К концам плеч приварены полосы металла — тяги, к ним шарнирно прикреплены раздвижные захваты. Каждый — своего рода струбцина, состоящая из стержня и двух изготовленных из отрезков квадратной трубы держателей.
К последним приварены лапки, вырезанные из таврового профиля. Одна полка лапки обрезана по ширине держателя и приварена к нему по периметру. В центре ее — отверстие для винта, вворачиваемого в резьбу торцевого отверстия стержня. Другой полкой лапка опирается на звуковую колонку.

Устройство стереокронштейна:
А — основание кронштейна с консолью; Б — коромысло: 1 — ось коромысла (болт М6), 2 — фиксирующая ручка, 3 — винт-стопор, 4 — плечо, 5 — тяга; В — захват: 1 — зажимной винт, 2 — лапка, 3 — держатель, 4 — стержень, 5 — ось захвата (болт М6), 6 — фиксирующая ручка, 7 — распорная шайба, 8 — резиновая прокладка, 9 — звуковая колонка.
Таким образом, держатели, двигаясь по стержню навстречу друг другу, надежно зажимают колонку. Разумеется, под лапки надо подложить резиновые прокладки, чтобы предохранить полированные поверхности от повреждения.
Все шарниры кронштейнов регулируемые. Они снабжены пластмассовыми ручками, фиксирующими положение колонок, необходимое для получения наилучшего звучания записей.
Рекомендуем почитать
ШВЕДСКОЕ КОПЬЁ
Швеция была и остаётся одной из немногих стран мира, способных самостоятельно создавать первоклассную авиационную технику. Боевые самолёты этой скандинавской страны всегда отличались...
MAЗ-503A (4X2)
На базе автомобиля МАЗ-500А Минским автомобильным заводом были разработаны автомобили-самосвалы МАЗ-503 с кузовом ковшового типа, опрокидывающимся назад с помощью гидравлического...