Считаю, что забывать традиционную технологию изготовления корпусов судомоделей методом выдалбливания их из цельного бруса, совершенно преждевременно. Есть несколько приемов, облегчающих работу. Вот один из них.
Отфугованный брус размечается с помощью рейсмуса в соответствии с теоретическим чертежом. Наносятся линии диаметральной плоскости (ДП) и плоскостей теоретических шпангоутов. Со стороны палубы и днища параллельно ДП отмечается ряд линий с шагом 10-20 мм (в зависимости от размеров корпуса).
Теперь нанесите на теоретическом чертеже сетку линий, параллельных ДП, с шагом, как на заготовке, а также линии, соответствующие верхней и нижней плоскостям бруса. Начните с первого сечения. Замерьте глубину сверловки (на рисунке — Х1) и настройте с помощью ограничительной втулки сверло Ø5-10 мм на этот размер. Засверлите отверстие в брусе на глубину Х1, а затем и симметричное ему относительно ДП. Точно так же последовательно разделываются и остальные отверстия.
Переверните заготовку палубой вниз и, замерив глубину сверловки Х2, повторите все операции. В заключение нанесите фломастером метки на дне отверстий.
Брус выстругивается и выдалбливается, пока в каждом из отверстий не покажется цветная метка. При этом практически не приходится пользоваться шаблонами, разве что на заключительной стадии.
Владимир ЕЖОВ, г. Мурманск
Рекомендуем почитать
В ВОЗДУХЕ — «ЭЛЕКТРИЧКА»
В специализированных авиамодельных журналах все чаще публикуются материалы об авиамоделях с электроприводом. Сегодня на элетротяге вполне успешно летают и кордовые, и свободнолетающие, и...
Ju 188: БОМБАРДИРОВЩИК И РАЗВЕДЧИК
Многоцелевой самолет Ju 188 был удачным развитием популярного на рубеже сороковых годов немецкого самолета того же класса, что и «рабочая лошадка люфтваффе» — «Юнкерс» Ju 88. Создавался он...
