Самодельным мотоциклам — быть!

Стремительно расширяются в последние годы возможности самодеятельных конструкторов. Мотодельтапланы и самолеты, автомобили и микротракторы, мотоблоки и автоприцепы — вся эта техника, создаваемая самодельщиками, может получить сегодня «права гражданства». Как известно, в этот список до сего времени не входили мототранспортные средства, что вызывало вполне справедливые нарекания многочисленных поклонников этого самого «демократического» транспорта. Однако в минувшем году вступили в силу утвержденные ГАИ, Минавтосельхозмашем и ЦС ВДОАМ «Технические требования к мотоциклам, мотороллерам, мокикам и мопедам, изготовленным в индивидуальном порядке». По многочисленным просьбам наших читателей помещаем изложение этого документа.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К МОТОЦИКЛАМ, МОТОРОЛЛЕРАМ, МОКИКАМ И МОПЕДАМ, ИЗГОТОВЛЕННЫМ В ИНДИВИДУАЛЬНОМ ПОРЯДКЕ

К мототранспортным средствам (МТС) относятся приводимые в движение двигателем любые двух-, трех- и четырехколесные транспортные средства, снаряженная масса которых не превышает 400 кг (полная — не более 660 кг), предназначенные для езды в одиночку или с пассажирами, а также для перевозки грузов, созданные на базе мотоциклетных узлов с рулевым управлением и органами управления мотоциклетного типа и не имеющие закрытых кузовов и кабин.

Самодельные МТС могут быть двух-, трех- и четырехколесными, при этом трехколесные с боковым прицепом не должны иметь более трех мест, двухколесные (одиночки), а также трех- и четырехколесные (грузовые) — не более двух мест, а мокики и мопеды — не более одного.

Для самодельных МТС разрешается использовать агрегаты, узлы и детали мототехники и легковых автомобилей. Сборка серийных машин из их запасных частей не допускается.

Самодельное МТС должно иметь следующие размерные параметры: длина не более 2540 мм, ширина двухколесного не более 900 мм, трех- и четырехколесного — не более 1700 мм, высота от плоскости дороги (без нагрузки, без обтекателя) не более 1300 мм, а с обтекателем — не более 1700 мм; колесная база не менее 1000 мм; колея трех- и четырехколесных МТС не более 1200 мм, расстояние от дороги до низшей точки МТС при полной нагрузке не менее 100 мм.

Самодельные МТС категории L3* можно эксплуатировать с боковыми прицепами, сухая (полная) масса которого должна соответствовать следующим значениям рабочего объема двигателя: 123 (230) кг — до 750 см³; 90 (210) кг — до 350 см³; 75 (170) кг — не менее 199 см³.

Самодельные МТС категорий L3 и L4** можно эксплуатировать и с задним прицепом, сухая (полная) масса которого должна соответствовать значениям рабочего объема двигателя: 70 (155) кг — до 750 см³; 55 (135) кг — 250…350 см³; 55 (110) кг — не менее 175 см³.

При эксплуатации самодельных МТС категорий L3 и L4 с задним прицепом колея и ширина последнего не должны превышать соответственно 1200 и 1700 мм, а у заднего прицепа и у самодельного МТС категории L4 колеи должны совпадать.

На самодельные конструкции допускается устанавливать только серийные двигатели МТС. Удельная мощность двигателя, приходящаяся на тонну полной массы МТС, должна составлять от 60 л. с. до 12 л. с.

Габаритный радиус поворота для двух-, трех- и четырехколесного МТС — не более 3,5 м; наименьший радиус для трех- и четырехколесного — не более 2,5 м.

При любых допустимых вариантах загрузки МТС должно быть устойчивым при движении по сухой асфальтированной площадке по кругу радиусом 40 м со скоростью 30 км/ч. Непросматриваемая с места водителя зона дороги перед МТС не должна превышать 3 м.

Конструкция МТС должна отвечать требованиям ОСТ 37.004.008-78 «Основные требования по активной и пассивной безопасности, предъявляемые к конструкции мотоциклов, мотороллеров и мопедов». МТС оборудуются тормозами, рулевым управлением и подвесками от серийных МТС соответствующей классификационной группы.

Допускается оборудование МТС обтекателем или ветровым стеклом. Конструкция, крепление и компоновка обтекателя обеспечивают надежность, удобство посадки и управления МТС. Обтекатель должен иметь открытые проемы в боковых поверхностях, через которые водитель и пассажир могли бы покинуть МТС при аварийной ситуации.

Обтекатель закрытого типа выполняется прочным и надежным, габариты его не должны превышать указанных выше величин габаритов МТС. Одноколейное МТС с обтекателем закрытого типа для обеспечения статического равновесия на скорости менее 7 км/ч должно иметь устройство, предотвращающее потерю устойчивости и управляемости. Неметаллические части обтекателя должны быть удалены от двигателя и выпускной системы не менее чем на 20 мм или защищены термостойкими накладками. Выступающие части наружных панелей, деталей обтекателя и места сопряжений должны иметь радиусы закруглений не менее 3 мм. Стекла обтекателя должны быть травмобезопасными и соответствовать указанному выше ОСТ 37.004.008-78. Обтекатели закрытого типа оборудуются средствами очистки лобового поля.

При регистрации МТС его владелец представляет в ГАИ по месту жительства заключение технической экспертизы контрольнотехнической комиссии при республиканской (краевой, областной) организации ДОАМ или экспертно-консультационной группы при предприятии Минавтосельхозмаша СССР, подтверждающее соответствие конструкции данным техническим требованиям. Представляются также документы, удостоверяющие законность приобретения агрегатов, узлов, деталей и материалов. Согласование эскизных проектов самодельных мотоконструкций проводится контрольно-техническими комиссиями ДОАМ или экспертно-консультационными группами при предприятиях Минавтосельхозмаша СССР, выдающими заключение технической экспертизы.

* Категория L3 — двухколесное транспортное средство с двигателем рабочим объемом свыше 50 см³ и максимальной конструктивной скоростью свыше 40 км/ч.

** Категория L4 — трехколесное транспортное средство с асимметрично (относительно продольной оси) расположенными колесами (мотоцикл с коляской), с двигателем рабочим объемом свыше 200 см³ и максимальной конструктивной скоростью более 40 км/ч.

ОБЪЯВЛЕН КОНКУРС!

Минавтосельхозмаш совместно с ЦК ВЛКСМ, ЦК ДОСААФ, ЦК профсоюза рабочих автомобильного и сельхозмашиностроения, ЦП ВНТО машиностроителей, ЦС ВОИР и журналами «За рулем» и «Моделист-конструктор» проводят в 1990 году первый Всесоюзный смотр-конкурс самодельных мототранспортных средств (МТС).

ЦЕЛЬ КОНКУРСА — популяризация самодеятельного технического творчества и выявление наиболее эффективных решений, улучшающих потребительские свойства МТС.

На конкурс представляются работоспособные МТС и агрегаты, разработанные и изготовленные коллективно или индивидуально. К МТС относятся приводимые двигателем двух-, трех- и четырехколесные транспортные средства со снаряженной массой не более 400 кг, имеющие конструкцию основных узлов мотоциклетного типа и соответствующие требованиям Правил дорожного движения (пассажирские, грузовые, грузо-пассажирские, специальные). К агрегатам относятся предназначенные для МТС двигатели, прицепы, системы или узлы, которые улучшают эксплуатационные характеристики, расширяют функционального возможности или сферу применения МТС.

УЧАСТИЕ В КОНКУРСЕ. Для участия подается заявка, к ней в обязательном порядке прикладываются в трех экземплярах: фотографии объекта конкурса (размером 13Х18 см); описание его конструкции с указанием технических параметров, отличительных особенностей и целевой направленности разработки; чертежи или эскизы МТС (или агрегата), краткая техническая характеристика; сведения об авторе — фамилия, имя, отчество, домашний адрес с почтовым индексом, место работы или учебы, должность. Для группы авторов указывается распределение доли творческого участия, подписанное всеми авторами. При необходимости прилагаются копии авторских свидетельств (свидетельств на промобразец) или решений об их выдаче. Заявки подаются в срок до 1 июня 1990 года по адресу: 142207, Московская обл., г. Серпухов, Борисовское шоссе, 17, ВНИИмотопром, «На конкурс». Высланные материалы не возвращаются и не рецензируются. Авторам конструкций, отобранных жюри, высылаются приглашения для участия в основном этапе конкурса. Им компенсируются расходы на доставку образцов, командировочные расходы и расходы на ГСМ.

НАГРАЖДЕНИЯ И ПООЩРЕНИЯ. Победителям конкурса присваивается звание «Лауреат Всесоюзного смотра-конкурса самодельных мототранспортных средств» с вручением специального памятного знака и денежной премии. Для конструкторов МТС: первая премия — 5000 руб., вторая — 3000 руб., третья — 1500 руб. Для конструкторов агрегатов: первая премия — 2000 руб., вторая — 1000 руб., третья — 500 руб. Поощрительные — 10 премий по 100 руб. По представлению жюри лауреаты конкурса могут быть рекомендованы на учебу в вузы либо привлекаться к профессиональной работе.

ОТ РЕДАКЦИИ. Наиболее интересные образцы мототехники будут опубликованы на страницах журнала «Моделист-конструктор».