Тот, кому доводилось разбирать обычную магнитную защелку для дверей, наверняка обратил внимание, насколько силен магнит, используемый в ней. Это навело нас на мысль использовать такие магниты вместо пружин в передней подвеске трассовой модели. Как это сделано, показано на рисунке. Рама нашей модели — короб, спаянный из жести, жесткий и легкий. Передняя подвеска — на поперечно качающихся рычагах из проволоки. Полуоси гайками закреплены на кулаках, согнутых в виде треугольника из жести. Колеса точеные, с покрышками из пористой резины.
Два магнита приклеены клеем БФ-2 и для надежности примотаны нитками. Не забудьте сориентировать их так, чтобы они были обращены друг к другу одноименными полюсами. При этом один магнит закрепляется на треугольном кулаке, второй — на поперечной траверсе. Снизу закреплен пайкой жестяной отбойник, ограничивающий ход колеса.
Устройство подвески автомодели на магнитных амортизаторах:
1 — гайка и шайба крепления колеса, 2 — колесо, 3 — полуось, 4 — кулак (жесть), 5 —.верхние рычаги подвески (ОВС, d1,5 мм), 6 — магниты, 7 — верхняя траверса (жесть), 8 — нижние рычаги подвески, 9 — коробчатая рама (жесть), 10 — отбойник — ограничитель хода.
Как показали пробные заезды, подвеска эластична, обеспечивает мягкий ход и хорошую устойчивость модели на трассе.
В. ТОКАРЕВ, руководитель кружка трассового моделизма
Рекомендуем почитать
ПАРУС НА НАДУВНОЙ
Нехитрое переоборудование обычной надувной лодки — и она превращается в послушный парусник. «Требуется же для этого совсем немного, — пишет москвич В. Бороздинов, — парус от виндсерфера,...
Тринистор+тринистор=?
В 1963 году у многочисленного семейства тиристоров появился еще один «родственник» — симистор. Чем же он отличается от своих «собратьев» — уже знакомых вам динисторов (см. «М-К», 1986, №...