«СИНЯЯ ПТИЦА» С БЕЛЫМ КРЫЛОМ

Стремительное скольжение по ледяной поверхности нашего самодельного ледового парусника-буера, оперенного крылом-парусом, в общем-то и предопределило название зимней яхты — «Синяя птица». Он был построен на Центральной станции юных техников Молдавской ССР и предназначался для обучения начинающих яхтсменов искусству управления парусами в зимний период.

В процессе эксплуатации буеров типа «Синяя птица» выяснилось, что, замысленные как тренажеры, они могут, использоваться и как гоночные, поскольку обладают хорошими остойчивостью и маневренностью. Ну а приличная грузоподъемность позволяет применять их и для чисто транспортные цепей, например, для доставки почты или мелких грузов. Кстати, как оказалось, буеры вполне подходят не только для подростков, но и для взрослых.

«Синяя птица» построена из самых дешевых и общедоступных материалов, что делает возможным ее повторение практически в любых условиях.

Внешний вид буера — на рисунке 1. Его парусное вооружение от швертбота «Оптимист», не исключено применение и специально сшитого бермудского паруса.

Рис. 1. Общий вид буера «Синяя птица».

Корпус фанерный, усиленный каркасом из сосновых реек. Последовательность изготовления корпуса такова.

Рис. 2. Корпус буера.

Рис. 3. Конек:

1 — лезвие конька, 2 — накладка.

Рис. 4. Рулевой вал:

1 — вал, 2 — двуплечий рычаг.

Рис. 5. Узел переднего (рулевого) конька:

1 — рулевая ось, 2 — рулевой подшипник, 3, 4 — шайбы, 5 — рычаг, 6 — обойма конька.

Рис. 6. Планка:

1 — основание, 2 — подвижный степс мачты, 3 — винт с гайкой, 4 — труба (подшипник рулевого вала).

Рис. 7. Обойма заднего конька.

Рис. 8. Заготовки элементов корпуса и схема их раскроя из листа фанеры.

Из стандартного (1520X1520 мм) листа фанеры вырежьте переборку, две кницы, нос и днище. Схема раскроя листа показана на рисунке 8. Основную жесткость корпусу придают две бортовые рейки сечением 20X100 мм и длиной 2500 мм. Носовая часть представляет собой пространственную конструкцию, состоящую из днища, переборки, двух книц, соснового бруса 70X100X580 мм и фанерной обшивки толщиной 3 мм. Элементы корпуса скрепляются казеиновым клеем и шурупами.

Металлические детали буера несложны. Болтовые соединения позволяют обойтись без сварки, хотя последнее предпочтительнее. В узел подвески переднего рулевого конька входит обойма, сваренная из двух стальных профилей «уголок», вертикальная стойка (стальной пруток Ø 15 мм), двуплечий рычаг (стальная полоса толщиной 5 мм), рулевой подшипник (труба с внутренним Ø 16 мм) и два крепежных кольца. Подрессоривание переднего подшипника с помощью стальной пружины либо пакета резиновых шайб. Сам конек состоит из трех деталей: стального лезвия и двух дюралюминиевых накладок.

Задние коньки ничем не отличаются от переднего, но их обоймы жестко соединяются с поперечной балкой корпуса.

Полигоном для испытаний «Синей птицы» может служить поверхность замерзшего водоема. Следует помнить, что даже небольшая заснеженность льда создает значительное сопротивление движению буера, поэтому полноценные тренировки лучше всего проводить либо в начале зимы, сразу после становления льда, либо в марте, после стаивания снежного покрова.

Д. ВЫШЕСЛАВСКИЙ, г. Кишинев