Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.
ПЛАНЕР-АВТОЖИР «ШМЕЛЬ»

ПЛАНЕР-АВТОЖИР «ШМЕЛЬ»

При проектировании и постройке «Шмеля» в творческом коллективе «Взлет» был взят за основу микроавтожир конструкции В. Барковского, В. Виницкого и Ю. Рысюка, подробно описанный в «МК» (см.: 1969, № 6, 1970, № 3, 1970, № 10 и 1971, № 6). Эта отлично выполненная и впервые в нашей стране стабильно летавшая машина подобного класса экспонировалась на Центральной выставке НТТМ 74 и была удостоена серебряной медали ВДНХ. Принципиальная схема, основные размерения и технология изготовления важнейших деталей микроавтожира мало отличаются от рекомендованных в перечисленных статьях, поэтому мы ограничимся только схемой «Шмеля» в трех проекциях и сосредоточим внимание на тех изменениях, которые были внесены в процессе доводки и летных испытаний аппарата. Сразу оговоримся: мы имели возможность использовать ряд готовых узлов и деталей от списанных самолетов и вертолетов, что, с одной стороны, несколько изменило облик нашей машины, а с другой — значительно облегчило работу: отпало много трудоемких операций, использовались авиационные нормали, хороший крепеж и так далее.

Основой конструкции служит плоская рама, сваренная из стальных труб Ø50 мм. Ее вес без оборудования около 14 кг. На передней части рамы установлена ферма из уголка Д16-Т 30X30, к которой крепятся буксировочный замок планерного типа, приборная доска и штанга приемника указателя скорости (ПВД), изготовленная из дюралюминиевой трубки Ø22 мм. Сиденье пилота и комплект привязных ремней от списанного вертолета. Киль и руль направления также собраны из списанных самолетных и планерных деталей. Площадь руля направления имеет большое значение при буксировочных полетах, особенно при боковом ветре. Поэтому ее ни в коем случае нельзя уменьшать.

Управление полностью самодельное, выполнено по «самолетной» схеме, которая была описана в «М-К» (1971, № 6). «Самолетная» схема значительно безопаснее и надежнее в полете, чем непосредственная, рекомендуемая Бенсеном. Рулевой вал — из стальной трубы 25X1 и 30X1. Тяги управления — из дюралюминиевых труб с заделанными на концах шарнирами Гука и резьбовыми наконечниками для регулировки. Педали ножного управления взяты со списанного планера Мак-15, они удобны там, что имеют регулировку под рост пилота. Педали жестко связаны с носовым колесом шасси, а тросовая проводка к рулю направления идет без поддерживающих роликов.

Втулка ротора изготовлена по чертежам «Моделиста-конструктора» с небольшим изменением: стакан для подшипников выточен не из Д16-Т, а из стали 30ХГСА, поскольку практика показала, что дюралюминиевый стакан быстро выходит из строя.

Микроавтожир «Шмель»

Микроавтожир «Шмель»:

1 — переднее управляемое колесо (кинематически связано с педалями управлення рулем поворота), 2 — вилка колеса, 3 — шкворень вилки, 4 — педали управлення рулем поворота, 5 — крюк буксировочного замка, 6 — приемник указателя воздушной скорости, 7 — блок приборов, 8 — рычаг отцепки буксировочного замка, 9 — ручка управления несущим винтом, 10 — привязные ремни, 11 — сиденье пилота, 12 — тяги управлення несущим винтом, 13 — шарнир верхней вилки управления, 14 — вал несущего винта, 15 — ферма несущего винта, 16 — лопасть винта, 17 — пилон, 18 — задний подкос пилона, 19 — ось бокового колеса шасси, 20 — продольная труба рамы-основания, 21 — киль, 22 — руль поворота, 23 — кабанчик руля поворота, 24 — хвостовое колесо (хоккейная шайба), 25 — трос руля поворота, 26 — боковое колесо шасси, 27 — тормозная пластина переднего колеса.

Лопасти ротора — из сосны. Лонжерон — из дельта-древесины, металлический носик — из латуни, он укреплен сквозными заклепками. Пенопласт используется только для заполнения хвостой части лопасти, после половины ее размаха — к концевой части. Лопасть полностью склеивается эпоксидным клеем, обрабатывается по контуру и профилю, после чего в ней вырезаются окна, заполняемые пенопластом. Поверхность зачищается, оклеивается фанерой толщиной 1 мм, снова зачищается, оклеивается тканью и окрашивается. Испытания показали, что лопасти такой конструкции имеют ресурс значительно больший, нежели рекомендованные Ю. Рысюком («М-К», 1970, № 10). Последние растрескиваются после нескольких полетов. Центровка изготовленных нами лопастей лежит в пределах 24% САХ.

Центр тяжести собранного автожира должен находиться в пределах 40— 80 мм впереди оси вращения ротора (в зависимости от веса пилота). Если при проверке центровки, которую необходимо очень тщательно проводить перед полетами, будет обнаружен ее сдвиг в ту или иную сторону от указанных величин, следует закрепить соответствующий груз в хвостовой или носовой части автожира.

Приборное оборудование состоит из указателя скорости, вариометра, указателя поворота и скольжения, высотомера и часов.

Колеса (как основные, так и для носовой стойки) лучше всего подойдут от микроавтомобиля-карта — они легче и намного эластичнее авиационных «дутиков». Вводить в конструкцию шасси амортизирующие элементы нежелательно, так как автожир становится «прыгучим» и при посадке можно зацепить ротором за землю.

Во избежание деформаций и повреждений ротора в период хранения автожира между полетами (если он остается под открытым небом) необходимо сделать подпорки и привязать к ним лопасти крепким шнуром. Втулка при этом должна быть заторможена.

А. МУЧКИН, руководитель ОКБ «Взлет», д. Вишняково, Московская обл.

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • МОТОНАРТЫ ОТ «А» ДО «Я»МОТОНАРТЫ ОТ «А» ДО «Я»
    Что должен знать любитель, принимающийся за создание «зимнего мотоцикла»? Типовая конструкция (рис. 1). Обратите внимание на необходимость как можно ниже расположить центр тяжести и...
  • КАТАМАРАН «МОРСКОЙ КОТ»КАТАМАРАН «МОРСКОЙ КОТ»
    Этот парусник достаточно быстроходен, остойчив, доступен для самостоятельной постройки и легко разбирается. Управлять им может один человек. Для постройки нужны следующие...
Тут можете оценить работу автора:

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: