Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.
1 — рама велосипеда; 2 — вставка; 3 — ось второго руля; 4 — второй руль; 5 — рама; 6 — второе седло; 7 — ось с подшипниками; 8 — труба ¾"; 9 — цепь длиной 1800 мм (собрана из двух обычных велосипедных цепей); 10 — зубчатое колесо с педалями; 11 — косынка.

ТАНДЕМ – ВЕЛОСИПЕД ДЛЯ ДВОИХ

Мотоциклов, мопедов и мотороллеров становится все больше и больше. Тем не менее число любителей велосипедных прогулок не уменьшается. Но какое же удовольствие от путешествия, если не с кем поделиться впечатлениями! И вот после длительного забвения вновь появляются двухместные велосипеды — тандемы. В магазине тандем не продается. Что нужно, чтобы сделать его самому? Обычный велосипед и рама от другого такого же. После соединения получается жесткая, прочная и надежная конструкция (см. рисунок). Если другой рамы нет, то работа усложнится, а конструкция будет не так прочна и надежна.

1 — рама велосипеда; 2 — вставка; 3 — ось второго руля; 4 — второй руль; 5 — рама; 6 — второе седло; 7 — ось с подшипниками; 8 — труба ¾"; 9 — цепь длиной 1800 мм (собрана из двух обычных велосипедных цепей); 10 — зубчатое колесо с педалями; 11 — косынка.
1 — рама велосипеда; 2 — вставка; 3 — ось второго руля; 4 — второй руль; 5 — рама; 6 — второе седло; 7 — ось с подшипниками; 8 — труба ¾”; 9 — цепь длиной 1800 мм (собрана из двух обычных велосипедных цепей); 10 — зубчатое колесо с педалями; 11 — косынка.

ТАНДЕМ - ВЕЛОСИПЕД ДЛЯ ДВОИХ

Кроме этих двух основных компонентов, нужны еще ось передачи с подшипниками и два зубчатых колеса с педалями, цепь длиной около 1800 мм, седло, руль и некоторые другие детали. Естественно, начинать надо с изготовления всех дополнительных деталей.

Но вот предварительная работа закончена, можно собрать тандем. Разберите одноместный велосипед: снимите колеса, крылья, седло, переднюю вилку и руль, выньте из гнезда заднюю ось с подшипниками.

Переделка рамы первого велосипеда состоит в том, что разбирается соединение задней вилки с рамой, а также отрезаются прямые трубки около гнезда оси большой передачи (см. на рисунке сечение Б—Б). Переделывая вторую раму, надо отрезать переднюю трубку, в которой помещаются руль и передняя вилка (см. на рисунке узел А).

После изготовления деталей, показанных на рисунке, они крепятся на двух рамах. Обе рамы соединяются таким образом, чтобы их верхние трубы составляли одну прямую линию. Передний конец трубы 8 располагается так, чтобы он точно входил между отрезанными трубками задней вилки первой рамы 1 (см. на рисунке сечение Б—Б), а задний упирался в гнездо оси передачи второй рамы 5 (см. на рисунке узел В). Необходимо иметь в виду, что расстояние между обеими осями ведущих передач должно быть кратным звену цепи, длина которого составляет 12,7 мм. Чтобы верхние трубки лежали на одной линии, можно рамы слегка раздвинуть в пределах вставки 2. Необходимо также закрепить наклонные трубки в узел Г (см. рисунок). Расстояние между осями ведущих передач надо выдержать с точностью ± 0,5 мм, чтобы обеспечить правильное натяжение цепи. Это вызвано тем, что в примененной на тандеме системе нельзя регулировать натяжение цепи передней передачи.

Руль велосипедиста, сидящего сзади, выполняется из частей 3, 4, 11 и очень прост. Все же лучше купить его готовым вместе с осью, обработать ее конец, как деталь 3, затем приварить к раме велосипеда, укрепив с помощью косынки 11.

Рекомендуется сваривать раму — для обеспечения прочности и долговечности — в мастерской. Сначала приваривается трубка 8 к гнездам осей ведущих передач обеих рам, а также наклонные трубки, соединяемые в узле Г (см. рисунок). В последнюю очередь свариваются части руля 3, 4, 11 (если В принято решение делать руль самостоятельно). Если покупается готовый руль с осью, то к задней раме приваривается только элемент 3. После окончания сварочных работ места сварки выравниваются напильником, а затем зачищаются наждачной бумагой, причем снимается также и лак, сгоревший при сварке.

Если лак на рамах не поврежден, то окрашиваются только места сварки. В противном случае лаком покрывается вся рама тандема. Когда лак просохнет, тандем собирается: вставляется передняя вилка и руль, ставятся крылья, седла, а также колеса. Цепная передача собирается в соответствии с кинематической схемой.

На переднем зубчатом колесе цепь не натягивается. На задней передаче натяжение цепи регулируется обычным способом. При этом надо следить за тем, чтобы было выдержано одинаковое расстояние колеса от боковых трубок вилки.

«Tehnicke novine» (Югославия)

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • ДВИЖИТЕЛЬ МОТОНАРТДВИЖИТЕЛЬ МОТОНАРТ
    Основная деталь гусеничного движителя мотонарт — лента, натянутая между двумя колесами-барабанами — ведущим и натяжным. Если расстояние между колесами-барабанами сделать неизменяемым, то...
  • ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ТАЙМЕРНЫХ МОДЕЛЕЙДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ТАЙМЕРНЫХ МОДЕЛЕЙ
    На испытаниях двигатель показал хорошие результаты: его мощность равна 0,52 л. с. при 23 тыс. об/мин, что приблизительно на 10% больше мощности серийного двигателя...

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: