Постепенно пневмоходный бум у нас прошел, и лишь немногие наиболее стойкие продолжали строить и худо-бедно эксплуатировать свои конструкции.
У меня тоже было искушение испытать свои силы на пневмоходе. Но, взвесив возможности, откладывал работу над ним до лучших времен.
Компоновка пневмохода:
1 — багажник (на виде сзади условно не показан); 2 — подкосы; 3 — тормозной диск; 4 — трос тормоза переднего колеса: 5 — двигатель (от мотоцикла «Восход-ЗМ»); 6— глушители; 7 — большая звездочка промежуточного редуктора; 8 — рама задней подвески; 9 — ходовая звездочка; 10 — рым; 11—распорка; 12 — подседельник рамы мотоцикла; 13 — спица (труба 18×2, 4 шт. на колесо); 14 — вал заднего моста; 15 — подножка пассажира (убрана); 16 — подножка водителя; 17 — педаль переключения передач; 18 — педаль тормоза задних колес; 19 — рычаг тормоза переднего колеса; 20 — вилка переднего колеса; 21 — фара; 22 — перо вилки; 23 — тормозной барабан; 24 — пневматик (на виде сбоку условно не показан); 25 — продольный бандаж; 26 — поперечный бандаж; 27 — скобы соединения бандажа
Рама вилки переднего колеса:
1 — обойма (труба 42×2); 2 — заглушка (лист s2); 3,6 — перемычки (труба 22×2); 4 — подкос (труба 28×2); 5 — несущая втулка (груба 32×3); 7—кронштейн фары (лист s2); 8 — болт М10х 1,25; 9 — упор оболочки тормозного троса (от мотоцикла)
Вилка переднего колеса в сборе:
1 — камера 1200×500; 2 — поперечный бандаж (резинотканевая лента 60×10); 3 — тормозной барабан (от мотоцикла «Восход-ЗМ»); 4— тормозной трос; 5 — перо вилки (от мотоцикла «Восход-ЗМ»); 6 — рама вилки; 7 — фара; 8 — ступица; 9 — колесо; 10 — продольный бандаж (пожарный рукав)
Ступица переднего колеса:
1 — болт крепления оси колеса; 2 — ось колеса; 3 — правое перо вилки; 4 — тормозной барабан; 5 — ступица; 6 — левое перо вилки; 7— подшипник 60204 (2 шт.); 8 — распорная шайба (s5); 9 — болт М8 (6 шт.)
Колесо:
1 — диск (Ст2, лист s3); 2 — обод (труба 18×2,2 шт.); 3 — крючок (пруток d8, 16 шт.); 4 — ложемент (труба 18×2, 8 шт.)
Задняя подвеска:
1 — ступица левого колеса; 2 — подкос (труба 21×2, 2 шт.); 3 — болты М10 (4 шт.); 4 подседельник рамы мотоцикла; 5 — распорка (труба 18×2); 6 — ходовая цепь (t = 19,05); 7 — промежуточный редуктор; 8,12 — двусторонние болты-натяжители цепи промежуточной передачи (М 18×1,5 и М 18×1,5 лев.); 9 — цепь промежуточной передачи (t= 12,7); 10 — рама задней подвески; 11 — тормозной трос; 13 — оболочка троса; 14,16 — тормозные рычаги; 15 — пружина сжатия; 17 — болт-натяжитель ходовой цепи (М18х1,5, 2 шт.); 18— вал заднего моста
Задняя подвеска:
1 — левый лонжерон рамы (труба 32×3); 2 — вал промежуточного редуктора (сталь 20, пруток d12); 3 — гайка М12х1,5 крепления вала (2 шт.); 4 — муфта рамы М 18×1,5 лев. (2 шт.); 5 — контргайка М18х1,5 лев. (2 шт.); 6 —двусторонний болт-натяжитель цепи промежуточной передачи (М18х1,5 и М18х1,5 лев., 2 шт.); 7— контргайкам 18×1,5 (2 шт.); 8 — муфта рамы М 18×1,5 (2 шт.); 9 — проставка рамы (труба 32×3, 2 шт.); 10 — накладка рамы (сталь, лист s2); 11 —поперечина рамы (труба 32×3); 12 — тормозной диск; 13 — болтМ8 (6 шт.); 14 — ступица промежуточного редуктора с малой звездочкой (z = 18, t = 19,07); 15 — подшипник 204 (2 шт.); 16,31,39 — уплотнения (войлок, 6 шт.); 17,19 — корпуса уплотнений; 18 — большая звездочка промежуточного редуктора (z = 40, t= 12,7); 20 — регулировочная втулка (труба 24×5,9, L8,5); 21 — регулировочная муфта тормозного троса; 22— корпус регулировочной муфты; 23 — оболочка тормозного троса; 24 регулировочная шайба (труба 24×5,9, I 3,5); 25 — распорная втулка; 26 — колодки тормозных рычагов (асболатексный картон на эпоксидном клее); 27 — ось тормозного механизма (болт М8); 28 — верхняя полка кронштейна тормозного механизма (сталь, лист 85); 29 — ходовая звездочка (z = 72, t= 19,05); 30 — заклепка (d8, 8 шт.); 32 — призматическая шпонка (сталь 40, 8x10x100); 33 — тормозные рычаги; 34 — наконечник тормозного троса; 35 — палец (сталь 40, 06); 36,38 — стопорные кольца (4 шт.); 37,50 — подшипники 207 (4 шт.); 40 — крышка уплотнения (2 шт.); 41 — призматическая шпонка (сталь 40, 8x10x80); 42 — упорное кольцо (2 шт.); 43 — фасонная гайка М22х1,5 (2 шт.); 44 — вал заднего моста (сталь 20); 45 — ступица заднего колеса (2 шт.); 46 — стакан внешнего подшипника (2 шт.); 47 — ступица ходовой звездочки; 48 — распорная фасонная втулка'(2 шт.); 49—стакан центрального подшипиика (2 шт.); 51,53 — контргайки М18х1,5 левого болта-натяжителя ходовой цепи; 52 — втулка-кронштейн крепления заднего моста (2 шт.)
Багажник:
1 — обрешетка (пруток d7); 2 — обод (лист s1,8); 3 — стенка (лист s1,8); 4 — проушина (лист s4, 4 шт.); 5 — кожух ходовой звездочки (листе s1,8); 6—рым (пруток d12), 7 — днище (листе s1,8)
Через несколько лет по настоятельной просьбе одного моего знакомого, страстного рыбака-любителя, я построил для него пневмоход. Знакомый предоставил в мое распоряжение мотоцикл «Восход-ЗМ» с условием: к летнему сезону пневмоход должен легко трансформироваться обратно в мотоцикл. Так, на базе «Восхода» и появился «Лошарик».
Это трехколесная машина повышенной проходимости на пневмати-ках низкого давления размерами 1200×500 мм. Она предназначена для поездок в одиночку или с пассажиром. Рассчитана на максимальную нагрузку 180 кг (масса водителя, пассажира и груза в багажнике). Пневмоход неплохо передвигается по рыхлому снегу глубиной до 450 мм со средней скоростью 25 км/ч. Весной и осенью пневмоход легко преодолевает забереги, не боится грязи и наледи. Тяговые качества «Лошарика» позволяют ему тянуть за собой нарты с грузом до 150 кг.
«Лошарик» — открытая машина. Без проблем эксплуатируется при температуре воздуха до минус 25 °С. От переохлаждения водителя защищает теплая одежда, а также легкосъемное ветровое стекло и щитки (на рисунках не показаны).
Принудительного охлаждения двигатель пневмохода не имеет, но предусмотрена возможность его обдува электрическим вентилятором постоянного тока напряжением 12 В, подключаемого к генератору двигателя через выпрямительный мост.
При некоторых недостатках конструктивной схемы данный пневмоход в умелых руках — в целом приличная машина.
Описание «Лошарика» начну с устройства его передней вилки. Рама вилки сварена из труб разного диаметра. Обоймы внизу имеют хомуты для фиксации телескопических амортизаторов от перьев «Восхода-ЗМ». Внутрь обойм вставлены деревянные бобышки длиной приблизительно 80 мм, в которые дополнительно упираются амортизаторы, а снаружи приварены пластинчатые кронштейны для установки фар. Кроме того, к хомуту правой обоймы привинчен упор для оболочки тормозного троса.
Перемычками и подкосами обоймы связаны с несущими трубами рамы. Эти трубы введены вместо перьев в мостики рулевой колонки мотоцикла. В верхнем мостике они зафиксированы гайками, а в нижнем — стяжными болтами.
В концы перьев вилки вставлена и закреплена, как на мотоцикле, длинная ось-болт ступицы переднего колеса. Сама ступица представляет собой стальную трубу диаметром 42×2 мм с приваренными к ней фланцами и стаканом под подшипник 60204. К центральному фланцу болтами М8 прикреплен диск колеса, а к боковому — тормозной барабан от «Восхода-ЗМ» (механизм тормоза позаимствован от другого мотоцикла). С рычагом на руле он связан штатным тросом в оболочке.