МОТОРОЛЛЕР? НЕТ, КОСИЛКА!

МОТОРОЛЛЕР? НЕТ, КОСИЛКА!

Моя машина действительно похожа на мотороллер, потому что ее передняя часть и двигатель (за исключением цилиндра ПД 8) — от «Вятки». Все остальные узлы и детали взяты от мотоциклов и сельхозагрегатов или изготовлены в домашней мастерской.

Кинематика машины такова, что вращение от выходной звездочки двигателя цепью передается сначала на промежуточный понижающий редуктор. Его первичный вал одновременно служит валом отбора мощности: к его звездочке (справа) или шкиву (слева) можно присоединять различные механизмы (дисковую пилу, насос и т.д.). Со звездочек вторичного вала вращение цепями передается на ходовой вал с мотоциклетными колесами и на вал привода косилки.

Все валы расположены в подшипниковых опорах сверху и снизу рамы сваренной из стальных уголков и швеллеров Косилка шарнирно прикреплена к раме сзади и состоит из откидной платформы, на которой установлены угловой редуктор и коса с шестью парами пальцев. Там же, сзади сосредоточены и рычаги управления косилкой.

Размеры машины: длина 1800 мм, высота 1050 мм, колея задних колес 700 мм, клиренс 250 мм.

Н. КОСТЕНКО, станица Казанская, Ростовская обл.

Рекомендуем почитать

  • ВОСКОТОПКЕ – НАДЕЖНОЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕВОСКОТОПКЕ – НАДЕЖНОЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ
    Выпускаемая нашей промышленностью паровая воскотопка рассчитана на работу лишь с внешним источником тепла. Возможно, для оторванной от всего мира пасеки автономный подогрев (например, от...
  • МАСЛО ДЛЯ ДВУХТАКТНОГОМАСЛО ДЛЯ ДВУХТАКТНОГО
    Мой материал о системе так называемой раздельной смазки двухтактного двигателя был напечатан в «Моделисте-конструкторе» № 7 за 1991 год. Однако письма от читателей, интересующихся...
Тут можете оценить работу автора: