Мой мотоблок, оборудованный двумя ножевыми фрезами, обрабатывает почву, а после их замены на колёса превращается в тягач прицепной тележки грузоподъёмностью до 300 кг при собственной массе 60 кг. Размеры мотоблока тоже небольшие: высота — 800, ширина — 420, длина — 1200 мм (а со сложенным рулём — всего 600 мм), поэтому он свободно умещается в багажнике легкового автомобиля. Двигатель — от мотороллера ВП-150. Пуск осуществляется кикстартёром, переключения передач — рычагом.
Корпус мотоблока — отрезок стальной прямоугольной трубы 100x50x5 мм. Одновременно он является кожухом вторичной цепи трансмиссии от промежуточного вала к выходному. К корпусу приварены вспомогательные детали — кронштейны, служащие для монтажа узлов и механизмов.
Высота рукояток регулируется поворотом руля в хомуте на верху стойки и закрепляется стяжным болтом. На левой ручке установлен рычаг управления сцеплением, на правой — тормозом выходного вала, и здесь же — рычаг сектора «газа» и кнопка остановки двигателя. Минимальная частота вращения выходного вала мотоблока 60 оборотов в мин, вращающий момент — 65 кгс·м.
Все вращающиеся и движущиеся детали: цепи, звёздочки, крыльчатка — закрыты кожухами.
Н. АЛЕКСАНДРОВ
Рекомендуем почитать
ПОДСТАВКИ ИЗ ОСТАТКОВ
Рачительный хозяин, прежде чем приступить к изготовлению какой-либо вещи, сначала подумает, как рациональнее распорядиться имеющимся материалом, чтобы в отход его ушло как можно меньше....
Почему б/у катализаторы по-прежнему имеют ценность в 2026 году
Многие автовладельцы до сих пор удивляются, когда узнают, что старый и, казалось бы, уже бесполезный катализатор может стоить заметных денег. На первый взгляд это выглядит нелогично:...