За основу мотора взят шуруповерт «Лидер». Сальники (2 шт.) взяты с «АУДИ»: взят кусочек трубки, чтоб входили в нее сальники, снят патрон и выточена единственная железка под внутренний размер сальников и крепления винта. Винт самодельный 280х70 мм, выгнутый в тисках и просверленный более-менее на глаз, как и фланец за одно с винтом. Когда одеты фланец с сальниками на ось, обматываем любой полоской ткани и пропитываем любой краской в несколько слоев. Втулки на «ногу» — сайленблоки с «Нивы», внутренние трубки. Под руками была только электросварка, поэтому все сварено. Второй винт был сделан уже газосваркой из листового железа s 0,5 мм, согнута на трубе ступица, а лопасти припаяны бронзой.
Видео:
Первый винт и очень удачный, хоть и не очень ровный. Одной батареи хватает на 5-7 минут непрерывной работы. Мотор отработал весь сезон лето 2013 года.
А. МЕЛЬНИКОВ
Рекомендуем почитать
МОПЕД-МАЛЫШ
«Чтобы мопед «Верховина» легко помещался в небольшом багажнике «Запорожца», пришлось основательно его переделать: укоротить раму у руля и под сиденьем, передние и задние вилки. Эти и...
Гоночная класса Е2
Предлагаемая автомодель показала лучший в своем классе результат на чемпионате Европы в 1980 году, а в 1983 году развила максимальную скорость 252 км/ч. Масса полностью укомплектованной...