Прототипом цієї трасової моделі (про те, як побудувати просту домашню або шкільну трасу для гонок автомоделей — див. у «М-К» №3 за 2025 рік.) став гоночний автомобіль Cummins Diesel Special, учасник 500-мильних перегонів 1952 року на треку в місті Індіанаполіс (штат Індіана, США).
На зорі автомобілебудування гоночні траси стали полігоном для найсміливіших технічних експериментів. Отож і Клессі Каммінс (Clessie Cummins) — винахідник і засновник компанії з виробництва дизельних моторів — вирішив у 1929 році виставити свій болід на гонці «500 миль Індіанаполіса». Однак дизель важчий за бензиновий двигун, і машина посіла останнє місце. Тим не менш у 1931 році на ній було встановлено світовий рекорд швидкості (163 км/год) для автомобілів із дизелем.
Вершиною ж еволюції дизельних болідів став Cummins Diesel Special 1952 року. Він показав найкращий результат у класифікації, але через відмову турбіни зійшов із дистанції. У наступному сезоні організатори змагань обмежили об’єм дизельних двигунів, і кар’єра гоночних автомобілів Cummins завершилася. Сьогодні легенда автоспорту — експонат музею Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame.
1 — піввісь передня, коливальна (сталь, дріт ОВС Ø1,2 мм); 2 — щітка струмознімача (оплетка антенного кабелю); 3 — корпус струмознімача (фторопласт); 4 — колесо переднє; 5 — шайба; 6 — розпірка рами; 7 — електродвигун; 8 — колесо заднє; 9 — гайка фігурна; 10 — хомут кріплення підшипника (бляха s0,3 мм); 11 — підшипник ковзання (латунь або бронза); 12 — колесо зубчасте головної передачі (сталь); 13, 16 — стики стержнів рами (мідний дріт із пропаюванням); 14 — піввісь коливальна, задня (сталь, дріт ОВС Ø1,2 мм); 15 — кузов; 17 — підкіс (сталь; дріт ОВС Ø1 мм); 18 — шарнір вертикальний (з пристроєм центрування струмознімача); 19 — обв’язка (мідний дріт із пропаюванням)
Cummins Diesel Special вельми привабливий для початківців-моделістів завдяки відсутності скільки-небудь складних деталей і граничній простоті корпусу — його нескладно виклеїти по болванці або в матриці з епоксидної смоли та тонкої склотканини.
Звісно, найкращі результати дає виклеювання в матриці. Щоб зробити її, знадобиться майстер-модель, наприклад із липи, яка чудово пиляється, ріжеться й шліфується. На відполіровану майстер-модель наносять розділовий шар (паркетна мастика), після чого її нижню частину обклеюють кількома шарами склотканини і цю її частину вміщують у короб, заповнений епоксидною композицією, замішаною на звичайному річковому піску. Після тверднення в’яжучого тим самим способом знімають матрицю і з верхньої частини майстер-моделі.
1 — маточина; 2 — дріт мідний, луджений
Готові півматриці зсередини покривають розділовим шаром, і на них наносять фарбу, складену з «епоксидки», магнезії та художнього олійного пігменту. Коли барвник частково полімеризується, півматриці обклеюють зсередини тонкою склотканиною в кілька шарів. Після тверднення в’яжучого «кірки» виймають із півматриць, зачищають і взаємно підганяють одну до одної.
Рама моделі — зі сталевого дроту, усі з’єднання виконують з обмоткою тонким мідним дротом із подальшим ретельним пропаюванням. Корпус струмознімача фторопластовий, щітки — з екранної оплетки антенного кабелю — монтують на рамі з використанням бандажів із мідного дроту та пропаюванням.
Силова установка моделі — мініатюрний електродвигун, здатний розвивати потужність близько 70 Вт, чого цілком достатньо навіть для виступу на змаганнях. Передача крутного моменту на вал заднього моста здійснюється за допомогою зубчастої пари з передавальним числом 1:5, що складається з циліндричної шестерні, встановленої на валу двигуна, і тарілчастого зубчастого колеса на валу задніх коліс.
Колеса моделі — спрощеної конструкції, з точеними дисками з легкого сплаву та шинами з пористої гуми. На колесах відтворюють спиці, зроблені з лудженого мідного дроту, пропущеного крізь напівміліметрові отвори, просвердлені по колу дисків.
ТТХ Cummins Diesel Special
Вага, кг … 1114
Робочий об’єм двигуна, куб. см … 6570
Кількість циліндрів … 6
Потужність, к.с. … 430
Максимальна швидкість, км/год … 222
«Моделіст-конструктор» № 8’2025, Ігор АТОМ