Важливість справної роботи електрообладнання автомобіля, звичайно ж, безперечна. Про те, як підвищити його надійність, розповідається в тематичній добірці, підготовленій нашим автором.
ЯК ВИМІРЯТИ УЗСК?
Кут замкнутого стану контактів (УЗСК) у автомобіля ВАЗ-2105 можна визначити за величиною переміщення зубчастого ременя розподільного вала. Для цього треба зняти захисний кожух ременя і, приєднавши паралельно контактам переривника контрольну лампочку, перевернути при увімкненому запалюванні колінчатий вал на такий кут, щоб «контролька» погасла. Потім на ремені, навпроти будь-якої рухомої точки (наприклад, однієї з міток на кришці шестерень), слід зробити фломастером помітну риску, після чого повернути колінчатий вал до моменту вмикання лампи.
Далі виміряти лінійкою, наскільки перемістився ремінь відносно тієї ж точки. Якщо величина вкладеться в 62±3,4 мм, то це відповідає необхідному УЗСК, тобто 55±3°. У разі запредельних відхилень необхідно відрегулювати зазор між контактами і повторити вимірювання.
1 — шланг; 2 — стрілка; 3 — гвинт; 4 — розподільник запалювання
УЗСК можна визначити також за допомогою стрілочного покажчика. Стрілка вирізається з бляхи консервної банки і встановлюється під гвинтом ротора переривника (бігунка) або виготовляється з дроту і кріпиться до ротора пластиліном. У ролі «шкали» виступить розрізаний вздовж відрізок гумового або пластмасового шланга з зовнішнім діаметром 4—5 мм. Для «Жигулів» його довжина дорівнює 35 мм, що відповідає УЗСК у 55°.
«Шкала» надягається на бортик корпусу розподільника і зсувається під стрілку при початку відліку.
КОНТАКТАМ — ДОВГОВІЧНІСТЬ
Щоб у автомобілі «Жигулі» зменшити підгоряння контактів «50» замка запалювання, треба знизити струм, що проходить через них (а заодно і не допустити помилкового вмикання стартера при працюючому двигуні).
1 — додаткове реле РС702; 2 — штатне реле РС702 контрольной лампи розряду батареї; 3 — замок запалювання
Для цього можна застосувати реле контрольной лампи розряду батареї (РС702), під’єднавши його згідно з прикладною електричною схемою.
РЕМОНТ ПЛАСТИНИ БІГУНКА
Буває, що в розподільнику запалювання немає чим замінити зношений бігунок. Тоді можна напаяти латунну смужку на струморозношувальну пластину. Однак важко витримати базовий розмір «а». Якщо смужка виявиться коротшою, то «змажеться» весь ефект від відновлювальних робіт, а якщо довшою — пластина буде чіплятися за контакти кришки.
1 — додаткова пластина; 2 — штатна струморозношувальна пластина; 3 — корпус бігунка
Щоб визначити цей розмір, треба ще до ремонту наліпити шматочок пластиліну на кінець штатної струморозношувальної пластини і, встановивши кришку розподільника на місце, перевернути колінчатий вал. Надлишки пластиліну будуть зрізані контактами, що дозволить потім точно виміряти «а».
Припаявши смужку латуні, залишиться акуратно опиляти її виступаючий кінець, довівши довжину до необхідної (а — 0,1 мм).
ЛАМПОЧКА ЗАМІСТЬ РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРА
Якщо на «Жигулях» або іншій машині в дорозі вийшов з ладу реле-регулятор, то треба відключити від маркування «Ш», «ВЗ» або «Я» («15» і «67» на «Жигулях») дроти і приєднати до них автомобільну лампочку потужністю 21 Вт. У ролі тимчасової (часткової) заміни реле-регулятора така активна навантаження вбереже генератор від пошкодження.
КУЛЬКИ НЕ ВИПАДАЮТЬ
У розподільниках запалювання типу 30.3706 (-01 або -02) з вакуум-коректором, що застосовуються на легкових автомобілях, з часом виходить з ладу кульковий підшипник. Однак ощадливі господарі його не викидають, а вміло ремонтують.
Насамперед від’єднують рухливу пластину і встановлюють її на оправку діаметром 30 мм. Потім відгинають завальцовку і витягують підшипник. Знімають сепаратор, зміщуючи кульки в якийсь сектор, і… розбирають сам підшипник.
Наждачним каменем діаметром 10—20 мм за допомогою електродриля вибирають на внутрішньому і зовнішньому кільцях пази до доріжки кочення. Промивають кільця і, заклавши в них мастило, суміщають пази. Через утворене вікно вштовхують 37—38 кульок відповідного діаметра від іншого розподільника.
Розвернувши одне кільце відносно іншого на 180°, завальцовують підшипник у пластині. Випадати кульки не будуть, адже кут повороту кілець при роботі не перевищує 40°.
ЗАХИСТ ФАР
Ощадливий автомобіліст, звичайно ж, не віддасть фари своєї машини «на розтерзання» дорожнім камінням. Швидше за все, скористається захисними екранами з оргскла. Але при всій доступності та дешевизні вони, як правило, досить швидко втрачають прозорість.
Більш стійкий до абразивного впливу саморобний екран зі звичайного віконного скла товщиною 3—4 мм, вставлений у відкидається на двох петлях рамку з пружинною засувкою.
1 — вікно в облицюванні радіатора під фару; 2 — екран (рамка зі склом)
Залишаючись чистим, скло не послаблює світла фари. Правда, при попаданні каменя, що вилетів з-під коліс попереду йдучого автомобіля, воно може тріснути або взагалі розбитися, але фару з лампою вбереже.
ВИРУЧИТЬ ПОЛІЕТИЛЕНОВИЙ ПАКЕТ
Буває, що висока напруга пробиває бігунок розподільника. Відвернувши два гвинти, пошкоджену деталь знімають. Помістивши між бігунком і відцентровим автоматом складений удвічі поліетиленовий пакет, стягують все штатними гвинтами. Потім обрізають виступаючі з-під бігунка надлишки поліетилену і ставлять на місце кришку розподільника. Все, можна заводити двигун.
«Моделіст-конструктор» № 12’2001, В. ЖУК, м. Хмельницький, Україна