ТРАНСФОРМИРУЕМЫЙ «ПИКАП»

ТРАНСФОРМИРУЕМЫЙ «ПИКАП»

Год назад смастерил себе грузопассажирский автомобиль и, как говорится, горя не знаю. При расходе бензина 10—12 л на 100 км пути моя машина развивает скорость до 120 км/ч. Двигатель у нее ЗМЗ-24, КПП — от списанной ГАЗ-24, а раздаточная коробка — от УАЗ-452Д. Мосты позаимствованы у УАЗ-469. Кузов цельнометаллический: купе трансформируется в «пикап».

Грузопассажирский автомобиль, созданный год назад, стал моим верным спутником в повседневных поездках. Он представляет собой уникальное сочетание различных компонентов, собранных в единую машину с необычной функциональностью.

Основой для автомобиля послужил двигатель ЗМЗ-24, который, несмотря на свой возраст, продемонстрировал отличную надежность и производительность. Спаренный с ним КПП от списанной ГАЗ-24 обеспечивает плавное переключение передач, что существенно повышает комфорт во время движения. Раздаточная коробка, заимствованная у УАЗ-452Д, добавляет моему автомобилю уникальные возможности в бездорожье, делая его универсальным транспортным средством для различных условий эксплуатации.

Мосты, взятые у УАЗ-469, улучшают проходимость и устойчивость автомобиля на пересеченной местности. Это особенно полезно при езде по бездорожью или в условиях плохих дорожных покрытий. Благодаря этому выбору компонентов моя машина способна преодолевать препятствия с легкостью, сохраняя при этом комфорт и безопасность для пассажиров.

Цельнометаллический кузов придает автомобилю не только стойкость и прочность, но и позволяет мне быстро адаптировать его под нужды момента. Возможность трансформации кузова из купе в «пикап» расширяет функциональность автомобиля, делая его еще более универсальным в использовании.

При расходе бензина 10-12 литров на 100 километров мой автомобиль демонстрирует хорошую экономичность при сохранении достаточной мощности и динамичности. Это позволяет мне снижать затраты на топливо, не жертвуя при этом производительностью или скоростью.

Спустя год эксплуатации я убежден в правильности своего выбора и рад, что решился на создание собственного грузопассажирского автомобиля. Его уникальные характеристики и возможности делают каждую поездку настоящим удовольствием, а мое вложение времени и усилий в создание этого транспортного средства окупается сторицей каждый раз, когда я сажусь за руль.

А. ВОРОНИН, п. Малышева, Свердловская обл.

Рекомендуем почитать

  • ГОНОЧНАЯ ЛАСЛО БУРУЧАГОНОЧНАЯ ЛАСЛО БУРУЧА
    Публикуя в № 3 нашего журнала фоторепортаж с международных товарищеских соревнований по автомодельному спорту, состоявшихся в конце прошлого года в Венгрии, мы обещали рассказать подробнее...
  • РЕГУЛИРУЕМЫЙ ТАБУРЕТРЕГУЛИРУЕМЫЙ ТАБУРЕТ
    Одинаково неудобно сидеть и когда ноги не достают до пола, и если сиденье очень низкое. Наверное, все обращали внимание, что, садясь за рояль, пианист вращает сиденье, подгоняя его...
Тут можете оценить работу автора: