Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.
«СНЕГОВИК» - СЫН «СНЕЖИНКИ»

«СНЕГОВИК» – СЫН «СНЕЖИНКИ»

За основу своей конструкции мотонарт я взял чертежи, опубликованные в № 11 «Моделиста-конструктора» за 1971 год. Разумеется, в ходе конструирования пришлось внести ряд изменений и усовершенствований, улучшивших внешний вид и ходовые качества машины.

Сейчас мой «Снеговик» прошел первые испытания. Без преувеличения можно сказать, что такой транспорт в зимних условиях, особенно по бездорожью, значительно превосходит традиционные аэросани. Я могу утверждать это, основываясь на собственном опыте, поскольку аэросани строил и эксплуатировал не один год.

Ходовая часть снегохода и конфигурация трака: 1 — корпус; 2 — обшивка из пенопласта; 3 — рифленая обшивка; 4 — шариковый подшипник № 203; 5 — крепление рамы; 6 — шариковый подшипник № 204; 7 — вакуумная резина; 8 — передняя ось; 9 — ступица; 10 — ведомая звездочка; 11 — усиленная цепь; 12 — болт крепления накладки фрикциона; 13 — шариковый подшипник № 204; 14 — сальник; 15 — мотоциклетная звездочка; 16 — крепление рамы; 17 — зуб звездочки; 18 — транспортерная лента; 19 — трак-снегозацеп.
Ходовая часть снегохода и конфигурация трака: 1 — корпус; 2 — обшивка из пенопласта; 3 — рифленая обшивка; 4 — шариковый подшипник № 203; 5 — крепление рамы; 6 — шариковый подшипник № 204; 7 — вакуумная резина; 8 — передняя ось; 9 — ступица; 10 — ведомая звездочка; 11 — усиленная цепь; 12 — болт крепления накладки фрикциона; 13 — шариковый подшипник № 204; 14 — сальник; 15 — мотоциклетная звездочка; 16 — крепление рамы; 17 — зуб звездочки; 18 — транспортерная лента; 19 — трак-снегозацеп.
Общий вид и устройство откидывания капота снеговика: 1 — рама гусеницы; 2 — корпус; 3 — амортизатор; 4 — стоп-сигнал; 5 — дверца; б — рычаг маятника; 7 — резиновая подушка; 8 — спинка; 9 — задний барабан; 10 — гусеница; 11— снегозацеп; 12 — швеллер рамы; 13 — сиденье; 14 — передний барабан; 15 — мотоциклетная цепь; 16 — руль от мотороллера ВП-150; 17 — бензобак; 18 — двигатель ИЖ-ЛЗ; 19 — откидная крышка капота; 20 — глушитель; 21 — фара; 22 — капот в откинутом положении; 23 — стойка; 24 — глушитель; 25 — рессора; 26 — лыжа; 27 — рулевая тяга; 28 — подрез; 29 — снегоотбойник.
Общий вид и устройство откидывания капота снеговика: 1 — рама гусеницы; 2 — корпус; 3 — амортизатор; 4 — стоп-сигнал; 5 — дверца; 6 — рычаг маятника; 7 — резиновая подушка; 8 — спинка; 9 — задний барабан; 10 — гусеница; 11 — снегозацеп; 12 — швеллер рамы; 13 — сиденье; 14 — передний барабан; 15 — мотоциклетная цепь; 16 — руль от мотороллера ВП-150; 17 — бензобак; 18 — двигатель ИЖ-ЛЗ; 19 — откидная крышка капота; 20 — глушитель; 21 — фара; 22 — капот в откинутом положении; 23 — стойка; 24 — глушитель; 25 — рессора; 26 — лыжа; 27 — рулевая тяга; 28 — подрез; 29 — снегоотбойник.

«Снеговик» движется по снегу любой глубины и плотности, в отличие от аэросаней легко преодолевает сравнительно крутые подъемы. При этом на всех четырех передачах двигатель работает без ощутимых перегрузок. Послушные в управлении и сравнительно легкие, мотонарты развивают скорость до 30 км/ч.

Вот краткое техническое описание мотонарт.

КОРПУС мотонарт изготовлен из листового дюралюминия толщиной 1,5 мм. Частично применена березовая фанера толщиной 5 и 10 мм. Передняя часть корпуса собрана на каркасе из уголков толщиной 1,5 мм, сваренных между собой и приваренных к днищу. К боковым стенкам капота приклепана фанера толщиной 5 мм, а на верхней части — фанера толщиной 10 мм.

КАПОТ сделан откидным — для удобства доступа к двигателю. Его крышка в верхней части открывается для заправки бензобака и дополнительного охлаждения двигателя. С корпусом капот соединяется двумя двойными застежками, соединение спереди — шарнирное.

РУЛЬ — цельнолитой, от мотороллера ВП-150. Он снабжен рукоятками для выжима сцепления и декомпрессора. Фара срезана и приварена к передней части капота. На конце рулевой колонки укреплена треть большой велосипедной звездочки.

Рулевая тяга рамчатого типа. Поворот осуществляется звездочкой в зацеплении с велосипедной цепью. Цепь разбортовывается и собирается в 4 ролика на специально удлиненных пальцах.

ЛЫЖИ — цельнометаллические, пустотелые. Подошва с тремя подрезами. Лыжи подвешены на рессорах из рессорной стали.

ГУСЕНИЦА — маятникового типа. Ее передняя часть прикреплена к корпусу, задняя часть соединена с пружинно-маятниковым амортизатором и рычагом маятника. Рама гусеницы — П-образной формы, жестко крепится к передней оси болтами. Концы передней оси запрессованы в шариковые подшипники, укрепленные в корпусе. В последнем, в местах присоединения гусеницы, имеются пазы, служащие для регулировки натяжения цепи, идущей от двигателя на гусеницу (мотоциклетная цепь от ИЖа). Задняя часть гусеницы жестко крепится к маятниковой раме, в которой проделаны пазы для натягивания ходового полотна. Полотно состоит из усиленной цепи (предельная нагрузка по ГОСТу на звено 2,5 с шагом цепи 19,5 мм). По всей длине цепи размещены Г-образные лапки, как показано на чертеже. По обе стороны цепи к лапкам крепятся две транспортерные ленты толщиной 10 мм, а к ним четырьмя болтами — снегозацепы.

ДВИГАТЕЛЬ — мотоциклетного типа (ИЖ-ПЗ) мощностью 18 л. с. Кикстартер (педаль для запуска двигателя) выведен за пределы капота. Педаль переключения скоростей отогнута влево, а лапка несколько удлинена, что облегчило переключение скоростей.

Глушитель коробчатый, самодельный, расположен в нижней части корпуса. Внутри его находятся восемь перегородок с отверстиями различного сечения.

П. НИКУЛИН

г. Усть-Каменогорск

Рекомендуем почитать

  • «НЕ СЛЫШНО ШУМА ГОРОДСКОГО…»«НЕ СЛЫШНО ШУМА ГОРОДСКОГО…»
    Если окна вашей квартиры выходят на улицу с оживленным движением транспорта, то тишины в доме ждать не приходится. Между тем не допустить в ваш дом излишние децибеллы шума по силам...
  • ПОД ЛЮБЫМ УГЛОМПОД ЛЮБЫМ УГЛОМ
    Когда свариваются две металлические или пластмассовые трубы, нередко возникает необходимость предварительно обрезать их под нужным углом для правильной стыковки. Как обозначить этот угол...
Тут можете оценить работу автора: