Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу. Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.
“Когда живешь на берегу большого водохранилища с живописными берегами, то грех проводить отпуск в чужих краях. Особенно привлекательно проведение летнего отпуска на воде. Конечно, для этого необходимо иметь какое-нибудь плавсредство. У нас в семье, например, есть каютный катер с двумя мощными моторами, на котором за многие годы мы исходили Рыбинское водохранилище вдоль и поперек. Надо ли рассказывать о том, какое удовольствие и какие впечатления мы получаем от таких путешествий?
Катер наш самодельный. Предназначен исключительно для прогулочно-туристических плаваний по рекам и в прибрежных зонах больших озер и водохранилищ.
Полезная грузоподъемность судна зависит от объема его корпуса. По стандартам американской ассоциации В1А (аналогичные нормы приняты в бывшем СССР и скандинавских странах) грузоподъемность вычисляется от киля до плоскости «статического плавания». В случае с нашим катером эта плоскость очерчена условной ватерлинией, которая проходит от верхней точки форштевня до верхнего края переборки, отделяющей моторную нишу от кокпита.
Допустимая нагрузка Q для катера рассчитывалась по формуле:
Q = 0,2(kV-G),
где к — плотность воды (1 кг/дм3), V — объем корпуса (5900 дм3), в — масса катера (400 кг).
Таким образом, по правилам В1А максимально допустимая нагрузка для нашего катера составляет 1100 кг.
Эта цифра станет более наглядной, если выразить ее числом пассажиров на борту. Так вот, если из полученных 1100 кг вычесть массу двух подвесных моторов «Вихрь-М» (96 кг), двух топливных баков (160 кг) и аккумуляторной батареи (10 кг), то на долю пассажиров и их багажа останется 834 кг. То есть катер может взять на борт шесть человек (масса каждого принимается равной 75 кг) и еще 384 кг груза!