Ідея зробити транспортувальну дачу в мене визріла ще в ті роки, коли для автоподорожувальників мрії про дорожній сервіс були просто недосяжними. От я й вирішив забезпечити його собі сам. Треба сказати, що зроблена багато років тому дача з успіхом служить і досі. Адже кемпінги та мотелі здебільшого розташовані біля жвавих автомагістралей. Я ж своє бівуачне житло облаштовую прямо на місці відпочинку, ближче до природи, практично не завдаючи їй шкоди.
Над конструкцією пересувної дачі довелося добряче поламати голову. Просте рішення — зробити її за типом фургона на колесах — для мене було неприйнятним. Для такої дачі знадобилося б багато місця для зберігання, швидкість автомобіля-тягача обмежувалася б 40 км/год при підвищеній витраті пального, не кажучи вже про проблеми з реєстрацією.
Вибір причепа під дачу був невеликим, тому вирішив пристосувати для неї те, що вже мав — причеп «Скіф-2М». Слово «пристосувати» взагалі-то не зовсім підходить: причеп я практично не переробляв — просвердлив лише кілька отворів у верхніх краях (загинах) бортів і за потреби досі використовую його у вантажному варіанті. А от конструкцію дачі під причеп дійсно пристосовував. Але зате в результаті причеп і складену в ньому дачу зберігаю разом з машиною в звичайному гаражі, поставивши причеп на задній борт. Дачу не потрібно реєструвати. І ще. Оскільки кузов причепа герметичний, його разом із дачею можна переправляти навіть на інший уподобаний берег річки.
Конструктивні елементи дачі-причепа (дах дачі не змонтований):
1 — основна поперечна панель; 2 — кімнатна панель (2 шт., дзеркально відображені); 3 — причеп «Скіф-2М»; 4 — ґанок; 5 — телескопічна опора (6 шт.); 6 — панель підлоги кухонного відсіку; 7 — кухонне обладнання; 8 — кухонна віконна панель (дверна не встановлена)
Конструкція дачі — збірно-розбірна, панельна. У зібраному вигляді вона являє собою будиночок на колесах з житловою (спальною) кімнатою та невеликою прихожою-кухнею.
Довжина основної поперечної панелі (вона ж є міжкімнатною перегородкою) менша за ширину причепа на товщину кімнатних панелей. Встановлюється вона на передньому борту та є зв’язувальною ланкою для всіх інших панелей. Панель порожниста, зібрана за допомогою цвяхів та епоксидного клею на рамі з соснових брусків перерізом 40×24 мм і облицьована з обох боків фанерою товщиною 4,5 мм. Усі з’єднання брусків рами (кутові, таврові та хрестоподібні) виконані просто й однаково — впівдерева. Загальна товщина панелі — 30 мм. У панелі виконано дверний проріз. Двері — розсувні, виготовлені з 10-мм фанери, засуваються в один із боків панелі між облицюванням (установлюються під час складання рами).
Для кріплення до основної панелі інших (до облицювання її фанерою) до кожної бічної стійки рами зсередини прикріплено по три сталеві накладки з привареними до них гайками М8. Для фіксації панелі на борту причепа знизу в брусок обв’язки завернуті шурупи, головки яких потім обрізано. По шурупах у верхній крайці борту просвердлені й роззенковані відповідні отвори.
Основна панель-перегородка:
1 — облицювання (фанера s3, 2 шт.); 2 — двері (фанера s10); 3 — ручка дверей; 4 — рама (брусок 40×24); 5 — штир (шуруп Ø6 без головки, 3 шт.); 6 — накладка з гайкою М8 (6 шт.); 7 — обмежувачі дверей (рейка 40×6)
Кімнатних панелей дві. Вони однакові за розміром, але дзеркально відображені. Довжина їхніх нижніх крайок (1836 мм) відповідає довжині поздовжніх бортів причепа.
Зазначення — саме нижніх крайок — зроблене тому, що загальна довжина панелей (1940 мм) трохи більша, і стінки ззаду виходять за межі габаритів причепа. При цьому задні й верхні краї панелей мають криволінійну (лекальну) опуклу форму. Така конфігурація забезпечує даху поступовий ухил для стікання води й збільшує об’єм приміщення.
Панель житлового відсіку:
1 — внутрішнє облицювання (фанера s3); 2 — утеплювач (будівельний пінопласт, лист s20); 3 — рама (брусок 40×20); 4 — штир (шуруп Ø6 без головки, 3 шт.); 5 — вставка з заокругленням (дошка s20, 2 шт.); 6 — зовнішнє облицювання (гетинакс s2)
Конструкція кімнатних панелей, як і основної, також рамна. Тільки тут рама зібрана з брусків тонших — перерізом 40×20 мм. З’єднання брусків і збірка на цвяхах і епоксидці такі ж, як і в основній панелі — впівдерева. Для виготовлення криволінійного (опуклого) профілю рам панелей використано не висушені ялинові бруски — вони добре гнуться. Але на малих радіусах робив ще трикутні вирізи на 3/4 ширини брусків. Потім згинав як треба і висушував. Торці вирізів змазував епоксидкою й склеював. У місцях заокруглень віконних прорізів вклеював відповідні дерев’яні вставки (трикутні, із заокругленнями на гіпотенузах). Внутрішнє облицювання також з 3-мм фанери. А зовнішнє — з 2-мм гетинаксу з поверхневою текстурою під дерево. Зазначу, що нижній край зовнішнього облицювання опущено трохи нижче (на 5 мм) обв’язкового бруска рами. Таким чином створено своєрідний капельник, що перешкоджає затіканню дощової води всередину кузова. Було б непогано опустити край і нижче (іноді вітер все ж задуває краплі), але ризик того, що виступаючий тонкий капельник легко зламається під час транспортування та складання, змусив від цього відмовитися.
Першою встановлюється основна панель — перегородка, потім — бокові
Усередину панелей, у порожнини рами перед накриттям їх гетинаксовим облицюванням, уклав листи будівельного пінопласту. Вирівняв його з брусками рами розжареним нихромовим дротом. Облицювання до обв’язкових брусків приклеював епоксидкою, а до внутрішньої решітки та пінопласту — точково.
Панелі підлоги в житловій кімнаті немає. Її замінює днище кузова причепа. Колісні ніші всередині кузова займають чимало корисного простору. Тому на них уздовж бортів встановлено лавки, додатково спираючи їх ще й на ніжки. Лавка складається з двох шарнірно з’єднаних частин: нерухомого сидіння та відкидного лежака. Піднявши лежак і розклавши надувні матраци, влаштовуються спальні місця. Лавки виготовлені з тієї ж 3-мм фанери, що й внутрішнє облицювання панелей, і посилені поздовжніми й поперечними дерев’яними брусками. Краї лежаків обрізані за профілем переднього та заднього бортів причепа — щоб не заважали опусканню.
1 — внутрішнє облицювання (фанера s3); 2 — утеплювач (будівельний пінопласт, s20); 3 — рама (брусок 40×20); 4 — поріг (дошка 60×20); 5 — алюмінієвий профіль (тавровий 25×20); 6 — зовнішнє облицювання (гетинакс, лист s2); 7 — накладка з гайкою М6 (6 шт.)
Проєктування кухонного відсіку я почав із підлоги, точніше — з визначення розмірів її панелі. Підлогу вирішив розмістити на дишлі, і саме воно визначило її довжину (яка виявилася меншою за ширину). Ширина відповідала розміру причепа. Зазначу, що підлога трохи заходить під кузов причепа і там самозаклинюється, тому вона трохи довша за нижні крайки стінових панелей, які на неї спираються.
1 — основа (фанера, лист s10); 2 — покриття (лінолеум на ворсовій основі)
Підлогу кухонного відсіку виготовлено з фанери товщиною 10 мм, зверху наклеєно лінолеум на ворсовій основі. У панелі підлоги зроблено велике отвір для каналізаційного сифона, кілька отворів для кріплення планки даху та бокові скрізні пази для гвинтів кріплення стінових панелей. Також знизу в панелі зроблено два гнізда (глухі отвори) по місцю — в них входять штатні бобишки на поперечині дишла, які слугують фіксаторами.
Стіни кухонного відсіку зроблені за зразком стінок житлового відсіку. В одній панелі вирізано віконний проріз, в іншій — дверний. Вирізані частини дверної панелі використано для виготовлення дверей. Двері — звичайні, розпашні, з не відкриваним вікном. Вікно, як і всі інші, — з оргскла в окантовці з алюмінієвого профілю. Профіль — двотавровий, який використовують для підвісних стель з акміграну. Його висота (25 мм) і визначила товщину стінових панелей, оскільки ще на етапі проєктування дачі я вже передбачав окантувати ним вікна і двері. При окантовці непотрібні або заважаючі полиці на двотаврі видаляв. На малих радіусах полиці обережно розклепував (утончував), одночасно вигинаючи профіль.
1 — планка (брусок 25×15); 2 — гачок (нержавіюча сталь, лист s2, 2 шт.); 3 — шуруп (4 шт.)
Дах дачі м’який. Будівельники вкладають у це поняття покриття з рулонних матеріалів на мастиці. Але в мене він виготовлений із тканин: нижній шар — з наметової, верхній — з «сріблянки». Так я називаю цю тканину за кольором, можливо, її промислова назва — перкаль, але не впевнений. Ця «сріблянка» дуже добре підходить за властивостями для даху дачі — водонепроникна, м’яка, легка, добре відбиває сонячне світло і навіть у спеку сильно не нагрівається.
Дах, до того ж, має особливості: його початкова і кінцева частини слугують торцевими стінками дачі.
Дах — це два довгих полотна, ширина яких трохи більша, ніж у дачі. Верхнє полотно («сріблянка») перекриває нижнє. По обох краях кожного полотна прошито канали-кулиски. У них вставлені міцні шнури, за допомогою яких обидва полотна стягуються та закріплюються на стінових панелях. На внутрішньому боці нижнього полотна прикріплено (цвяхами з великими капелюшками) 30 перемичок з ясена перерізом 20×15 мм (можна з дуба або бука, а якщо з сосни — тоді товщі: 30×20 мм) з гачками на кінцях. Перемички запобігають провисанню полотна та утримують панелі на однаковій відстані одна від одної.
1 — кріпильна планка (брусок 30×30); 2 — гайка М6 (4 шт.); 3 — нижнє полотно даху (наметова тканина); 4 — шви; 5 — верхнє полотно даху (перкаль); 6 — цвях із великою шляпкою (8 шт.); 7 — стягувальний шнур (4 шт.)
На відстані 80 мм від початку обидва полотна зшиті разом. Кінець нижнього полотна заведено всередину, зверху на кріпильну планку, та прибито до неї. Кінець верхнього полотна звисає назовні та виконує функцію слізника.
У кріпильній планці просвердлено чотири отвори діаметром 7 мм. Зверху вони ще розсвердлені, і в ці гнізда на епоксидці замуровано гайки М6. За їх допомогою гвинтами М6 з шайбами планка (та дах) кріпиться до краю підлоги кухонного відсіку.
У дачі монтуються три полиці. За конструкцією та розмірами вони однакові. Конструкція така ж, як у перегородки: дерев’яна рамка, облицьована 3-мм фанерою. Тільки вони тонші — 25 мм, як і стінові панелі. Різниця — у способі кріплення. Одна — для електронної апаратури — встановлюється на штифтах між панелями житлового відсіку над задньою відбортовкою причепа. Друга — кріпиться на штифтах і підвішується на гачках на перегородці над дверима з боку кімнати. Третя — фіксується на штифтах між кухонними стіновими панелями в «кавуні» (так я називаю опуклості в торцевих стінках дачі).
1 — облицювання сидіння (фанера s4,5); 2 — поздовжній брусок сидіння (2 шт.); 3 — поперечний брусок сидіння (5 шт.); 4 — ніжка сидіння (2 шт.); 5 — внутрішній поздовжній брусок лежака; 6 — зовнішній поздовжній брусок лежака; 7 — поперечний брусок лежака (3 шт.); 8 — відкидна ніжка лежака (2 шт.); 9 — облицювання лежака; 10 — шарнір для відкидання лежака (рояльна петля).
Усі деталі, крім поз.1 і 9, виготовлені з бруска 40×20; деталі 2, 5, 6 прикріплені до облицювань вузькою стороною, деталі 3, 7 — широкою стороною
Збірка дачі починається з вибору майданчика та розвантаження панелей дачі з причепа, які розкладаються поблизу. Спершу на передньому борту причепа встановлюється й фіксується підпірками перегородка (основна панель), і до неї прикручуються (поки що нещільно) болтами М8 монтажні пластини. Потім на бокові борти причепа встановлюються стінові панелі житлового відсіку й кріпляться за допомогою гвинтів М6 і пластин до перегородки.
Далі на дишлі монтується підлога кухонної секції, а на ній — її стінки. Кухонні стінки також за допомогою гвинтів М6 через пластини приєднуються до перегородки, а потім туго прикручуються гвинтом М8, остаточно стягуючи стінові панелі з перегородкою. Після цього на дачу натягується й закріплюється дах. І останнє: до входу приставляється ґанок, схожий чи то на невисоку драбинку, чи то на розкладний стільчик. Але це штатне обладнання причепа.
Для забезпечення стійкості всієї конструкції на стоянці під кути причепа й підлогу кухонного відсіку підводяться опори. Вони телескопічні, регулюються по висоті.
Укладання панелей та інших частин дачі для транспортування починається з даху. Його згортають у рулон і кладуть на дно причепа. Після цього на внутрішню відбортовку кузова укладаються перегородка й підлога кухонного відсіку. Вільні об’єми всередині кузова при цьому можна заповнити речами та начинням, лише закріпити їх слід «по-похідному», виключивши їх переміщення й взаємне зіткнення.
Далі панелі завантажуються з прокладанням між ними м’якого матеріалу, що виключає тертя між ними. При цьому панелі трохи виступають за габарити кузова, але утримуються в ньому завдяки накинутому й стягнутому після укладання тенту.
Дача обладнана побутовою технікою, яка не потребує електроживлення (газовий холодильник, газова плита) або живиться від бортової мережі автомобіля (радіоприймач, теле-відеоапаратура); також є бак для води, душовий піддон. Для складування відходів і зливу відпрацьованої води під дачею викопується яма, яка після «згортання табору» закопується й рекультивується.
Для підзарядки акумулятора використовується вітрогенератор потужністю 10 Ватт, який кріпиться на щоглі.
В. КОЛЯСКІН