Зараз багато хто взимку використовує велосипед як домашній велотренажер. Варіанти основи для цього конструюють найрізноманітніші. Спільне у них, мабуть, одне: «нуднувато» крутити педалі на місці. Адже на реальній дорозі ситуація постійно змінюється, що додає поїздці різноманіття.
Але є можливість імітувати таку їзду в домашніх умовах — достатньо лише на рамі основи спереду велотренажера закріпити нескінченну стрічку з зображенням дорожнього полотна та його оточення, пов’язавши її з педальним приводом.
Ось принципова схема такого пристрою, запропонована польськими велолюбителями. Основа-рама виготовляється з розрахунком, щоб на неї можна було встановити велосипед без обох коліс. Тоді легко використати ланцюгову передачу для приведення в рух «дорожнього полотна» під передньою кермовою вилкою, до якої на дротяному повідку прикріплено іграшковий автомобіль, встановлений на «дорозі». Під час руху нескінченної стрічки з зображенням дороги поворотами керма велосипеда можна керувати положенням автомобіля на ній, влаштувавши своєрідну гонку «за лідером».
1 — рама-основа, 2 — кронштейн рами велосипеда, 3 — місце опори каретки, 4 — проміжний вал із зірочкою, 5 — привідний ремінь до ведучого вала «дороги», 6 — ведучий вал нескінченної стрічки, 7 — передня вилка велосипеда, 8 — повідок автомобіля, 9 — автомобіль, 10 — нескінченна стрічка-дорога, 11 — ведений вал, 12 — шарнірна підвіска веденого вала, 13 — гумовий амортизатор, 14 — обмежувальна щока веденого вала для нескінченної стрічки.
З наведених малюнків і схем зрозуміла конструкція велотренажера та взаємодія його вузлів. Ланцюгова передача від педального приводу перекинута на малу зірочку (від заднього колеса), встановлену на проміжний вал. Від нього обертання передається гумовими жгутами або ременями на ведучий вал нескінченної стрічки. Її натяг здійснюється шарнірною підвіскою веденого вала «дорожнього полотна»; вал натягується гумовим або пружинним амортизатором, прикріпленим до рами.
Зміною частоти обертання педалей регулюється швидкість обертання нескінченної стрічки, а отже, і швидкість «руху» автомобіля-лідера по «дорозі» з її віражами, дорожніми знаками та іншими елементами оточення.