ТРАКТОР НА УСАДЬБЕ

Этот мини-трактор построен в семейном самодеятельном конструкторском бюро Павловых: под руководством главы семейства Валерия Васильевича машину собирали его сыновья Сергей и Андрей. Все трое — давние и постоянные читатели журнала «Моделист-конструктор». Малогабаритный трактор, названный его создателями аббревиатурой САП (С. и А. Павловы), разрабатывался как универсальный — почвообрабатывающий и транспортный — сельскохозяйственный агрегат. Он может пахать, культивировать, боронить, а также буксировать тележку с грузом или небольшой бак ёмкостью около 100 л для поливки приусадебного участка.

Машина оказалась весьма удачной -она экономична, манёвренна и обладает высокой проходимостью. Имеет восемь передач — четыре вперёд и четыре назад. Максимальная скорость — 37 км/ч.

Рама мини-трактора сварная, представляет собой «подкову», согнутую из толстостенной буровой трубы диаметром 28 мм, двух уголков-поперечин и обычной трубы диаметром 50 мм. Две стальные фигурные пластины в задней части предназначены для крепления промежуточных звёздочек. Использование элементов рамы мотороллера Т-200 облегчило установку двигателя и навеску облицовки капота.

Передний мост. Его основой служит балка, сваренная из труб диаметром 42 мм, в виде буквы Н. Места сварки усилены стальными косынками. Во втулки цапф запрессованы бронзовые вкладыши. Узел стыковки переднего моста с рамой состоит из двух косынок со стальной втулкой между ними.

Поворотная цапфа представляет собой точёный ступенчатый валик с приваренной к нему стальной втулкой (в неё вставляется передняя полуось). Поворотными рычагами рулевой трапеции служат педали от мопеда «Рига».

Микротрактор «САП»:

1 — кресло водителя; 2 — блок выключателей; 3 — ручка крышки капота; 4 — фара освещения; 5 — передний бампер; 6 — рычаги переключения скоростей и управления сцеплением; 7 — рычаг кикстартера; 8 — рычаг реверса; 9 — педаль тормоза; 10-педаль газа

Передний мост:

1 — шарнирный узел переднего моста; 2 — балка переднею моста; 3 — кронштейн переднего грязевого щитка; 4 — втулка цапфы; 5 — полуось; 6 — ступица переднего колеса е тормозным устройством; 7 — цапфа; 8 — поворотный рычаг

Рулевое управление. Основой его является рулевой механизм — редуктор с коническими шестернями (передаточное отношение — 1:3) от бензопилы «Дружба». Меньшая шестерня связана с рулевым колесом, а на вал большей надета сошка, далее усилие с помощью продольной тяги передаётся от сошки на рычаг приваренный к левой цапфе.

Трансмиссия. Крутящий момент на ведущей звёздочке двигателя с помощью втулочно-роликовой цепи передаётся на главную дифференциальную передачу с реверсивным устройством (от мотоколяски С3Д) и далее — на ступицы насаженных на полуоси колёс.

Задний мост. Является самым сложным агрегатом мини-трактора, поэтому есть смысл описать его конструкцию более подробно. Он состоит в основном из деталей от списанных автомобилей, и основной задачей при компоновке было наиболее удачное их сочленение.

Ступицы колёс — от автомобиля ГАЗ-69. Для крепления на них ведомых звёздочек штатные шпильки заменялись болтами, соответственно и дорабатывались посадочные места дисков колёс. Чтобы задний мост был более компактным, диски перевернули — внутренняя их часть стала наружной.

Рама микротрактора:

1 — узел крепления двигателя; 2 — «подкова» (буровая стальная труба диаметром 28 мм); 3 поперечина (стальной уголок 30×30 мм); 4 — кронштейн; 5 — поперечина (стальной уголок 40×40 мм); 6 — фигурная пластина для крепления ведущего вала (стальной лист толщиной 12 мм); 7 — поперечина (стальная труба диаметром 50 мм); 8 — болт М16

Подшипниковый узел ведущей звёздочки:

1 — ведущий вал; 2 — стопорное кольцо; 3 — сальник; 4 корпус крепления ведущего вала; 5 — ведущая звёздочка; 6 — гайка: 7 — втулка; 8 — шариковый подшипник №205

Тормозные барабаны задних колёс -от мотороллера ВП-150. Для крепления к ступице колеса в них просверлено под болты пять отверстий диаметром 10 мм. Ведомые звёздочки крепятся непосредственно к тормозным барабанам.

Корпус тормозных колодок — от мотороллера «Турист». Для крепления его к корпусу подшипника в нём увеличено центральное отверстие до диаметра 52 мм и просверлено под болты три отверстия диаметром 10 мм.

Втулка корпуса тормозной колодки и узел, с помощью которого полуось устанавливается на раму, изготовлялись самостоятельно.

Наиболее сложные и ответственные узлы и детали трактора показаны на рисунках.

Кинематика рулевого управления:

1 — рулевой механизм; 2 — сошка; 3 — продольная тяга; 4 — поперечная тяга; 5 — поворотная цапфа

Задний мост микротрактора:

1 — полуось; 2 — ступица колеса (от автомобиля ГАЗ-69); 3 — диск колеса (от автомобиля ГАЗ-60 или УАЗ-469); 4 — тормозной барабан (от мотороллера «Вятка» ВП-150); 5 — ведомая звёздочка; 6 — плита крепления полуоси; 7 — болт с гайкой (для крепления корпуса подшипника); 8 — корпус подшипника; 9 — сальник; 10 — крышка корпуса подшипника; 11 — втулка; 12 — корпус тормозной колодки; 13 — тормозная колодка; 14 — фланец

Мини-трактор эксплуатировался много лет, причём каких-либо аварий или просто неполадок не было. Машина успешно работала в сцепке и с двухколёсным прицепом, и с плугом. Без особых сложностей на неё можно установить и ледобур.

Трактор обладает хорошей проходимостью не только летом, но и зимой: для движения по глубокому снегу передние колёса заменяются на лыжи. Точно так же трансформируется и прицеп — из двухколёсной тележка становится двухлыжной.