Для свого мопеда я обрав складний велосипед «Десна-2» модель В-849 зі зменшеними колесами (20 X 1,75). Щоб встановити на ньому мотор, зробив деякі доопрацювання.
Раму посилив: між кермовою колонкою та хребтовою балкою приварив Г-подібну трубку. Передню вилку довелося підресорити двома пружинами, щоб зняти або пом’якшити поштовхи від нерівностей дороги. На втулку заднього колеса встановив з лівого боку додаткову зірочку від мотовелосипеда марки 16МВ. Змінив і посилив задній багажник, зберігши його функції та дещо розширивши їх: прикріпив під ним бензобак, від якого паливо самопливом надходить по бензопроводу в карбюратор К34Б.
1 — хребтова балка рами, 2 — стійки амортизатора, 3 — хомут амортизатора, 4 — фара, 5 — тумблер, 6 — трубка посилення рами, 7 — двигун, 8 — підсідельна стійка рами, 9 — багажник, 10 — бензобак, 11 — подовжені стійки багажника, 12 — зірочка, 13 — зірочка натягу ланцюга, 14 — хомут кріплення двигуна, 15 — допоміжна трубка-кронштейн двигуна.
Двигун Д-6 кріпиться за допомогою допоміжних трубок та хомутів на хребтовій балці та підсідельній стійці. Для зупинки двигуна на ходу на правій ручці керма є тумблер, що розриває первинний ланцюг магнето двигуна. Щоб забезпечити безпеку руху і в нічний час, велосипед оснащений передньою фарою (з ближнім і дальнім світлом) та червоним стоп-сигналом ззаду.
1 — кермова колонка, 2 — трубка посилення, 3 — хребтова балка рами.
1 — стійка, 2 — пружина, 3 — регулювальна гайка, 4 — хомут, 5 — кермова стійка.
1 — підсідельна стійка рами, 2 — хребтова балка рами, 3 — хомут, 4 — кронштейн глушника, 5 — трубки (кронштейн двигуна), 6 — хомут, 7 — кронштейн зірочки натягу, 8 — зірочка натягу.
1 — задня вилка, 2 — подовжена стійка багажника, 3 — кронштейни бензобака, 4 — багажник, 5 — бензобак.
Вага складного мопеда вийшла близько 30 кгс, його можна піднімати і переносити в складному вигляді. Для зручності зберігання виготовив дерев’яну підставку-візок на колесиках. Місця машині потрібно небагато — 100 X 50 см.
Н. ПАНКОВ, м. П’ятигорськ