В качестве трансформатора T1 использован переделанный автотрансформатор ЛАТР-1М. Переделка состоит в следующем. Обмотку делят на две равные по количеству витков части. Обе половины соединяют параллельно и доматывают 45—50 витков провода Ø 1,5 мм. Это будет сетевая обмотка. После прокладки слоя изоляции наматывают обмотку II, состоящую из 15 витков провода сечением 40—50 мм2.
Диоды — ВК-200 (или другие, рассчитанные на выпрямленный ток не менее 200 А) установлены на текстолитовой пластине без радиаторов.
Разъем X1 — самодельный. Корпус розетки (рис. 3) изготовлен из текстолита или другого изоляционного материала. В корпус запрессованы или вклеены гнезда (медная трубка Ø 10X1 мм), к которым припаяны соединительные провода. Вилка смонтирована на плате (рис. 2). Переключатель «аккумулятор — сеть» также самодельный. Его устройство видно из того же рисунка.
Провода, по которым осуществляется питание стартера, должны иметь сечение 30—40 мм и быть возможно короче. Наличие конденсатора C1 не обязательно.
А. ВОВК, с. Шаровка, Харьковская обл.
Рекомендуем почитать
ФАВОРИТ МИРОВОГО АВТОМОБИЛЬНОГО РЫНКА (Автомобиль HONDA CIVIC GTI)
Динамичное развитие японской индустрии следует отнести к послевоенному периоду. Особенно бурно развивалась автотракторная промышленность. Симпатичные и экономичные японские автомобили...
«ГЕРКУЛЕС» САДИТСЯ НА ПАЛУБУ
Вторая мировая война наглядно продемонстрировала, насколько усложняется выполнение боевых задач из-за отсутствия необходимого количества самолетов военно-транспортной авиации. По мнению...