Багі для навчання та спорту

Багато станцій юних техніків мають свої секції картингистів. Хлопці, які займаються в цих секціях, самі будують, удосконалюють карти, досягають дуже хороших результатів у змаганнях.

А що ж далі? За логікою — швидкісні гоночні машини. Але змагатися на них підлітки не можуть: водійські посвідчення можна отримати лише з 18 років.

Останні роки дуже швидко, як колись карти, стали популярними нові кросові автомобілі — баггі. Це і зрозуміло: для них не потрібні відмінні шосе або спеціальні автодроми, вони розраховані на змагання по пересіченій місцевості. На закритих трасах виступати на них можна, маючи і дитячі водійські права. Зробити ж баггі доступно навіть в умовах шкільних гуртків і піонерських таборів, де вони можуть служити і як навчальні автомобілі.

Сьогодні ми знайомимо з рекомендаціями з будівництва такої спрощеної конструкції — баггі «Москвичонок». У роботі вам допоможуть і наші попередні публікації на цю тему.

***

…Це було минулого літа в піонерському таборі. До воріт під’їхала дивна на вигляд машина, яку одразу ж оточили цікаві. Маленька, жвава, розміром з «Запорожець», але з відкритим, майже як у карти, кузовом, вона мала всі основні агрегати — двигун, коробку передач, рульове управління, відповідні педалі та важелі, і все ж таки була вона не дуже схожа на звичайний автомобіль. І хоча присутність фар (з дальнім і ближнім світлом), підфарників, «мигалок» повороту та стоп-сигналів вказувала на можливість її руху по звичайних дорогах, зовнішній вигляд говорив скоріше про те, що призначена вона все ж таки для бездоріжжя.

Посилилися питання до водія. Він розповів, що такі спортивні мікроавтомобілі, з рівним успіхом переміщуються як по ґрунтових дорогах і шосе, так і по пересіченій місцевості, називаються баггі. Їх призначення — змагання з автомобільного кросу. Ну а щоб можна було добиратися до місця старту своїм ходом, на них і встановлені всі необхідні освітлювальні та сигнальні прилади.

— Ось так машина, — захоплено говорили хлопці. — Справжній автомобіль. І для навчання, і для спорту, і для гри…

— І для туризму, — додав водій.

— А де роблять такі? — діловито запитав вихователь загону.

— У деяких країнах, наприклад у Чехословаччині, баггі збирають на автозаводах. У нас поки цим займаються спортивні колективи. Так, студентський спортклуб Московського автодорожнього інституту побудував баггі на базі автомобіля ГАЗ-69, а зараз будує з вузлів «Жигулів» і «Запорожців». Кілька баггі створили студенти Запорізького політехнічного інституту, молоді конструктори колгоспу імені С. М. Кірова в Естонії та інші аматорські колективи. А школярі з дитячого спортивного клубу міста Зеленограда за основу баггі взяли звичайну інвалідну коляску.

— Інвалідну? З мотоциклетним мотором?

— Так. На базі інвалідної коляски таку машину побудувати найлегше. Її основа — ходова частина мотоколяски Серпуховського заводу та двигун з робочим об’ємом циліндрів 350 «кубиків». Вузли прості за конструкцією, зручні в експлуатації та при технічному обслуговуванні,

І тоді послідувало найважливіше питання:

— А самі ми побудувати таку зможемо?

Відповідь на це питання цікавить, мабуть, багатьох…

***

Отже, для побудови баггі «Москвичонок» знадобиться передусім списана мотоколяска СЗА. Її доведеться частково демонтувати: зняти електропроводку, фари зі стоп-сигналом, приладний щиток — це все знадобиться; відокремити кузов і полік від рами за допомогою автогену або просто молотком зі зубилом. Залишиться скелет машини.

У новій екіпіровці автомобіля однією з найважливіших частин буде каркас безпеки, який утворюють трубчасті дуги: вони захистять водія у разі перекидання баггі на трасі. Для дуг придатні лише цільнотянуті (ДСТУ 8734-—53, Т45х2,8 мм) або хромансилеві труби (ст. 30ХГСА). Для надання їм необхідної форми використовується трубогиб; кріплення — зварюванням (див. схему каркасу безпеки). Перша дуга розміщується за переднім мостом. Крім забезпечення безпеки гонщика, вона також «працює на конструкцію»: до неї кріпляться передня частина кузова та рульова колонка. На задню частину рами приваримо два кронштейни — для встановлення задніх панелей кузова, а також майданчики для кріплення дуги безпеки та діагональних розпірок. Обидві дуги зверху з’єднуємо двома трубами-стяжками. Для збільшення жорсткості каркасу безпеки обов’язкова наявність трьох діагональних розпірок. Місця кріплення стоїв каркасу до рами посилюються сталевими косинками товщиною не менше 2 мм. Загальна площа кожної повинна бути не менше 35 см², причому третина її використовується для з’єднання з вертикальною трубою.

Кузов баггі «Москвичонок» склопластиковий, складається з трьох основних частин: днища, корпусу та напівкапота двигуна. Їх бажано виклеювати за заздалегідь зробленою матрицею (технологія виклейки неодноразово описувалася в нашому та інших журналах). Місця з’єднання деталей, а також кріплення важелів та педалей посилюються сталевими вкладишами-пластинами, вклеєними в склотканину. При виклейці днища в ньому передбачається посадочне місце (заглиблення) під бензобак.

Сидіння (виклеєні зі склопластику або на металевому каркасі) повинні мати спинку, єдину з основою, висотою до рівня тімені гонщика або з підголівниками. Кріплення сидінь регульоване, що дозволяє зсувати їх вперед і назад, щоб водій міг вибрати зручну для нього відстань до педалей. Виклеєні заготовки кузова витримуються положений час у провітрюваному приміщенні.

Після затвердіння смоли елементи кузова ґрунтують і фарбують будь-якою, бажано яскравою, нітрофарбою.

Якщо «Москвичонок» буде не лише навчальним автомобілем, доведеться керуватися технічними вимогами до баггі та положеннями, прийнятими Міжнародною федерацією автоспорту ФІА до кросового автомобіля. Кузов повинен мати суцільну підлогу та крила, що перекривають не менше ніж 1/3 окружності коліс. Враховуючи, що траси іноді бувають кам’янистими, на автомобіль ставлять небійне лобове скло, в нижній частині переходяче в непрозорий захисний екран. Щоб водієві було зручно в машині, ширина внутрішньої частини кузова «Москвичонка» повинна становити не менше 800 мм. Додаткова безпека водія забезпечується такими абсолютно необхідними елементами, як захисні боковини. Висота їх від рівня днища не менше 420 мм.

Застосування ременів безпеки на баггі з кріпленням їх у чотирьох точках обов’язкове. І нарешті, всі машини треба оснастити додатковими замками, що закривають капоти двигунів та кришки багажників, а також фіксують різні приналежності: запасне колесо, інструментальні сумки та подібні «дрібниці». Акумуляторну батарею також слід надійно закріпити, а якщо вона розміщується в кабіні, забезпечити її герметизацію. До речі, встановлення запасного колеса необов’язкове.

Кілька слів про вітрове скло. Ті, хто бував на змаганнях, напевно, звернули увагу, що, як правило, вітрових стекол на баггі немає. ФІА вбачає в цьому найгрубіше порушення та передписує спортсменам «…носити прозоре забрало або захисні окуляри у разі, якщо в лобовому склі є отвори…». Що тоді говорити про його відсутність! Зарубіжні правила, зокрема, зобов’язують мати і лобове і бічні скла з жорсткого органічного скла товщиною не менше 6 мм або триплексу.

Салон «Москвичонка» повинен відокремлюватися від двигуна надійною протипожежною перегородкою. У ньому заборонено розміщувати ємності для мастила та охолоджуючої рідини, бензобак; причому близькість останнього до двигуна регламентована мінімальною відстанню в 400 мм. Паливний бак вбудовується в досить захищене від зовнішніх пошкоджень місце, так, щоб його заливна горловина не виступала за межі кузова. Ємності та трубопроводи слід розташовувати таким чином, щоб при витоках рідини не могли накопичуватися в одному місці (наприклад, в кузові) і повністю виключався б електролітичний контакт між електропроводкою та елементами кузова та рами. Це досягається додатковим захистом паливопроводів та трубопроводів гідравлічної системи, що проходять під низом кузова, від небезпеки руйнування (випадкових ударів каміння), корозії, розривів. Якщо ж паливопроводи проходять всередині кузова, вимоги до них посилюються: вони повинні бути додатково ізольовані герметичним та незаймистим матеріалом. На машинах передбачається також розгалужена система трубопроводів для підведення в пожежонебезпечні точки автомобіля вогнегасного складу, бажано типу ВС (фреон 12В1).

Ємність балона вогнегасника не менше 5 кг, і закріплюється він у легкодоступному місці. Кронштейни, на яких він встановлений, повинні витримувати навантаження, що виникають на змаганнях.

Металеві бампери, що захищають кузов при випадкових зіткненнях на змаганнях, встановлюються спереду і ззаду машини. Найкраще їх зігнути з безшовних сталевих труб Ø 25—35 мм. Передній бампер закріплюється на передньому мості в місцях з’єднання його з рамою. Задній кріпиться до рами автомобіля. Для швидкої евакуації зійшовшого з траси автомобіля машини обладнуються буксирними проушинами як спереду, так і ззаду. Обов’язкова також встановлення двох дзеркал та задніх червоних стоп-сигналів, розташованих не вище 1500 мм від землі.

Ходову частину «Москвичонка», запозичену від мотоколяски, потрібно вдосконалити. Диски коліс розширити до 180 мм, тоді на віражах гума не буде зминатися і покращиться зчеплення з ґрунтом. Зробити це просто — треба виточити кільце шириною 60 мм і встановити між стандартними дисками.

Замість фрикційних амортизаторів непогано поставити на «Москвичонку» гідравлічні. Привід задніх гальм можна залишити і старим, а передній міст краще оснастити гідравлічними гальмами від мотоколяски СЗД. Доведеться поставити, правда, головний гальмовий циліндр, який приводиться в дію педаллю ножового гальма, але таким чином ми отримаємо дві незалежні гальмові системи, які забезпечують ефективне гальмування баггі та виключають можливість відмови гальм. Привід газу та зчеплення — тросовий.

Двигун для «Москвичонка» найкраще взяти штатний, від мотоколяски: він дуже зручний для навчальної їзди, оскільки обладнаний примусовою системою охолодження від «повітродувки».

У разі застосування двигунів інших типів хороші результати досягаються встановленням вентиляторів з приводом від електромотора; правда, при цьому обов’язкова наявність генератора. Глушник можна залишити «мотоколясочний», але мотоциклетний менше впливає на потужність двигуна. Ні в якому разі не можна витягувати з глушника перегородки або вносити інші подібні «удосконалення». Потужність двигуна практично не зросте, а шуму додасться, що істотно відіб’ється не лише на самому водієві, але й на оточуючих. З огляду на те, що бензобак розташований нижче рівня карбюратора, на «Москвичонку» встановлений бензонасос від човнового двигуна.

Повітряний фільтр бажано використовувати контактно-масляного типу від мотоциклів ІЖ-Ю-2, ІЖ-«Планета» або з паперовим елементом. Діностартер від моторолера «Тула» цілком замінює і стартер і генератор.

На баггі цього класу дозволяється встановлювати будь-які двигуни вітчизняного виробництва об’ємом 350 см³, наприклад ІЖ-Ю-2 та ІЖ-Ю-3, але їх слід обладнати стартером. Форсування можна проводити будь-яке, але базові деталі мотора — картер та циліндр — повинні залишитися без змін.

Рульову колонку зробіть складну для зручності посадки та виходу водія, але з фіксацією в двох положеннях. Для цього найкраще взяти карданний шарнір та частини напівосей мотоколяски.

Тепер приступимо до збирання автомобіля. Спочатку на раму ставимо днище і на його відбортовку наклеюємо пористу гуму для ущільнення зазорів між днищем та кузовом. Це захистить салон та водія від бруду та води, що летять з-під коліс. Потім встановлюємо і закріплюємо верх кузова. Акумулятор розташовується перед поздовжнім тунелем у днищі та накривається кришкою, над двигуном монтується напівкапот з замком. Вогнегасник навішується так, щоб його легко було дістати і з місця водія, і ззовні. Найкраще місце для нього — на дузі безпеки з боку механіка.

Таким чином, в результаті всіх переробок та удосконалень вага баггі порівняно з базовою мотоколяскою знизиться до 140 кг проти 350. Завдяки цьому навіть зі штатним двигуном динаміка автомобіля покращується, і його цілком можна використовувати для змагань.

Мінімальний комплект обладнання приладного щитка включає в себе спідометр, лампочку-індикатор зарядки акумулятора, перемикач покажчика поворотів, перемикач світла фар та замок запалювання з включенням стартера. Перемикач світла краще зробити ножний, як на легкових автомобілях, але можна винести його і на щиток приладів. Фари, задні ліхтарі та «мигалки» поворотів зручніше об’єднати в два блоки, які закріплюються у верхній частині дуги безпеки. На час змагання такий блок легко зняти, зрозуміло, якщо він з’єднаний з електропроводкою шестиконтактним герметизованим штепсельним роз’ємом.

Сигнали гальмування повинні бути ефективно діючими. Мінімальна площа кожного ліхтаря 69 см², а потужність лампи — 15— 40 Вт. Надійності гальмування при конструюванні баггі необхідно приділити найбільшу увагу. Тому обов’язковою умовою є застосування двоконтурного приводу гальм, вимоги до якого наступні: «…дія гальмової педалі повинна нормально передаватися на 4 колеса. У разі витоку гальмової рідини при пошкодженні трубопроводу або інших частин гідравлічного приводу дія педалі повинна бути забезпечена не менше ніж на два колісних гальма». До речі, бортова електромережа повинна мати головний вимикач «маси» з маркуванням — червона блискавка на обведеному білою каймою синьому трикутнику зі стороною 12 см та з чітко позначеними положеннями «Увімкнено», «Вимкнено». Він повинен бути розташований так, щоб водій практично в будь-якому положенні міг привести його в дію. Найбільш раціонально встановити його на основній дузі безпеки. Звуковий сигнал обов’язковий.

Автомобіль готовий, обкатаний, на ньому проведені перші змагання… І що ж? Ставити його в гараж до наступних гонок? Нічого подібного. Навісьте на нього дублюючі педалі — і вийде навчальний автомобіль, простий за конструкцією та легкий в управлінні. Він може їздити по місту нарівні з іншими машинами. На таких баггі можна влаштувати автопробіг, їм не страшні ні підйоми, ні спуски, ні броди. Якщо ж поставити макет кулемета, зроблений хлопцями для гри «Зарниця», вийде відмінна «розвідувальна машина», яка може доставляти пакети з «цінними даними», перевозити «поранених» і багато, багато іншого. Ну а якщо зробити до автомобіля причіп, баггі стане незамінним помічником на пришкільних ділянках.

В. ЄГОРОВ