ВЗЛЕТАЕТ, КАК НАСТОЯЩИЙ

Многие подростки увлекаются в летних лагерях и авиамодельных кружках изготовлением и запуском термоаэростатов, или, как их ещё называют, шаров-монгольфьеров, наполняемых горячим воздухом.

Каждый, кто сталкивался с этим делом, знает, как много труда и времени отнимает изготовление такого аппарата, имеющего форму шара.

Мы предлагаем склеить простейший аэростат, который имеет цилиндрическую форму, напоминающую опрокинутое вверх дном ведро (рис. 1). Снабжённый простейшим подогревателем, необычный монгольфьер быстро набирает высоту и залетает так высоко, что часто совсем скрывается из глаз.

Имея под рукой папиросную бумагу, полоски шпона толщиной 4 мм и отрезок стальной проволоки диаметром 2 мм, такой тепловой аэростат можно легко изготовить за полчаса.

Начните с приготовления клея. Налейте в консервную банку половину стакана холодной воды, замешайте туда половину чайной ложки пшеничной муки, поставьте на огонь и нагревайте при непрерывном помешивании до тех пор, пока клейстер не загустеет.

Для цилиндрической части аэростата нарежьте и склейте из папиросной бумаги лист (рис. 2) шириной 1020 мм и длиной 1900 мм. Если теперь соединить на клею короткие стороны листа — получится цилиндрический корпус монгольфьера: можно подвешивать его для просушки.

Круглая крышка аэростата вырезается из такой же бумаги (рис. 2). Диаметр её около 605 мм. Для того, чтобы как следует склеить цилиндрическую часть аэростата с крышкой, рекомендуется воспользоваться вспомогательной оправкой 3 (рис. 4). Её горизонтальная часть изготавливается из отрезка фанеры и картона, а стойка — из деревянной планки длиной 120 мм, которая для удобства работы прикрепляется к стулу или зажимается в настольных тисках.

Край крышки намазывается клеем, а бумага от цилиндрической части накладывается сверху (рис. 4). Затем для придания жёсткости конструкции по нижнему краю цилиндра изнутри приклейте лёгкий обруч из полоски шпона шириной 10 — 15 мм. Диаметр обруча должен быть тоже 600 мм.

Снаружи цилиндра на уровне обруча (рис. 1) в двух диаметрально противоположных местах приклеиваются два квадратика из ватмана размерами 50×50 мм, и в них прокалываются отверстия для держателя горелки — спицы из стальной проволоки диаметром 2 мм. В роли горелки для нагрева воздуха внутри аэростата выступает тампон из смоченной керосином или спиртом ваты диаметром 50 — 60 мм, который прикрепляется посредине с помощью тонкой медной проволоки диаметром 0,3 мм. Если вату не закрепить, она может сорваться со спицы, упасть вниз и вызвать пожар.

Запуск аэростата можно производить только в тихую, безветренную погоду, вдали от леса, линий электропередач и жилых домов.

Старт такого монгольфьера обеспечивают двое. Один держит его за верхнюю часть на вытянутых руках, а второй осторожно смачивает вату керосином и поджигает её. При этом надо следить, чтобы керосин не попадал на одежду или оболочку цилиндра.

Через несколько секунд воздух в аэростате нагреется, тот станет легче воздуха и плавно поднимется вверх, оставляя за собой тёмную полоску дыма.

Пока керосин горит, аэростат будет подниматься вверх. Только после того, как огонь погаснет, и воздух внутри оболочки остынет, монгольфьер начнет медленно снижаться. Именно по этой причине он безопасен в пожарном отношении.

Такие аэростаты часто используются в некоторых странах в большие праздники, причём для интереса публики иногда им придают причудливые формы, даже в виде человеческих фигур.

Запущенный на большую высоту аэростат с подогревом в процессе полёта нередко вызывает у случайных зрителей из-за своего необычного вида самые невероятные догадки и предположения: что за диковинка беззвучно парит в небе? Уж не НЛО ли?

«Моделист-конструктор» № 6’2011, Б. СЕРГЕЕВ