Багато читачів після того, як редакція звернулася до них з питанням, якими аматорськими конструкціями (для води, суші і повітря) цікавляться вони, надіслали в редакцію сотні листів з проханням опублікувати креслення і опис легкої складного човна для рибалок-аматорів, туристів, мандрівників по блакитних дорогах, для всіх тих, хто любить природу і рідний край. Ми виконуємо вашу просьбу.
Хто не знає про чудові справи Сергія Сугробіна, одного з героїв роману Галини Ніколаєвої «Битва в дорозі» і однойменного кінофільму, поставленого за цим романом, умільця, раціоналізатора, винахідника? Але Сергій Сугробін — образ збиральний. А скільки молодих раціоналізаторів і винахідників, домашніх конструкторів живе серед нас. Сотні, тисячі, мільйони.
Ось з одним із таких Сугробіних — Володимиром Комзоловим, наш кореспондент познайомився в Іжевську. На заводі, де він працює, його по праву вважають одним з найкращих раціоналізаторів. Але не тільки виробничими успіхами багата біографія цього хлопця з характерним в’ятським вимовою. Ви могли зустрітися з ним і на всесоюзних автомобільних змаганнях і серед туристів, що відкривають для себе простори сибірської тайги і краси Байкалу. Але найчастіше можна застати Володю в своїй домашній «майстерні», де він створює цікаві речі. З однією з них, збірно-розбірним човном — мрією туриста, — ми хочемо вас познайомити в цій статті.
Каркасний човен (рис. 1) розрахований на двох осіб і вантаж 50—60 кг. Складений, він займає об’єм 150 X 700 X 800 мм і вільно поміщається в багажнику автомобіля або на спині туриста. Все додаткове обладнання: трап, весла, банки — не довше 800 мм. На збірку і розбірку човна витрачається не більше п’яти хвилин, набагато менше, ніж у надувних гумових човнів. У нього немає жорстких поздовжніх елементів, крім несучих бортів. Профіль обтяжки створюється набором скріплених тесьмою планок, які встановлюються між каркасом і обшивкою.
Конструкцію окремих вузлів і їх розміри можна змінити, виходячи з можливостей, матеріалів і передбачуваного способу транспортування.
Для каркаса використовуйте дюралюмінієві труби з зовнішнім діаметром 20 мм і внутрішнім 17 мм (від старої «розкладашки» або складного крісла). Щоб при згинанні вони не утворили складок, виготовте дві дерев’яні пробки, наповніть труби сухим піском і потім згинайте по шаблону. З’єднувальні кронштейни роблять зі сталевого листа товщиною 2 мм згідно з кресленнями, заглушки по кінцях труб — з дюралюмінію або будь-якого іншого алюмінієвого сплаву.
Носові і кормові труби з’єднують за допомогою елементів, виточених на токарному верстаті, і зварюють, як показано на кресленні. Перед зварюванням виріжте з листової сталі шаблон, який дозволить витримати необхідний кут. Всі деталі каркаса човна з’єднайте сталевими заклепками діаметром 4 мм. Їх можна підібрати готовими.
Отвори в трубах свердліть по місцю в ході збірки, що значно спростить підгонку деталей. Одночасно приклепайте проушини уключин, які складаються з основи і привареного до нього точеної втулки. Як зробити самому уключини, ясно з креслення.
Після збірки каркаса човна в місцях стиків труб просвердліть отвори діаметром 8 мм для проходу фіксаторів. Вони приклепуються безпосередньо до самого чохла човна. Можна також шматочками тонкого ланцюжка прикріпити їх до каркаса і при збірці з’єднати з чохлом.
Для трапа підійдуть дві дошки або листи багатошарової фанери. Сидіння кріпиться дротяними петлями безпосередньо до бортів човна в найбільш зручному місці. Кінці петель вигніть по зовнішньому радіусу труби.
З дерева або пластмаси виготовте профілюючі планки і сталевими заклепками прикріпіть їх до тесьми. Під голівки заклепок з обох сторін підкладіть шайби товщиною 1 мм і зовнішнім діаметром 10—12 мм. Крок між заклепками дорівнює ширині пластин. Розташувати їх треба так, щоб кінці однієї секції входили в проміжки іншої, як показано на кресленні.
По кінцях з’єднувальної планки тесьми вшийте дротяні гачки, щоб забезпечити натяг при збірці човна. Кінці гачків, що входять всередину тесьми, перед вшиванням заварте, тоді отримаєте жорстку замкнену конструкцію.
Весла для човна розбірні. Як здійснюється їх монтаж, видно з креслення. Прийнятне і інше з’єднання частин весла — у вигляді сухарного замка або трубчастого елемента.
З щільного брезенту, наметової тканини або іншого водонепроникного матеріалу виготовте чохол. Розкрийте його по зібраному каркасу човна. В носові і кормові «кишені» вставте каркас (він в цей час частково складений). Коли планки щільно увійдуть в «кишені», каркас розпряміть повністю. Послідовно вставте фіксатори і розгладіть тканину чохла.
Після остаточної збірки і підгонки човен розберіть і всі деталі двічі пофарбуйте олійною фарбою.
В. КОМЗОЛОВ