лодке установлен подвесной мотор, а на случай его поломки она оснащена веслами. Форма днища дает возможность легко маневрировать и выходить на глиссирование. Выбранная конструкция носовой части способна хорошо отражать подрезанную волну. Обводы днища, начиная от миделя (середины корпуса) и до кормы, имеют обратную килеватостъ, то есть напоминают тип днища «морские сани».

Основные размерения мотолодки для команды в 2 человека следующие: длина — 3 м; ширина — 1,5 м; высота борта (на миделе) — 0,45 м.

При строительстве четырехместного варианта величину шпации (размер между шпангоутами) нужно увеличить — от шпангоута № 3 до шпангоута № 10 — на 100 мм. Тогда общая длина мотолодки будет 3,7 м.

№п/пВысота от основнойПолуширотаШпации
бортскулакильДПскулаборт
0450450_0
1/2445390265460125405125
1440320200470240560125
2430215120490390710250
342014070535470750250
44108050455500750250
54004050450500750250
63901050445500750250
7380050425500750260
8370050415500750250
9360050395500750250
10350050380500750250
11340050375500750250
12330*050350*500750250

Корпус набирается из 13 шпангоутов и скрепляется стрингерами; обшивается водостойкой или обычной 4-миллиметровой фанерой и обтягивается тканью на клею. Затем его Шпаклюют, зачищают наждачной бумагой и красят в желаемый цвет масляной краской. Внутренняя часть корпуса также покрывается олифой и красится.

Носовой отсек (до шпангоута № 4) и кормовой отсек (от шпангоута № 10) имеют водонепроницаемые переборки, что делает лодку непотопляемой при случайных пробоинах. Размеры водонепроницаемых отсеков позволяют ей оставаться на плаву при походной загрузке (двигатель, экипаж, необходимый инструмент, провизия и т. п.), даже если полностью затоплена водой средняя часть.

РИС. 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИИ ЧЕРТЕЖ (КОРПУС).
РИС. 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИИ ЧЕРТЕЖ (КОРПУС).
РИС. 2. КОНСТРУКТИВНЫЙ ЧЕРТЕЖ.
РИС. 2. КОНСТРУКТИВНЫЙ ЧЕРТЕЖ.

На рисунках 1 и 2 дан теоретический чертеж мотолодки, совмещенный с чертежом общего вида и с конструктивным чертежом. Кроме этого, приводится таблица плазовых ординат (ординаты со звездочкой указывают на теоретическую точку — см. рис. 1).

ОТ РЕДАКЦИИ. Когда верстался этот номер журнала, в редакции раздался звонок. Петр Васильевич Феоктистов сообщил, что они решили построить четыре такие лодки и летом отправиться на них в путешествие. Мы верим, что, кроме калининградских школьников, строительством этой моторки займутся и любители-одиночки и коллективы старшеклассников других школ страны.

В зимних номерах журнала мы поместим еще несколько проектов или уже готовых конструкций летних самоделок. И нам бы хотелось узнать: первое — какими любительскими конструкциями (для воды, суши и воздуха) интересуются наши читатели; второе — правильно ли решили ребята из калининградской школы, что отказались от изготовления на уроках труда скамеек и шкатулок и приступили к строительству моторной лодки! Слово за вами, полпреды трудового воспитания! Ждем ваших писем.

Проект мотолодки «Кальмар» родился в одной из подмосковных школ. О том, как это было, и о самом проекте рассказывает Д. В. Ильин, руководитель юношеского конструкторского бюро Калининградского дома пионеров и школьников.

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • МОТОНАРТЫ ОТ «А» ДО «Я»МОТОНАРТЫ ОТ «А» ДО «Я»
    Что должен знать любитель, принимающийся за создание «зимнего мотоцикла»? Типовая конструкция (рис. 1). Обратите внимание на необходимость как можно ниже расположить центр тяжести и...
  • ОНЕЖЕЦ – СЕМЕЙСТВО ЛЕСНЫХ БОГАТЫРЕЙОНЕЖЕЦ – СЕМЕЙСТВО ЛЕСНЫХ БОГАТЫРЕЙ
    О ЗАВОДЕ... — С появлением трелевочного трактора в лесной промышленности произошла подлинная техническая революция: была механизирована самая тяжелая и трудоемкая операция лесозаготовок...
Тут можете оценить работу автора:

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: