БЕЗ МАТРИЦЫ И ПУАНСОНА

Все привыкли к тому, что для штамповки требуются матрица и пуансон. Во многих случаях, правда, можно обойтись без объемной матрицы — достаточно и фигурного отверстия в листе металла или фанеры. Но обойтись без объемного пуансона!..

Судомоделисты со станции юных техников чехословацкого города Оломоуц смогли обойтись без этой, весьма трудоемкой в изготовлении детали, используя вместо нее каркас, состоящий из трех плоских фанерных пластин. Как он устроен — показано на рисунках. Верхняя пластина вырезается по контуру палубы, вторая по контуру диаметральной плоскости, третья — по линиям перехода днища и бортов. Все три детали соединяются на шипах и штапиках треугольного сечения, сверху приклеивается деревянный брусок — для жесткости.

Матрица — фанерная пластина с отверстием, повторяющим абрис палубы, увеличенный по контуру на толщину материала корпуса, плюс 0,5—1 мм.

Конструкция пуансона и матрицы для штамповки корпусов судомоделей:

1 — каркас-пуансон. 2 — матрица (фанера толщиной 10—12 мм) 3 — термопласт толщиной 1 — 1,5 мм. 4 — бруски крепления термопласта, 5 — усиливающая накладка.

Штамповка производится из миллиметрового полистирола или другого термопластичного листового материала. Лист закрепляется на фанерной матрице деревянными накладками и небольшими струбцинами, разогревается над электроплиткой, и затем в него вдавливается каркас-пуансон. При этом размягченный полистирол обтягивает скулы и борта так чисто, что поверхность корпуса в дальнейшем не требует никакой дополнительной обработки, кроме окраски.

Простота изготовления пуансона и матрицы позволяет без особых трудностей заготовить для судомодельного кружка десяток таких комплектов практически на все случаи жизни — для яхт, самоходных моделей длиной до 500 мм, а также несложных моделей-копий.