При частой перестановке одного и того же пластикового или деревянного воздушного винта рифленая насечка на его центральной части сминается или стирается. Такой пропеллер не удается надежно зафиксировать на двигателе, даже прикладывая значительные усилия к ключу гайки-кока.
Чтобы повысить надежность крепления винта, полезно в промежуток между ним и опорной шайбой коленвала двигателя при сборке заложить специальную шайбу. Она представляет собой два одинаковых колечка из наждачной бумаги (лучше на тканевой основе), склеенные нерабочими сторонами любым связующим. Как показывает практика, двустороннее абразивное покрытие шайбы очень надежно сцепляется как с воздушным винтом, так и с материалом «опорки», причем усилие фиксации не ослабевает в течение длительного времени. Как исключение можно использовать и шайбу, сделанную просто из одного листа шкурки.
А. ДАВЫДОВ
Рекомендуем почитать
Резервы схемы «Темп»
В нашем журнале № 4 и 6 за прошлый год была опубликована статья, рассчитанная на внимание юных автомоделистов-кордовиков. Своеобразный конкурс конструкторов гоночных микромашин завершился...
МИНИ-ЧЕХОЛ НА ГРАДУСНИК
Ртутный градусник, как известно вещь хрупкая а содержащаяся в нем ртуть — еще и очень опасная. Поэтому если нет стандартного бумажного чехольчика для него то выручит импровизированный —...