З наближенням періоду відпусток багато автотуристів (особливо сімейних) починають думати про те, де і як вони будуть відпочивати в дорозі: жити в кемпінгу або на колесах, облаштувавши машину пристосуваннями для ночівлі, або просто в наметі. Є й інші, так би мовити супутні, проблеми. Наприклад, запаси питної води в дорозі і на стоянці, обладнання санвузла, система освітлення, пристрій харчоблоку тощо.
Найкращим на сьогодні рішенням є побудова індивідуального причепа-дачі з універсальним зчіпним пристроєм, що дозволяє буксирувати його як власним автомобілем, так і попутним транспортом.
Наш журнал неодноразово публікував описи подібних конструкцій: «Теремок» (автор — Р. Чернець, м. Електросталь), «Аленушка» (В. Грибовський, Москва), «Дім на колесах» (П. Зак і Г. Степанов, Москва).
Редакція отримує чимало креслень вже побудованих причепів-дач, а також різних проектів і пропозицій. Сьогодні слово зовсім ще юному конструктору, Юрі Галкіну, учню 10-го класу школи № 28 міста Кірова.
Ось вже кілька років я є передплатником і постійним читачем вашого журналу. Особливо мене цікавлять матеріали, що розповідають про автотранспорт.
Зараз створено вже безліч автопричепів і саморобних, і заводських. Особливо вони популярні за кордоном. І наші любителі неодноразово виступали на сторінках журналу з описами своїх причепів. Але, на мій погляд, оптимальної конструкції саме туристичного причепа-дачі поки не створено. У статті П. Зака і Г. Степанова («М-К», 1977, № 7) були проаналізовані можливі варіанти пристрою і компонування будинків на колесах. Шлях, запропонований ними, відкриває великі перспективи перед ентузіастами-будівельниками. Однак у цих пропозиціях не все складається найкращим чином. Тут комфортабельність і місткість пропорційні номінальним габаритам причепа. Так, довжина причепа на 4— 6 осіб до автомобіля «Жигулі» перевищує 6 м. Не потребує коментарів утрудненість буксирування такого «будинку». А зменшення довжини причепа при тому ж принципі компонування викличе відповідно зменшення місткості і рівня комфорту, що надається його мешканцям. Отже, потрібен інший шлях, але який?
Що може запропонувати нам промисловість? Розкладний причіп «Скіф». Невеликі габарити, зручність зберігання. Поставив у гаражі «стоячком» — і жодних клопотів. Але не завжди максимальна компактність, простота і оригінальність конструкції можуть задовольнити людей. Тим більше зараз, коли всі хочуть відпочивати на лоні природи обов’язково з комфортом!
Пропонований мною варіант представляє своєрідний компроміс між жорстким, нерозбірним і розкладним причепом-автодачею. Тому я і назвав його «Компромісом». Гідність причепа, на мій погляд, у порівняно невеликих габаритах у транспортному положенні. Водночас максимум зручностей для відпочиваючих: кухня з газом, душ, кают-компанія з обіднім столом, комфортабельні дивани і спальні місця. Число спальних місць можна змінювати від 2 до 6 за допомогою відкидних стінок, що дуже зручно і не займає багато часу. Можна передбачити розкладаючу конструкцію обіднього столу: він буде служити сьомим спальним місцем. При використанні ширм виходять три окремі ізольовані двомісні каюти.
Оскільки подібні причепи використовують зазвичай тільки в літній час, то брезентові тенти відкидних стінок представляють собою досить надійний захист від холоду і негоди. В крайньому випадку їх можна утеплити зсередини. Високе розташування підлоги причепа від землі полегшує захист від повзучих комах. Інші подробиці пристрою «Компромісу» видно на рисунках.
1 — спальні місця, 2 — м’які дивани, 3 — кухня, 4 — душова, 5 — стіл, 6 — відкидна стінка-майданчик, 7 — дахові вікна, 8 — відкидний столик.
Опис тягово-зчіпного пристрою і підвісок я не наводжу: про це вже писали не раз. Крім того, зчіпка в даний час є галузевим стандартом, і вигадувати тут щось самому немає необхідності.
Каркас повинен бути дуже жорстким. Для зменшення товщини відкидних стінок матраци слід виконати знімними і зберігати під сидіннями диванів у салоні. Там залишається і цілком достатньо місця для зберігання туристичного спорядження, інструментів тощо. Дуги тента треба робити розбірними або складними. Можна, нарешті, зробити так, що тент відкидних стінок буде розкладатися при відкиданні стінок, як на дитячих колясках, але при цьому глибину виїмки для відкидної стінки доведеться збільшити.
Я думаю, що кожен, хто зацікавиться моєю пропозицією, без особливих зусиль сам доопрацює деталі.
Недоліком причепа є те, що для його приведення в стаціонарне положення потрібна порівняно рівна майданчик (в іншому випадку будуть перекоси відкидних стінок). Але цей недолік усувається встановленням телескопічних або різьбових опор під ці стінки або використанням опор різної довжини, виготовлених на місці з підручних матеріалів.
Ю. ГАЛКІН