МОТОРОЛЛЕР? НЕТ, КОСИЛКА!

МОТОРОЛЛЕР? НЕТ, КОСИЛКА!

Моя машина действительно похожа на мотороллер, потому что ее передняя часть и двигатель (за исключением цилиндра ПД 8) — от «Вятки». Все остальные узлы и детали взяты от мотоциклов и сельхозагрегатов или изготовлены в домашней мастерской.

Кинематика машины такова, что вращение от выходной звездочки двигателя цепью передается сначала на промежуточный понижающий редуктор. Его первичный вал одновременно служит валом отбора мощности: к его звездочке (справа) или шкиву (слева) можно присоединять различные механизмы (дисковую пилу, насос и т.д.). Со звездочек вторичного вала вращение цепями передается на ходовой вал с мотоциклетными колесами и на вал привода косилки.

Все валы расположены в подшипниковых опорах сверху и снизу рамы сваренной из стальных уголков и швеллеров Косилка шарнирно прикреплена к раме сзади и состоит из откидной платформы, на которой установлены угловой редуктор и коса с шестью парами пальцев. Там же, сзади сосредоточены и рычаги управления косилкой.

Размеры машины: длина 1800 мм, высота 1050 мм, колея задних колес 700 мм, клиренс 250 мм.

Н. КОСТЕНКО, станица Казанская, Ростовская обл.

Рекомендуем почитать

  • МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 2000-06МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 2000-06
    В НОМЕРЕ: Общественное КБ: И.Хорошевский. С пропеллером... по воде (2); В.Сажинов. Старому «коню» - новые подковы (7). Малая механизация: А.Рогожин. Мой сорокасильный (10)....
  • ЭЛЕКТРОЛЕТЫ – ЭТО ПЕРСПЕКТИВНОЭЛЕКТРОЛЕТЫ – ЭТО ПЕРСПЕКТИВНО
    В предыдущем номере «Моделиста-конструктора» приверженцы авиамодельного спорта смогли почерпнуть информацию о правилах соревнований и основных направлениях в новом, завоевывающем все...
Тут можете оценить работу автора: