Мотоцикл... на лыжах

Мотоцикл… на лыжах

Такая машина сконструирована восьмиклассниками Вареговской средней школы Ярославской области Сережей Лапшиным, Толей Гришиным и Вовой Кабановым под руководством автора этой статьи. Она может ходить по заснеженным дорогам и плотному насту, как по асфальту. И если раньше мотоциклы всю долгую зиму «стояли на приколе», теперь даже в самые вьюжные дни, когда метет по полям колючая поземка, можно услышать характерный треск мотоциклетных двигателей и увидеть лихих водителей, которые с удивительной легкостью преодолевают снежные сугробы и обледеневшие участки дороги.

Мотоцикл выучился «ходить на лыжах». Попытки наделить его таким качеством делались и раньше, но не давали в полной мере желаемого результата. Лыжи, сконструированные юными техниками из Вареговской школы, оказались более удачными. На нашей цветной вкладке показан их общий вид (на мотоцикле ЧЗ-250) и отдельные блоки конструкции. Сами лыжи юным конструкторам «пожертвовал» школьный преподаватель физкультуры. Их требуется пять штук — одна 12 для переднего колеса, две для изготовления подножек 6 и две для изготовления боковых (опорных) лыж 8.

Кронштейны 1 и 2, с помощью которых лыжи крепятся к мотоциклу, изготовляются из мягкой стали, рычаги подвески 3 и 4 — из водопроводной или газовой трубы диаметром 20,9 мм в соответствии с чертежами, приведенными на рисунке 1.

Рис. 1
Рис. 1.
1 — задний кронштейн подвески, 2 — передний кронштейн подвески, 3 — задний рычаг, 4 — передний рычаг, 5 — втулка крепления рычага к подножке, 6 — подножка, 7 — шарнир подвески лыжи, 8 — боковая лыжа, 9 — башмак крепления передней лыжи, 10 — ограничитель движения боковой лыжи, 11 — направляющие полозья передней лыжи, 12 — передняя (рулевая) лыжа.

Подножки 6 шарнирно соединяются с рычагами подвески 3 и 4, а эти последние — с кронштейнами 1 и 2, установленными на мотоцикле, как показано на рисунке и схемах. К подножкам также шарнирно с помощью детали 7 крепятся боковые лыжи 8. Детали 10 служат ограничителями их отклонений при езде по неровной дороге.

К переднему колесу с помощью башмака 9 крепится рулевая лыжа 12. На ее скользящей поверхности имеются направляющие, изготовленные из дюралевого угольника, как показано на рисунке 1. Рулевая лыжа легкосъемная; это позволяет, демонтировав ее, продолжать движение по дорогам, свободным от снега. Боковые лыжи в этом случае поднимаются вверх и закрепляются ремнем, не мешая водителю.

Для повышения сцепления ведущего колеса мотоцикла с поверхностью дороги на него устанавливаются цепные манжеты противоскольжения или металлические шипы, как показано на рисунке 1. Манжеты удобнее, если машина будет эксплуатироваться на дорогах с различным покрытием: при выезде на асфальт их можно быстро снять. Шипам следует отдать предпочтение в том случае, когда мотоцикл применяется только на заснеженных или обледенелых дорогах (например, для зимней подледной рыбалки).

Рис. 2
Рис. 2.
1 — передним кронштейн подвески, 2 — задний кронштейн подвески.

На рисунке 2 показано, как изготовить кронштейны для крепления рычагов подвески лыж к раме мотоцикла. В концах втулок переднего кронштейна делаются кольцевые пазы, в которые входят болты, ограничивающие поворот рычагов. Задние кронштейны несколько сложнее. Они крепятся к раме мотоцикла в двух точках — на место подножек пассажира и водителя. У мотоцикла ЧЗ-250, имеющего с правой стороны рычаг ножного тормоза, правый кронштейн немного отличается от левого. Бобышки служат для установки параллельности кронштейна. Они изготовлены из текстолита. Детали 7 (рис. 1) служат для шарнирного соединения подножки с лыжей. 3 и 4 — рычаги, соединяющие подножки с мотоциклом. В передних рычагах 4 для их крепления. во втулках кронштейна сверлятся сквозные отверстия под резьбу М6, но резьба нарезается только в верхней стенке, чтобы при завинчивании соединительного болта проточка на его конце вошла в противоположное отверстие заподлицо. Деталей 10 изготовляется четыре штуки. Они крепятся к лыжам четырьмя шурупами каждая и предохраняют их от бокового смещения при езде по неровной дороге. Втулки крепления нижних рычагов подвески к подножкам (рис. 1, поз. 5) устанавливаются на болтах М6. Во всех соединениях со стороны шплинтов ставятся шайбы толщиной 2—2,5 мм. Боковые лыжи изготовлены из списанных школьных лыж с мягким креплением. Подбирались такие, у которых обломаны только носки. Их распаривали в кипятке и снова загибали. Для лучшего скольжения снизу подложили листовой дюраль. Подножки также из поломанных лыж. Взята средняя часть, длиной 840 мм, и на концах ее запилены шипы, которые входят в «окна» деталей 10. Рулевая лыжа должна быть не более 940 мм длины, иначе затрудняется управление мотоциклом, особенно на большой скорости.

Рис. 3
Рис. 3.
3а — рычаг задней подвески, 3б — рычаг передней подвески, 3в — болт крепления передних рычагов, 3г — палец крепления боковых лыж к подножкам, 4 — ограничитель движения боковых лыж, 5 — втулка крепления рычага к подножке, 6 — шарнир подвески лыжи к подножке (развертка и вид в сборке).

Сборку конструкции производят в такой последовательности: сначала на мотоцикл устанавливают передний и задний кронштейны, добиваясь, чтобы втулки крепления рычагов находились на одной высоте. Затем лыжи соединяют с подножками, чтобы они свободно двигались на шарнирах и в направляющих. После этого, поставив мотоцикл на ровное место, лыжи в сборе с подножками подводят на свои места. Проверив правильность их положения, размечают отверстия и сверлят под болты М6. На левом заднем рычаге шарнирно крепится откидная стояночная подножка. Она хорошо видна на рисунке.

Специальное оборудование делает обычную машину пригодной для использования зимой. Вот несколько разработанных за рубежом конструкций. Видно, что на всех используются гусеницы. Переднее колесо можно снимать, заменяя лыжей, но можно и оставить.
Специальное оборудование делает обычную машину пригодной для использования зимой. Вот несколько разработанных за рубежом конструкций. Видно, что на всех используются гусеницы. Переднее колесо можно снимать, заменяя лыжей, но можно и оставить.
Мотоциклы с двумя гусеницами могут развивать по снегу скорость до 100 км/час.
Мотоциклы с двумя гусеницами могут развивать по снегу скорость до 100 км/час.

В заключение отметим, что езда на мотоцикле, оборудованном лыжами, имеет некоторые особенности. Осваивать ее, особенно начинающим водителям, следует осторожно, сначала без рулевой лыжи, на среднеукатанных снежных дорогах, и только после этого переходить к езде с рулевой лыжей по мягкому снегу. На руле желательно установить ветровое стекло с «рукавами» из теплой ткани, а по бокам — металлические щитки для защиты ног.

А. СЕКАЦКИЙ

Рекомендуем почитать

  • ПРИЦЕП «КОМПРОМИСС»ПРИЦЕП «КОМПРОМИСС»
    С приближением периода отпусков многие автотуристы (особенно семейные) начинают думать о том, где и как они будут отдыхать в пути: жить в кемпинге или на колесах, оборудовав машину...
  • СТОЛИК-ГРИБОКСТОЛИК-ГРИБОК
    Его круглая столешница и такая же опора могут быть самого разного диаметра — в зависимости от назначения столика: быть ли ему журнальным, шахматным или подставкой под цветы. Вот для этой...
Тут можете оценить работу автора: