Датчик руху ДД-010 в розібраному вигляді з вийнятою платою виконавчого пристрою та додатково підключеною сиреною (сила звуку 100 дБ) типу KPS-4510. Датчики руху (ДД) на основі лінз Френеля та піроелектричних детекторів можна застосовувати не лише за прямим призначенням – для вмикання світла або як елемент охоронної сигналізації, встановленої в приміщенні. Автомобілі – ось навряд чи не найперспективніша сфера застосування ідей для портативних датчиків руху. При постійному зростанні кількості автомобілів у власності населення, пропозиція активно використовувати там ДД може бути цікавою широкому колу осіб. І ось чому…
Нерідкі випадки, коли собака або кішка використовують припаркований автомобіль як укриття (від опадів, інших тварин, людей). У містах це часто відбувається на стоянках. Коли водій завів двигун і різко тронувся з місця, не завжди тварини, особливо не зовсім здорові, встигають среагувати і вискочити з-під машини. У селах таке трапляється ще частіше.
На своєму досвіді розведення кролів поза клітками (зі вільним їх вигулом навколо будинку – про це можете прочитати в спеціальній літературі) запропонована система оповіщення врятувала життя вже не одній тварині. Влітку, коли машина припаркована біля мого заміського будинку, всюдисущі кролі (а плодяться вони в геометричній прогресії) забираються на нічліг під машину і навіть роблять неглибокі нори під колесами. Датчик руху, встановлений під бампером або на бампері вчасно оповістить звуковим сигналом водія про те, що в зоні його «відповідальності» з’явився «тепловий» або одушевлений предмет. Інфрачервоний ДД среагує на будь-який рухомий фактор, що має «тепловий» фон.
Використання ДД виключить небажані наслідки для водія автомобіля та навмисно створену ситуацію, популярну кілька років тому, коли низькоросла людина (з кримінальних мотивів) забиралася ззаду під автомобіль (під вантажівку – ще зручніше) і, після того як машина тронулася з місця, імітувала ДТП з нанесенням легких ушкоджень, вимагаючи з водія матеріальну компенсацію.
Так як же встановити ДД на автомобіль?
Як правило, електронна «начинка» датчика розрахована на живлення постійною напругою 11 – 14 В, що підтверджується наявністю в одному корпусі з ДД безтрансформаторного джерела живлення з баластними конденсаторами на вході. Щоб адаптувати побутовий ДД для автомобіля, потрібно до контрольних точок друкованої плати (МВ-013-1 або аналогічної) з позначеннями «+» (чорний провідник, що йде до плати піроелектричного детектора) та «-» (білий) подати живлення з автомобільної акумуляторної батареї відповідно до полярності.
Контрольна точка, позначена на даній платі буквою «К» (від неї жовтий провід йде до плати піроелектричного детектора) має особливе значення. При спрацюванні датчика в точці «К» присутня напруга (12 В); вона є керуючою для електромагнітного виконавчого реле YJR-3FF-S-H. Керуюча напруга надходить від ключового транзистора з плати піроелектричного детектора, включеного в режимі підсилювача струму. Цей ключовий транзистор може керувати навантаженням зі струмом до 100 мА, що важливо знати для вмикання додаткового реле там, де воно не передбачено – у датчиках руху для побутової сигналізації. Контакти виконавчого реле, в свою чергу, призначені для керування навантаженням у мережі 220 В (струм до 10 А).
Саму друковану плату (МВ-013-1) з безтрансформаторним джерелом живлення, виконавчим реле та стабілізатором 78L05 датчика ДД-010 при цьому треба трохи доопрацювати.
1. Акуратно обрізати (скальпелем або іншим підходящим предметом) струмопровідні доріжки на друкованій платі, що ведуть від елементів безтрансформаторного джерела живлення (від стабілізатора 78L05) до контрольних контактів «+» та «-». До самих цих точок припаяти провідники живлення від АКБ (через вимикач будь-якої моделі).
2. До нормально розімкнутих контактів виконавчого реле припаяти провідники, включені в розрив електричного кола від АКБ до звукового випромінювача з вбудованим генератором КРІ-4332 або аналогічному (див. схему підключення на рис. 1).
Після описаної нескладної доопрацювання ДД встановлюють на задній бампер автомобіля і обертають активною поверхнею (лінзою Френеля) в бік найбільш ймовірної появи живого об’єкта. При появі в зоні реагування датчика (до 3 м) носія тепла (людини або тварини) датчик спрацьовує, контакти виконавчого реле замикають коло живлення звукового капсуля, лунає сигнал тривоги.
У вантажівках та автобусах (через великі габарити) виробники та деякі водії в плані особистої ініціативи встановлюють додаткові дзеркала для контролю «невидимих» з кабіни місць: заднього бампера (та простору до 3-х метрів від нього), переднього бампера та простору 1,5-2 метра перед лобовим склом кабіни, вздовж бортів на рівні 1 м від землі. Всі ці зони визнані небезпечними та «проблемними», деякі навіть називають їх «мертвими зонами», в частині контролю видимості водієм з кабіни. Застосування датчиків руху в даному випадку допоможе запобігти наїзду на людину або тварину, випадково або навмисно опинившихся біля переднього або заднього бампера автомобіля.
Для живлення ДД в автомобілях з напругою в бортовій мережі 24 В знадобиться нескладний адаптер, наприклад такий, схема якого показана на рис. 2 (або аналогічний).
Інші варіанти застосування датчика руху
ДД може також застосовуватися як додатковий елемент охоронної сигналізації автомобіля для запобігання угону та крадіжці. Для цього ДД встановлюють у салоні автомобіля, обертають (їх може бути кілька) в бік найбільш ймовірної появи людини (порушника), а виконавчі контакти реле підключають відповідним чином у розрив кола стартера або запалювання автомобіля. У частині підключень можуть бути й інші варіанти, як то – до звукового генератора (капсуля) сигналізації, до контактів кінцевого вимикача на торці дверей та до інших контактів, задіяних у системі сигналізації автомобіля; при їх розмиканні/замиканні відбувається спрацювання сигналізації та звуко-світлове оповіщення про несанкціоноване проникнення в автомобіль сиреною або (у разі наявності) за допомогою брелока з оповіщенням по радіоканалу.
Встановлений у салоні автомобіля ДД та підключений до живлення активних елементів охоронної сигналізації (наприклад, в коло живлення паралельно датчику удару/зойку), обернений у бік дверей на рівні скла, спрацює навіть при підході людини до автомобіля за 1,5 – 2 м (чутливість регулюється на платі піроелектричного детектора ДД), що в деяких випадках може попередити злочин, а попередження – це краще, ніж подальше виправлення ситуації. Вмикається та вимикається дана опція, як і штатна сигналізація – з пульта дистанційного керування (брелока), що дуже зручно для власника автомобіля.
Звичайно, для всіх розглянутих випадків можна застосувати й інші моделі датчиків руху, зокрема такі, що не мають блоку живлення та призначені для охорони приміщень. Способи доопрацювання для адаптації в автомобілі для них приблизно однакові (аналогічні наведеним вище рекомендаціям).
А. КАШКАРОВ