Случается, что калильный двигатель неожиданно глохнет на малых оборотах. По неписаному закону это происходит, как правило, в самый неподходящий момент — во время полета в самом ответственном туре соревнований.
Причиной отказа чаще всего бывает свеча. Отлаживая мотор на режиме малого газа, вы поймете, как много зависит от ее типа и качества. Для «калилок» с управляемым карбюратором выпускаются различные свечи с дефлекторами (например, отечественная КС-10), предотвращающими их переохлаждение и заброс жидким топливом. Но и они не всегда удовлетворяют моделистов. Дело в том, что после ввертывания свечи дефлектор может оказаться практически в любом положении. А нужное лишь одно. И в разгаре соревнований при замене перегоревшей свечи бывает не до определения того, как расположена эта пластинка.
Избавиться от подобных забот поможет дефлектор, изготовленный из обломка пилки от лобзика. Обрезав по длине ее участок, не имеющий зубьев, согните ее и зачеканьте в подготовленные отверстия Ø 1 мм в головке двигателя.
В. ТИХОМИРОВ, мастер спорта
Рекомендуем почитать
РАКЕТЫ ДЛЯ «КРУГА»
В середине 1950-х гг. стало очевидным постепенное отставание вооружений советских средств войсковой ПВО от достигнутых к тому времени возможностей средств воздушного нападения....
ОТ ШПРИЦА — В СТЕНУ
Даже одноразовый шприц может еще послужить, и не раз — конечно, уже для других целей. Например его упаковочный футляр от иглы, надрезанный вдоль оси, вполне пригоден для использования в...