СЕРФЕР С КОЛЕСАМИ

Как и любому паруснику, виндсерферу нужен ветер. Между тем, на его корпусе-поплавке при необходимости можно передвигаться и в штиль: в журнале «Моделист-конструктор» уже не раз упоминалось об использовании парусных досок в гребном варианте, с двухлопастным байдарочным веслом, либо с обычной парой распашных весел. В последнем случае необходима легкосъемная рама с сиденьем и двумя опорами под уключины. А еще корпус виндсерфера, обладающий прекрасной гидродинамикой, можно трансформировать в комфортабельный прогулочный водный Велосипед. И сделать это не так уж сложно!

Приставка с колесным движителем представляет собой легкую сварную металлическую раму, на которой смонтирован педальный узел с ведущей звездочкой и гребной вал с закрепленными на нем гребными колесами и ведомой звездочкой. Гребец располагается непосредственно за приставкой на скамье, собранной из березовых реек.

Рама конструкции собрана с помощью сварки из стальных труб квадратного и прямоугольного сечения. В передней ее части закреплена вертикальная консоль из трубы прямоугольного сечения с приваренной к ней велосипедной кареткой. Стык рамы и консоли усилен двумя треугольными стальными косынками. Каретка оснащена стандартными велосипедными педалями и ведущей звездочкой.

В средней части рамы установлены две подшипниковые опоры, в которых вращается гребной вал — корпус каждой из них представляет собой отрезок трубы диаметром 34×3 мм и длиной 100 мм, а подшипники скольжения — фторопластовые вкладыши. Гребной вал — это стальная труба 20×2,5 мм с закрепленной на ней ведомой звездочкой. Последняя состоит из собственно звездочки от детского велосипеда и приваренной к ней стальной втулки с внутренним диаметром 20 мм. На валу звездочка крепится болтом М6 с гайкой и пружинной шайбой.

Для обеспечения соосности правой и левой подшипниковых опор их монтаж на раму целесообразно осуществлять, вставив в них гребной вал. При этом следует сначала лишь прихватить корпуса, а затем, после извлечения из них фторопластовых втулок, приварить окончательно.

На концах вала смонтированы гребные колеса, каждое из которых состоит из ступицы и лопастей. Ступица сварная, она собрана из центральной втулки (труба 34×3 мм) и пары дисков, вырезанных из стального листа толщиной 2,5 мм. Лопасти деревянные, из березовых дощечек сечением 120×20 мм. К ступице они крепятся шурупами-саморезами — четырьмя шурупами каждая. Перед сборкой гребного колеса лопасти покрываются тремя слоями двухкомпонентного паркетного лака и яркой автоэмалью, а ступицы — преобразователем ржавчины, грунтом и двумя-тремя слоями автомобильной эмали.

Кресло собирается из березовых реек. Сначала подготавливаются рамы сиденья и спинки, для чего к соответствующим продольным рейкам прикрепляются шурупами и эпоксидным клеем планки поперечин, после чего из этих узлов с помощью мебельных болтов и гаек собирается кресло. В нижней части кресла закрепляются бруски основания. Покрытие кресла состоит из трех слоев паркетного лака.

Кресло и сама приставка фиксируются на серфере с помощью винтов, завернутых в заделанные в оболочку суденышка дюралюминиевые резьбовые втулки-дюбели.

Для создания оптимальной курсовой устойчивости вместо штатного шверта на серфер устанавливается небольшой киль, вырезанный из 20-мм фанеры. Рулевое устройство состоит из фанерного рулевого пера, насаженного на вал — стальную шпильку диаметром 10 мм. Вал закрепляется в шарнире — отрезке стальной трубы, вклеенном в задней части корпуса виндсерфера, в месте расположения штатного плавника. Сверху и снизу в шарнире установлены фторопластовые вкладыши. Рулевое перо имеет обтекаемый симметричный профиль. После обработки эта деталь покрывается тремя слоями паркетного лака. Рулевой вал вклеивается в перо на эпоксидном связующем. На верхнем конце вала двумя гайками крепится траверса — двуплечий рычаг, с помощью которого можно управлять серфером. Само управление осуществляется простейшим способом — подтяжкой двух капроновых штуртросов.

Игорь СОРОКИН