При частой перестановке одного и того же пластикового или деревянного воздушного винта рифленая насечка на его центральной части сминается или стирается. Такой пропеллер не удается надежно зафиксировать на двигателе, даже прикладывая значительные усилия к ключу гайки-кока.
Чтобы повысить надежность крепления винта, полезно в промежуток между ним и опорной шайбой коленвала двигателя при сборке заложить специальную шайбу. Она представляет собой два одинаковых колечка из наждачной бумаги (лучше на тканевой основе), склеенные нерабочими сторонами любым связующим. Как показывает практика, двустороннее абразивное покрытие шайбы очень надежно сцепляется как с воздушным винтом, так и с материалом «опорки», причем усилие фиксации не ослабевает в течение длительного времени. Как исключение можно использовать и шайбу, сделанную просто из одного листа шкурки.
А. ДАВЫДОВ
Рекомендуем почитать
КИСТЬ-ЭКСПРОМТ
Так иногда бывает: что-то необходимо срочно подкрасить или нарисовать, надписать, а под рукой нет кисточки. Выручит способ, который применим и для самостоятельного изготовления любого...
БЕЗМОТОРНЫЕ НА КОРДЕ (Часть 2)
Продолжим знакомство с безмоторными кордовыми моделями реактивных самолетов. Как и модель МиГ-21, об изготовлении которой рассказывалось в прошлом номере журнала, по очертаниям они очень...