Далекі мандрівки на байдарках стали одним з найпопулярніших видів туризму в нашій країні. І це не випадково. Важко назвати інший вид спорту, в якому поєднується стільки приємного й корисного. Але доставка байдарок вагою 25–40 кг до водойми, подолання волоків на маршруті становлять ту ложку дьогтю, що псує бочку меду.
Існує безліч саморобних конструкцій візків для перевезення байдарок, але всі вони, як правило, важкі й громіздкі. Запропонований варіант навряд чи можна назвати візком, це швидше… мішок на колесах.
Виготовлення «візка» не становить складності, якщо є складаний рибальський стільчик і два колеса — наприклад, від дитячого велосипеда. Крім того, знадобиться відрізок сталевої трубки для осі, на якій за допомогою шплінтів кріпляться колеса, і дві з’єднувальні муфти — сплющені відрізки дюралюмінієвої трубки з отворами.
Під час транспортування упакованої байдарки П‑подібні трубки від стільчика протягуються крізь широкі брезентові петлі, пришиті до чохла байдарки. На трубки надягаються з’єднувальні муфти й фіксуються за допомогою шплінтів.
Коли потрібно перебратися з одного водоймища в інше або обійти суходолом пороги, можна перевозити байдарки в зібраному вигляді. При цьому «візок» підв’язується під днище байдарки. Речі з байдарки можна не вивантажувати. Конструкція застосовується для перевезення двох тримісних байдарок «Салют» і мотора «Салют‑2», закріплюваного на осі. Для зменшення бічного перекидаючого моменту рекомендується нескладне доопрацювання конструкції — збільшення бази візка.
Переваги конструкції: простота виготовлення, швидкість складання й розбирання, невелика вага. Та й стільчик на привалі знову стає просто стільчиком.
Візок випробовувався протягом чотирьох сезонів. У далеких походах вихідними днями він був незамінний. Ми впевнені, що головна принада туризму полягає зовсім не в перенесенні тягарів. Чим легший ваш рюкзак, тим більше вражень ви принесете з походу.
«М-К» 8’73, В. СТРОГАНОВ, головний інженер проєкту відділу випробувань ВІСТІ