Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.
«СНЕГОВИК» - СЫН «СНЕЖИНКИ»

«СНЕГОВИК» – СЫН «СНЕЖИНКИ»

За основу своей конструкции мотонарт я взял чертежи, опубликованные в № 11 «Моделиста-конструктора» за 1971 год. Разумеется, в ходе конструирования пришлось внести ряд изменений и усовершенствований, улучшивших внешний вид и ходовые качества машины.

Сейчас мой «Снеговик» прошел первые испытания. Без преувеличения можно сказать, что такой транспорт в зимних условиях, особенно по бездорожью, значительно превосходит традиционные аэросани. Я могу утверждать это, основываясь на собственном опыте, поскольку аэросани строил и эксплуатировал не один год.

Ходовая часть снегохода и конфигурация трака: 1 — корпус; 2 — обшивка из пенопласта; 3 — рифленая обшивка; 4 — шариковый подшипник № 203; 5 — крепление рамы; 6 — шариковый подшипник № 204; 7 — вакуумная резина; 8 — передняя ось; 9 — ступица; 10 — ведомая звездочка; 11 — усиленная цепь; 12 — болт крепления накладки фрикциона; 13 — шариковый подшипник № 204; 14 — сальник; 15 — мотоциклетная звездочка; 16 — крепление рамы; 17 — зуб звездочки; 18 — транспортерная лента; 19 — трак-снегозацеп.
Ходовая часть снегохода и конфигурация трака: 1 — корпус; 2 — обшивка из пенопласта; 3 — рифленая обшивка; 4 — шариковый подшипник № 203; 5 — крепление рамы; 6 — шариковый подшипник № 204; 7 — вакуумная резина; 8 — передняя ось; 9 — ступица; 10 — ведомая звездочка; 11 — усиленная цепь; 12 — болт крепления накладки фрикциона; 13 — шариковый подшипник № 204; 14 — сальник; 15 — мотоциклетная звездочка; 16 — крепление рамы; 17 — зуб звездочки; 18 — транспортерная лента; 19 — трак-снегозацеп.
Общий вид и устройство откидывания капота снеговика: 1 — рама гусеницы; 2 — корпус; 3 — амортизатор; 4 — стоп-сигнал; 5 — дверца; б — рычаг маятника; 7 — резиновая подушка; 8 — спинка; 9 — задний барабан; 10 — гусеница; 11— снегозацеп; 12 — швеллер рамы; 13 — сиденье; 14 — передний барабан; 15 — мотоциклетная цепь; 16 — руль от мотороллера ВП-150; 17 — бензобак; 18 — двигатель ИЖ-ЛЗ; 19 — откидная крышка капота; 20 — глушитель; 21 — фара; 22 — капот в откинутом положении; 23 — стойка; 24 — глушитель; 25 — рессора; 26 — лыжа; 27 — рулевая тяга; 28 — подрез; 29 — снегоотбойник.
Общий вид и устройство откидывания капота снеговика: 1 — рама гусеницы; 2 — корпус; 3 — амортизатор; 4 — стоп-сигнал; 5 — дверца; 6 — рычаг маятника; 7 — резиновая подушка; 8 — спинка; 9 — задний барабан; 10 — гусеница; 11 — снегозацеп; 12 — швеллер рамы; 13 — сиденье; 14 — передний барабан; 15 — мотоциклетная цепь; 16 — руль от мотороллера ВП-150; 17 — бензобак; 18 — двигатель ИЖ-ЛЗ; 19 — откидная крышка капота; 20 — глушитель; 21 — фара; 22 — капот в откинутом положении; 23 — стойка; 24 — глушитель; 25 — рессора; 26 — лыжа; 27 — рулевая тяга; 28 — подрез; 29 — снегоотбойник.

«Снеговик» движется по снегу любой глубины и плотности, в отличие от аэросаней легко преодолевает сравнительно крутые подъемы. При этом на всех четырех передачах двигатель работает без ощутимых перегрузок. Послушные в управлении и сравнительно легкие, мотонарты развивают скорость до 30 км/ч.

Вот краткое техническое описание мотонарт.

КОРПУС мотонарт изготовлен из листового дюралюминия толщиной 1,5 мм. Частично применена березовая фанера толщиной 5 и 10 мм. Передняя часть корпуса собрана на каркасе из уголков толщиной 1,5 мм, сваренных между собой и приваренных к днищу. К боковым стенкам капота приклепана фанера толщиной 5 мм, а на верхней части — фанера толщиной 10 мм.

КАПОТ сделан откидным — для удобства доступа к двигателю. Его крышка в верхней части открывается для заправки бензобака и дополнительного охлаждения двигателя. С корпусом капот соединяется двумя двойными застежками, соединение спереди — шарнирное.

РУЛЬ — цельнолитой, от мотороллера ВП-150. Он снабжен рукоятками для выжима сцепления и декомпрессора. Фара срезана и приварена к передней части капота. На конце рулевой колонки укреплена треть большой велосипедной звездочки.

Рулевая тяга рамчатого типа. Поворот осуществляется звездочкой в зацеплении с велосипедной цепью. Цепь разбортовывается и собирается в 4 ролика на специально удлиненных пальцах.

ЛЫЖИ — цельнометаллические, пустотелые. Подошва с тремя подрезами. Лыжи подвешены на рессорах из рессорной стали.

ГУСЕНИЦА — маятникового типа. Ее передняя часть прикреплена к корпусу, задняя часть соединена с пружинно-маятниковым амортизатором и рычагом маятника. Рама гусеницы — П-образной формы, жестко крепится к передней оси болтами. Концы передней оси запрессованы в шариковые подшипники, укрепленные в корпусе. В последнем, в местах присоединения гусеницы, имеются пазы, служащие для регулировки натяжения цепи, идущей от двигателя на гусеницу (мотоциклетная цепь от ИЖа). Задняя часть гусеницы жестко крепится к маятниковой раме, в которой проделаны пазы для натягивания ходового полотна. Полотно состоит из усиленной цепи (предельная нагрузка по ГОСТу на звено 2,5 с шагом цепи 19,5 мм). По всей длине цепи размещены Г-образные лапки, как показано на чертеже. По обе стороны цепи к лапкам крепятся две транспортерные ленты толщиной 10 мм, а к ним четырьмя болтами — снегозацепы.

ДВИГАТЕЛЬ — мотоциклетного типа (ИЖ-ПЗ) мощностью 18 л. с. Кикстартер (педаль для запуска двигателя) выведен за пределы капота. Педаль переключения скоростей отогнута влево, а лапка несколько удлинена, что облегчило переключение скоростей.

Глушитель коробчатый, самодельный, расположен в нижней части корпуса. Внутри его находятся восемь перегородок с отверстиями различного сечения.

П. НИКУЛИН

г. Усть-Каменогорск

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • ВАРИАТОР НА СНЕГОХОДЕВАРИАТОР НА СНЕГОХОДЕ
    Создание силовой передачи — главная трудность, возникающая перед каждым конструктором мотонарт. От того, насколько рационально будет осуществлена передача крутящего момента с коленчатого...
  • ДВИЖИТЕЛЬ МОТОНАРТДВИЖИТЕЛЬ МОТОНАРТ
    Основная деталь гусеничного движителя мотонарт — лента, натянутая между двумя колесами-барабанами — ведущим и натяжным. Если расстояние между колесами-барабанами сделать неизменяемым, то...
Тут можете оценить работу автора:

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: