СПАЙДЕР

СПАЙДЕР

С журналом «Моделист-конструктор» я знаком с детства, и всегда завидовал тем, кто может самостоятельно построить автомобиль, катер или самолет, мечтая когда-нибудь самому собрать самодельное средство передвижения, но все руки не доходили. Однако рано или поздно детские мечты надо воплощать в жизнь, и я наконец-то решился!

Концепция была такой — максимально простой по конструкции и легкий двухместный открытый автомобиль для выездов на природу в стиле американских машин начала прошлого века. Этакий спайдер*. И обязательно с электрической силовой установкой, чтобы не загрязнять окружающую среду. Да и приятнее неспешно катить по лесной дорожке на бесшумной машинке, слушать пение птиц, нежели мчаться на чадящем и тарахтящем драндулете с двигателем внутреннего сгорания.

При проектировании своего автомобильчика пользовался заводскими каталогами Ford соответствующего периода, но все размеры уменьшал на четверть. Сначала набросал на компьютере трехмерную модель, потом вырезал из бумаги шаблоны на все детали, изготовил модель из пенопласта и только затем приступил к постройке настоящей машины.

СПАЙДЕР

Для снижения веса все детали кузова выклеивал из стеклопластика. Раму сначала хотел заказать металлическую, но она вышла довольно сложной криволинейной формы, и все мастерские отказались за разумные деньги ее изготовить. Пришлось делать раму самому и тоже из стеклопластика, предварительно рассчитав прочность конструкции. Все детали кузова изготавливались вручную, без каких-либо станков. Технология весьма трудоемкая, поэтому на постройку машины ушло четыре года. Но зато и весит она всего около 300 кг! Это позволило использовать в качестве двигателя недорогую электрическую силовую установку мощностью 2,2 кВт и задний мост с дифференциалом от китайского детского электромобиля.

Руль и контрольные приборы выполнены в стиле ретро
Руль и контрольные приборы выполнены в стиле ретро
Силовая установка размещена в задней части электромобиля
Силовая установка размещена в задней части электромобиля

Компоновка у машины заднемоторная. Над задним мостом размещаются электромотор, тяговый аккумулятор и контроллер. Также сзади имеется небольшой багажный отсек с крышкой на петлях. Спереди под съемным «капотом» установлены главный тормозной цилиндр и компактный аккумулятор на 12 В. В перспективе для лучшей развесовки планирую переместить вперед тяговые аккумуляторы и закрыть их декоративным кожухом с имитацией ДВС.

Поскольку я планировал использовать автомобиль для поездок на природу, то ходовая часть сделана с большим запасом прочности. Задняя подвеска самодельная, пятирычажная. Сами рычаги — укороченные от «Жигулей». Передняя подвеска независимая. Рычаги передней подвески самодельные, вырезаны из стального листа толщиной 5 мм. Шаровые опоры от автомобиля Hyundai, сайлент-блоки от Toyota, пружины от квадроцикла. Колеса 13-дюймовые «вазовские», снаружи они украшены декоративными хромированными колпаками.

Независимая передняя подвеска
Независимая передняя подвеска

Все тормоза дисковые с гидравлическим приводом, также есть ручной тросовый тормоз. Рулевое управление — реечное. Рулевой редуктор с передаточным числом 5:1 от бензопилы.Спереди установлены две фары, сзади — фонари. Есть боковые зеркала и звуковой сигнал в стиле ретро.

Под «капотом» только главный тормозной цилиндр
Под «капотом» только главный тормозной цилиндр
Винтажные фары и звуковой сигнал
Винтажные фары и звуковой сигнал

Контрольных приборов и органов управления — по необходимому минимуму. В центре панели врезан большой циферблат спидометра, размеченный до 60 км/ч. Слева от него находится индикатор зарядки тяговой батареи, а справа — селектор управления электрической силовой установки с тремя режимами: «вперед», «нейтраль» и «реверс». Еще съемный руль, две педали и рычаг ручного тормоза.

Первые поездки показали, что конструкция получилась вполне удачной. Максимальная скорость электро-спайдера 40 км/ч, запас хода составляет около 60 км — для загородных прогулок больше и не надо. Подвеска энергоемкая, при полной нагрузке (два взрослых человека) дорожный просвет почти не уменьшается по сравнению с пустым автомобилем. Рулевое управление легкое и информативное. Прохожие постоянно останавливают — спрашивают, где можно купить такой автомобиль и очень удивляются, узнав, что он самодельный!

Вылитый Ford 1920-х годов, только маленький и на электротяге
Вылитый Ford 1920-х годов, только маленький и на электротяге

*Термин «спайдер» (spider, паук), как и многие другие автомобильные жаргонизмы, пришел к нам из конного мира. В данном случае от «фаэтона» — легкого конного экипажа, прозванного «пауком» из-за его схожести с членистоногим насекомым. Обычно он использовался для неспешных прогулок и шоу, а не для гонок или поездок по пересеченной местности.

Дмитрий КУРАЛЕНКО, г. Троицк

Рекомендуем почитать

  • BOEING VERTOL СН-46BOEING VERTOL СН-46
    Boeing Vertol Company была основана в августе 1940 года Ф.Пясецким, ставшим главным конструктором и председателем правления фирмы. За время ее деятельности выпущено более 2500...
  • БЫСТРО И ВЕРТИКАЛЬНОБЫСТРО И ВЕРТИКАЛЬНО
    Работая с электродрелью, всегда есть риск немного «закосить» отверстие, отклонившись в ту или иную сторону. При сверлении тонкого листового материала это не будет критичным, а вот при...
Тут можете оценить работу автора: