Однако вернемся к конструкции. Итак, суть основных переделок.
Чтобы можно было устанавливать столешницу, к дышлу моего прицепа приварены две поперечные стальные пластины с отверстиями под болты М8. Столешница имеет размеры 1200×550 мм, вырезана из многослойной фанеры. Потайные головки четырех болтов утоплены в поверхность столешницы.
Еще прицеп имеет приспособления для установки передних стоек каркаса шатра. Это четыре отрезка стальной трубы, два из которых служат гнездами, а два — держателями стоек. Первые приварены к поперечному уголку сечением 50×50 мм, включенному в конструкцию самодельной части рамы; вторые, соосные с первыми, привинчены своими кронштейнами к штатной части рамы прицепа. Сами же передние стойки составные и изготовлены из отрезков стальных труб диаметром 40 и 25 мм.
Остальные две пары стоек каркаса шатра (средние и задние) — деревянные, выструганные из сосновых брусков сечением 40×40 мм. Снизу к ним мелкими гвоздями прибиты металлические наконечники с боковым упором для ноги, сверху — вилки, служащие ложем для поперечин каркаса. Всего поперечин три (по числу пар стоек). Это простые планки, выструганные из тех же сосновых брусков сечением 40×40 мм, и только одна из них усложнена — к ней прикреплены два стальных шипа для фиксации в передних стойках.
В комплект шатра входят полог из прочной палаточной ткани, тринадцать крюков из стального прутка и четыре растяжки из капронового шнура.
Очень важный атрибут передвижного полевого стана — металлическая печь-мангал, позволяющая готовить на трех уровнях по отношению к огню. Например, на верхнем уровне (на решетке) можно готовить пищу в посуде; на среднем (на бортах) — на шампурах; на нижнем (на дне, то есть прямо в углях) — запекать продукты в фольге или глине.
Корпус печи сварен из листа нержавеющей стали толщиной 4 мм. Тяжеловато, правда, но зато долговечно, не
так быстро прогорит, как тонкий металл. Решетка выполнена из арматурного прутка, ножки — из трубы.
Печь-мангал годится к использованию, естественно, в любое время дня. Однако вечером приятнее все-таки посидеть у костра. А заодно и ужин сварить. Для этого достаточно вынуть из прицепа и установить сборное костровое устройство. Разумеется, на заранее подготовленной площадке.
Устройство, изготовленное в основном из стального прутка диаметром 14 мм, удобно перевозится (в упакованном виде оно занимает мало места) и легко устанавливается. Делается это так.
В землю вбиваются четыре стойки с рогульками. В зависимости от того, на каком огне и в какой посуде будет готовится ужин, выбирается высота рогулек и на них кладутся продолинки, затем поперечинки (чем больше, тем лучше) и уже потом ставится или подвешивается посуда, будь то кастрюля, сковорода, казан, котелок или чайник. Чтобы поперечинки не перекатывались, к каждой из них приварены изогнутые стальные пластинки. Противоположные концы поперечинок тоже отогнуты, что позволяет довольно жестко фиксировать их на продолинках.
Большая и малая рамы шезлонга:
1 — основания (алюминий, труба 25×1, 4 шт.); 2 — поперечины (алюминий, пруток d14, 4 шт.)
Отдыхать возле костра хорошо, конечно же, в шезлонге. Конструкция его классическая: две шарнирно соединенные между собой прямоугольные рамы с распорками. Переставляя распорки из одного положения в другое (всего таких положений шесть), можно придать шезлонгу требуемый наклон. Складывается или раскладывается шезлонг за считанные секунды.
Материал деталей его конструкции — алюминий: труба диаметром 25 мм и прутки диаметрами 8, 10 и 14 мм.
Скамья:
1 — покрытие сиденья (кожзаменитель); 2 — кронштейн (сталь, уголок, 50x50x5, 2 шт.); 3 — стяжка (сталь, труба 25×2); 4 — подножка (сталь, труба 25×2, 2 шт.); 5 — ножка (сталь, труба 25×2,4 шт.); 6 — опора (сталь, лист s4, 4 шт.); 7 — набивка сиденья (поролон); 8 — основание сиденья (доска 250×50, L1100); 9 — гвоздь (130); 10 — шуруп 10×40 (4 шт.)
Скамьи, наоборот, сделаны неразборными. Их сиденья — это толстые сосновые доски, выстланные пороло-и обитые кожзаменителем. Уголковые кронштейны, трубчатые ножки, подножки и связки между собой соединены сваркой, а с сиденьем — шурупами. Ну а чтобы ножки не тонули в грунте, к их концам приварены довольно широкие кругляшки-опоры.
Складной столик:
1 — столешница (многослойная фанера 700×500, s15); 2 — скоба (сталь, лист s2, 4 шт.); 3,5 — ножки (алюминий,труба 25х2); 4 — болт Мб с барашковой гайкой (2 шт.)
Возле печи или костра во время приготовления пищи необходим небольшой раскладной столик. На нем обычно хранят обеденную посуду, разделывают продукты. Такой столик имеется в комплекте передвижного полевого стана.
Столик прост в изготовлении и монтаже. Его столешница из многослойной фанеры шарнирно соединена скобами на шурупах с двумя П-образными ножками из алюминиевой трубы. Чтобы установить столик, надо опустить его сложенные ножки до положения крест-накрест, совместив соединительные отверстия, вставить в эти отверстия болты и навернуть барашковые гайки.
Электрический фонарь:
1 — корпус (пластиковая канистра, 5 л); 2 — распорка (часть пластиковой бутылки); 3 — болт М6 крепления 10 фары; 4,5,6 — стекло, обод и отражателе фары (от мотоцикла «Минск»); 7 — бандаж (сталь, проволока 02); 8 — включатель лампы подсветки; 9— включатель лампы прожектора; 10 — аккумулятор 6СТ-9 (от мотоцикла «Иж»); 11 — крепление крышки (резиновое кольцо)
Последнее из самодельных устройств, которым укомплектован передвижной полевой стан, это электрический фонарь с аккумулятором 6СТ-9 на 12 В (от мотоцикла «Иж»), работающий в двух режимах: лампы подсветки и прожектора, что очень удобно. При изготовлении фонаря использованы фара (стекло, обод, отражатель и лампочки) мотоцикла «Минск» и — в качестве корпуса — пятилитровая пластмассовая канистра из-под электролита. Задняя стенка ее подрезана с трех сторон (снизу и по бокам) так, чтобы получилась крышка. После помещения в канистру распорки (части пластиковой бутылки, выбирающей свободный объем за аккумулятором) и аккумулятора крышка прижимается к корпусу резиновым кольцом, вырезанным из камеры автомобильного колеса.
Принципиальная электрическая схема фонаря
Провода от клемм на аккумуляторе присоединены к двум лампочкам подсветки и прожектора (ближний и дальний свет фары) и их включателям. Остальные вещи в комплекте передвижного полевого стана (газовая плитка, газовый баллон, два складных туристских лежака, гамак, рукомойник, транзисторный приемник, переносной автомобильный холодильник, выносной электрический плафон и аккумулятор 6СТ-55 для них) — заводского изготовления и в переделке не нуждаются.Тем, кто захочет изготовить прицеп самостоятельно, а не переоборудовать заводской, добавлю, что государственный регистрационный номер на него в ГИБДД получить можно, если параметры прицепа будут соответствовать требованиям стандарта. Мой же прицеп номера пока не имеет, поскольку на дороги с интенсивным движением я с ним не выезжаю, обхожусь полевыми. А чтобы такой номер получить, мне необходимо изменить конструкцию сцепного узла (замкового устройства) и увеличить колею колес до ширины колеи автомобиля-тягача. Требования вполне обоснованные, ведь главное на дороге — безопасность движения. Тем более с прицепом. Так что впереди у меня — очередная переделка.
Г. ЛЕГОСТАЕВ, Башкортостан
Рекомендуем почитать МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 2002-05 В НОМЕРЕ: Общественное КБ: Е.Евсиков. Пашет, возит и даже пилит (2); А.Тимченко. Семье - семейный автомобиль (7). Малая механизация: И.Жуков. Универсальный мототягач (10).... КОМПАКТНОСТЬ ИЛИ УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ? Идея создать небольшой, но мощно вооруженный корабль будоражила умы не одного поколения адмиралов и инженеров-судостроителей. И это вполне объяснимо: то, что маленький корабль дешевле...