Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.
«ЗОЛОТАЯ РЫБКА-2»

«ЗОЛОТАЯ РЫБКА-2»

Эту лодку можно построить с обшивкой из фанеры или тонких досок с последующей оклейкой в один слой стеклотканью АССТб на синтетической смоле или простой бязью на нитроклее (эмалите). Можно изготовить ее и целиком из стеклопластика путем выклейки в форме (матрице). Матрицу, учитывая простые обводы лодки, лучше всего собрать из хорошо простроганных досок. Этот способ рекомендуем применить в том случае, если предполагается изготовление не одной, а нескольких лодок. Взамен стеклоткани может быть применен тканебумажный композит (крафт-бумага вперемежку с обыкновенной бязью), а в качестве связующего, — мочевинно-формальдегидный клей, встречающийся в продаже под названием «синтетический столярный». Каждый шпангоут вычерчивается на отдельном плазе в натуральную величину. Сборка выполняется прямо на этом чертеже с помощью косынок (книц) из фанеры (рис. 1), которые ставятся на эпоксидный клей и запрессовываются гвоздями «взагиб». В готовых шпангоутах прорезаются пазы для киля, стрингеров, скуловых и привальных брусьев, после чего шпангоут накладывается на плаз и проверяется по контуру.

Рис. 1.
Рис. 1.
Рис. 2.
Рис. 2.

Сборка каркаса модели происходит на рамном стапеле (рис. 2). Шпангоуты устанавливают на стапель с помощью шергень-планок и прочно крепят в прорезях клиньями и гвоздями. Правильность установки по ДП проверяется тонким шнуром, поперечная установка — уровнем, накладываемым на шергень-планки.

Затем вкладывают на свои места элементы продольного набора и временно крепят их струбцинами и резиновым шнуром в такой последовательности: 1 — киль с приклеенным к нему швертовым колодцем (если, конечно, предполагают использовать лодку в парусном варианте), 2 — привальные брусья, 3 — бортовые стрингеры, 4 — донные стрингеры, 5 — скуловые брусья.

Все элементы продольного набора размечаются по своим местам, чтобы при окончательной сборке их не перепутать. Отметив, где и на сколько надо смалковать набор, вынимают продольные элементы, выполняют малковку и вклеивают их на свои места, запрессовывая шурупами и притягивая, где требуется, резиновой лентой. После этого надо сделать перерыв в работе на двое суток, чтобы клей как следует окреп.

Перед обшивкой каркас должен быть подстроган (смалкован) так, чтобы фанера ровно ложилась по всем его плоскостям, плотно прилегая к поперечным и продольным элементам набора. Эта работа должна быть выполнена очень тщательно с помощью рубанка и сапожного рашпиля.

Затем листы фанеры раскраиваются в соответствии с размерами и формой плоскостей лодки (бортов и половинок дна). «Рубашка» (наружный слой фанеры) должна быть направлена вдоль лодки. Листы соединяют «на ус». Временно прикрепив фанеру на свои места, изнутри каркаса очерчивают контуры его элементов, фанеру снимают и намазывают тонким слоем клея по контуру. Одновременно намазывают клеем поверхности элементов каркаса, которые соприкасаются с фанерой. После выдержки клея фанеру накладывают на каркас и запрессовывают шурупами по шпангоутам и гвоздями «взагиб» — по стрингерам.

Наклеивают обшивку в такой последовательности: сначала — борта, затем — дно. После наклейки бортовых панелей рекомендуется сделать перерыв в работе на сутки, чтобы клей окреп, и только после этого ставить на место обшивку донной части. Такой способ обеспечивает более правильную форму лодки.

Когда клей окрепнет, корпус лодки можно снять со стапеля (для этого отвинчиваются шергень-планки), перевернуть и приступить к его зачистке и отделке. Перед оклейкой корпуса стеклотканью или бязью он должен быть тщательно зачищен наждачной бумагой, все выступающие головки гвоздей и шурупов убраны заподлицо, а скуловые углы корпуса закруглены по радиусу 2— 3 мм. Если этого не сделать, наклеенная ткань на острых гранях быстро прорвется. После оклейки тканью корпус один раз грунтуется изнутри и снаружи, хорошо просушивается и окрашивается 2—3 раза с тщательной междуслойной сушкой. Грунт можно наносить кистью, красить желательно пульверизатором.

Внутреннее оборудование лодки понятно из рисунков. Пайолы и дверки заднего отсека — вкладные, дверка переднего отсека на петлях, с внутренним замком. Гнезда на планшире служат для установки уключин и дуг тента. Дуги можно изготовить из алюминиевых трубок или согнуть и склеить из деревянных планок (как обод теннисной ракетки). Лучшая ткань для тента — прорезиненная «серебрянка» или плащ-палаточное полотно.

Рис. 3.
Рис. 3.

Парус (рис. 3) изготавливается из специальной парусины или плащ-палаточного полотна. Если ни того, ни другого не удастся достать, можно применить бельевое полотно. Перед пошивкой паруса ткань и нитки должны быть не менее трех раз декатированы (вымочены и высушены). Если этого не сделать, после первого же дождя парус деформируется за счет усадки и придет в негодность.

Для изготовления фалов и шкотов могут быть применены капроновые хозяйственные веревки диаметром 8— 10 мм. Лучшими двигателями для лодки «Золотая рыбка-2» являются: «Чайка», «Салют», «Кама», «Прибой» — отечественного производства и аналогичные импортные мощностью 2,0—5,0 л. с.

ОСНАСТКА:

стапель; 2 доски 2300х200х40 мм, 2 доски 500х200×40 мм; струбцины универсальные винтовые — 8—10 шт.; резиновый шнур для стягивания деталей при сборке (разрезанная велокамера или авиамодельная лента), 20 м.

МАТЕРИАЛЫ:

заготовка для бортовых и привальных брусьев (сосна размеролл 3000х25×25 мм – 5 шт.);

килевой брус (сосна размером 2500х65х30 мм);

заготовки для шпангоутов (сосна размером 2500х50х16 мм – 6 шт.);

заготовка для стрингеров и обвязок (сосна размером 3000x30x15 мм – 8 шт.);

планки для пайолов (сосна размером 3900х50х12 мм – 10 шт.);

фанера водостойкая (марки БС-1, с размером листа 1525×1525 мм, толщиной 3—4 мм, обшивка, 4 листа); фанера водостойкая (марки БС-1, с размером листа 1525X1525 мм, толщиной 6—8 мм, 1 лист, колодец, шверт, руль, транец);

клей эпоксидный для сборки каркаса и обшивки, 4 кг или 2 кг казеина; стеклоткань (или бязь) для оклейки, 15 м;

грунт № 138, или ГФ-020, 2 кг; краска нитроглифталевая, 4 кг; крепеж оцинкованный, шурупы 15х3 мм, 1 кг, шурупы 40х5 мм, 0,5 кг, гвозди 35х1,5 мм, 1 кг.

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • «ТАЙГА» ПРОКЛАДЫВАЕТ ЛЫЖНЮ«ТАЙГА» ПРОКЛАДЫВАЕТ ЛЫЖНЮ
    Три года назад в техническом отряде пионерского лагеря «Солнечный» мы объявили конкурс «Удивительные машины». Не прошло и недели — ребята предложили около двадцати проектов: здесь были и...
  • ВЕЗДЕХОДНЫЕ ЛОДОЧНЫЕ МОТОРЫВЕЗДЕХОДНЫЕ ЛОДОЧНЫЕ МОТОРЫ
    ЧАСТЬ 1. МИКРОВОДОМЕТЫ. Просматривая недавно старые журналы «Катера и Яхты», я наткнулся на интересную статью «Катер идет по болоту», представляющую собой краткую перепечатку из...

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: