Наші домашні господарки, особливо літні, давно і по гідності оцінили каталку — маленьку двоколісну тележку з прикріпленою до її рамки сумкою, що нагадує за формою туристичний рюкзак. Скільки різних покупок везуть вони на цих каталках, повертаючись з базару або з магазину! Виявилося, що маленька каталка, офіційна вантажопідйомність якої всього 20 кг, витримує 30, 40 і більше кілограмів!
Каталку швидко взяли на озброєння туристи, насамперед байдарочники. Саме на неї з їхніх спин перекочували величезні тюки з упакованими розбірними човнами. За містом, на біваку, тележка полегшує господарські роботи, наприклад доставку води та дров до таборної кухні.
А чому б не скинути з плечей важкий рюкзак та не поставити його на колеса? Зараз важко сказати, кому з туристів першому спала на думку така ідея — відмовитися від найдавнішого способу переносу тягарів — «на власному горбі». Та це й неважливо. До нас в редакцію відмінну конструкцію одноколісної тележки для туристичного рюкзака надіслав з Уфи невгамовний самодільник — В. В. Петровський, якого читачі знають як автора численних мікромотоциклів та учасника оглядів-конкурсів саморобної автомототехніки. Віталій Васильович перетворив двоколісну каталку на одноколісний транспортний засіб, завдяки чому значно покращилася її прохідність та маневреність, зменшилася вага.
Загальний вигляд каталки «Турист» показано на рисунку 1; схема в двох проекціях — на рисунку 2. Колесо розміром 12X272 взято від дитячого самоката, вилка — від самоката або велосипеда. Якщо готову вилку дістати не вдасться, її роблять з тонкостінної сталевої трубки Ø 20 мм, зігнувши за кресленням або зваривши з трьох деталей. Для того щоб зігнути трубку, її треба туго набити добре висушеним піском, а кінці закрити дерев’яними пробками. Потім на горні або в полум’ї сильної паяльної лампи розігріти трубу до яскраво-червоного калення і гнути на металевій оправці відповідного діаметра.
До вилки приварюється дісло зі сталевої труби зовнішнім Ø 30 мм, що має дві поперечини зі сталевого куточка для кріплення вантажної платформи, відкидну підставку та рукоять. Дісло можна зробити складним (ламаним або телескопічним), тоді каталка в розібраному вигляді зможе поміститися в рюкзаку. Вантажна платформа виготовляється з фанери товщиною 5—6 мм і кріпиться до поперечин болтами М3. Залежно від типу наявного рюкзака доцільно приклепати до вантажної платформи вушка або кільця для швидкої «швартовки» його при завантаженні. Слід мати на увазі, що рюкзак при перевезенні на описаній каталці повинен бути щільно набитий і туго прив’язаний до платформи, інакше стійкість всієї системи погіршується і перевезення стає виснажливим.
ВІД РЕДАКЦІЇ:
На нашу думку, конструкція каталки, запропонована В. В. Петровським, відкриває широкі можливості «переведення на колесо» різних вантажів, які туристи досі носять на спині. Так, наприклад, набагато зручнішим у експлуатації може стати нещодавно надійшовший у продаж новий станковий рюкзак «Єрмак», якщо оснастити його легкознімними колесами тощо.
Редакція сподівається, що туристи поділяться на сторінках журналу своїм досвідом створення різного інвентарю та спорядження: човнів, байдарок, наметів, спальних мішків, рюкзаків, багаттєвих пристроїв.
Останнім часом все популярнішим стає автомототуризм. Великий інтерес становлять у зв’язку з цим різні причепи до легкових автомобілів, дахові та мотоциклетні багажники, спальні комплекси.
Товариші туристи! Надсилайте описи, креслення та фотознімки своїх розробок з поміткою на конверті: «Турист — туристу». Так називатиметься наша нова рубрика.