При частой перестановке одного и того же пластикового или деревянного воздушного винта рифленая насечка на его центральной части сминается или стирается. Такой пропеллер не удается надежно зафиксировать на двигателе, даже прикладывая значительные усилия к ключу гайки-кока.
Чтобы повысить надежность крепления винта, полезно в промежуток между ним и опорной шайбой коленвала двигателя при сборке заложить специальную шайбу. Она представляет собой два одинаковых колечка из наждачной бумаги (лучше на тканевой основе), склеенные нерабочими сторонами любым связующим. Как показывает практика, двустороннее абразивное покрытие шайбы очень надежно сцепляется как с воздушным винтом, так и с материалом «опорки», причем усилие фиксации не ослабевает в течение длительного времени. Как исключение можно использовать и шайбу, сделанную просто из одного листа шкурки.
А. ДАВЫДОВ
Рекомендуем почитать
ПОЧЕМУ ЛЮСТРА НЕ ГАСНЕТ?
Вы, наверное, замечали: если перегорит лампочка в елочной гирлянде, гаснет вся цепь. А вот в люстре совсем по-другому. Гаснет одна, две лампочки, все остальные продолжают гореть. Почему?...
ШТУРМОВОЕ ОРУДИЕ StuG-40
Уже в ходе первых боев на Восточном фронте выявилась низкая эффективность штурмовых орудий Sturmgeschutz III как противотанкового средства. А именно в таком качестве эти хорошо...