ЭКЗАМЕН ДЛЯ СИЛЬНЕЙШИХ

Год назад киевский спорткомплекс «Чайка» принимал участников чемпионата мира по кордовым авиамоделям. На этот раз одна из лучших спортивных арен экзаменовала сильнейших авиамоделистов страны. Здесь хотелось бы сделать акцент именно на слове «сильнейших». Впервые на чемпионате СССР разыгрывалось только личное первенство. И допускались на него спортсмены, выполнившие в текущем году высокий квалификационный норматив на соревнованиях не ниже республиканского масштаба. Так, в классе скоростных моделей — не ниже 285 км/ч, а в гоночных — менее 3 мин 35 с.

Однако на «союзе» многие моделисты не смогли не только повторить, а порой и приблизиться к своим ранее достигнутым результатам. Достаточно сказать, что из 23 стартовавших скоростников лишь четверо (!) добились скорости свыше 285 км/ч.

Невольно приходит на ум, что квалификационные показатели — фиктивные, что их «рисуют» на местах. Причем многие считают, что проще это сделать в республиках с малым числом спортсменов-авиамоделистов. Сомнительно, чтобы подобные «художества» были возможны на чемпионатах РСФСР, УССР, Москвы, где идет настоящий отбор участников для стартов самого высокого ранга. Все это — повод для серьезного разговора на заседании федерации авиамодельного спорта СССР при составлении положений будущих соревнований.

В споре за медали всесоюзного чемпионата лидирующее положение, как и прежде, занимают члены сборной команды СССР.

В классе скоростных лидерство с первого тура захватил С. Пицкалев (РСФСР), показав скорость 298,2 км/ч. В итоге после трех туров он и стал обладателем золотой медали. Серебряная — у москвича С. Костина (296,0 км/ч), а бронзовая досталась также москвичу — С. Большакову (295,8 км/ч).

В классе пилотажных моделей вот уже много лет не знает поражений А. Колесников из Киргизии. Он и на этом чемпионате победил с большим отрывом — 6972 очка. Второе место занял В. Страхов (РСФСР), набрав 6747 очков. А вот третье место И. Повягина (6640 очков) следует признать успехом прогрессирующего от старта к старту украинского спортсмена.

Наблюдая соревнования пилотаж-ников, не отделаться от мысли, что острой конкуренции в этом классе не видно. Многие из ведущей группы смирились с превосходством лидера — А. Колесникова. Он же, в свою очередь, постоянно совершенствует свое мастерство. Так, в 1988 году специально к чемпионату мира Колесников подготовил новую модель, которая и в настоящее время еще не реализовала всех возможностей. Доводка пилотажной, как считает Анатолий, дело не одного года.

Краткие технические данные модели таковы: размах 1500 мм, полетная масса 1700 г, двигатель собственной конструкции объемом 10 см3. Изготовлена пилотажная по распространенной технологии, в основном из бальзы. Совпадение уровней осей двигателя, крыла и стабилизатора обеспечивает симметричное обтекание как при прямом, так и при обратном пилотаже. По сравнению с предыдущей машиной у этой увеличено на 20 мм хвостовое плечо.

Как всегда, острая борьба развернулась в классе гоночных кордовых. В первых двух предварительных турах великолепный результат показывает экипаж из сборной команды РСФСР Ю. Шабашов — В. Иванов — 3 мин 13,8 с и 3 мин 14,3 с Немного уступает им опытный «сборный» экипаж В. Крамаренко (ВС) — С. Кузнецов (Москва) — 3 мин 15,3 с За 3 мин 17 с проходит базу в 100 кругов еще один «дуэт» из сборной РСФСР Ю. Белинский — А. Шаповалов.

После полуфинала из борьбы за медали выбывает экипаж В. Крамаренко — С. Кузнецов, а в финал выходят Ю. Шабашов — В. Иванов, Ю. Белинский — А. Шаповалов и Ю. Назин — О. Воробьев (Москва). В финале после команды «старт» все три пары летят очень плотно, и трудно уловить чье-либо преимущество. Но после второй промежуточной посадки труднообъяснимую ошибку допускает экипаж Ю. Шабашов — В. Иванов: пилот посадил модель не в своем секторе, а механик не сразу среагировал на нештатную ситуацию. В итоге невосполнимая потеря драгоценного времени.

Первым финальную гонку закончил московский экипаж Ю. Назин -О. Воробьев (6 мин 47,9 с). Они чемпионы СССР и обладатели золотых медалей. Серебряные награды у Ю. Белинского — А. Шаповалова (7 мин 9,8 с). А «бронза» у Ю. Шабашова — В. Иванова (7 мин 39,8 с).

Соревнования по воздушному бою, как всегда, прошли интересно. С первого тура лидерство прочно захватили члены сборной команды СССР. Лишь в третьем туре, когда жребий свел их вместе, начались потери и у сборников. Первое и единственное поражение потерпел экипаж команды РСФСР Н. Нечеухин — А. Борзыкин. Они проиграли своим землякам братьям О. и В. Дорошенко.

В дальнейшем, победно завершая бои, чемпионами страны стали И. Нечеухин — А. Борзыкин. На второе место вышел экипаж из Ленинграда В. Беляев — А. Гиевский, имевший лишь два поражения от победителей. Третье место — несомненный успех спортсменов из Молдавии И. Дементьева и Ю. Веверица, выполнивших норматив мастера спорта. У них три поражения. Четвертым стал опытный свердловский экипаж братьев Дорошенко, которым, кажется, не всегда хватало некоторой доли везения.

В классе моделей-копий в тройку призеров после долгого перерыва вновь вошел двукратный чемпион мира В. Крамаренко. Он выступал с уменьшенной в 15 раз копией самолета Ан-26. Эта модель не новая, построена еще в 1979 году. Ее масса 6200 г, оснащена двумя двигателями собственной конструкции (с угловым редуктором) мощностью по 1,4 л. с. Дебютировала машина на международных соревнованиях в Симферополе, а в 1985 году была разбита. Поэтому на этих соревнованиях после завершения «капитального» ремонта дебют фактически состоялся вторично.

После стендовой оценки лучшую сумму получил В. Федосов (УССР) за известную копию самолета Ан-28 — 1858 очков. Второй результат у В. Крамаренко— 1815 очков. Третий у спортсмена команды РСФСР А. Павленко (копия Ли-2Т) — 1770 очков.

В первом туре ни одному из спортсменов не удалось выполнить полную летную программу. Лишь В. Крамаренко получил 1848 очков. Полет модели АИР-1 В. Булатникова (Москва) судьи оценили в 1814 очков.

Во втором туре великолепно слетал В. Крамаренко, хотя и выступал при дожде. Этот полет правомерно назвать совершенным. После запуска двигателей пилот подрулил модель на малых оборотах двигателей к судьям, затормозил и остановил ее. Затем включил полный газ, самолет пробежал около половины круга, плавно оторвался от асфальтового покрытия кордодрома, убралось шасси. Демонстрировались все возможности копии: включение фары, маяков, работа АНО, многомоторность, сброс груза, «конвейер», изменение шага воздушных винтов, реверс и остановка двигателей. В итоге — 1950 очков.

Хорошо слетал и В. Федосов — 1928 очков, что практически предопределило его победу. А когда он в третьем туре за полет получил 1950 очков и набрал в итоге 3808 очков, шансов на успех у претендентов не осталось.

Итак, «золото» в седьмой раз у В. Федосова. Серебряной медалью награжден В. Крамаренко — 3765 очков. Бронзовая награда у А. Павленко — 3684 очка. Из менее именитых спортсменов надо отметить В. Чубатого (РСФСР), выступавшего с копией самолета Як-52. У него пятый результат («стенд» — 1628, полет — 1731, всего в сумме 3359 очков).

В классе радиоуправляемых моделей-копий участвовало всего восемь спортсменов. Вне конкуренции выступал В. Журавель (РСФСР). Представленный им на «стенд» миниатюрный «Злин» 50Л судьи оценили в 1803,5 очка. Второй результат у С. Хиля (УССР), выступавшего с копией Су-26 (1424 очка). Третью сумму за модель «Злина» имел А. Юркевич из команды РСФСР (1395 очков).

Полеты не внесли изменений в окончательную таблицу результатов. Как и на «стенде», здесь опять лучшим был В. Журавель— 1331,4 очка. Набрав в итоге в сумме 3134,9 очка, он и стал чемпионом СССР в классе радиоуправляемых моделей-копий. Второй призер С. Хиль с результатом 2639,9 очка, за ним — А. Юркевич (1928 очков).

Киевский кордодром «Чайка» вновь стал ареной воздушных спортивных состязаний. Чемпионат привлек всеобщее внимание — ведь в нем участвовали самые зрелищные классы моделей: гоночные, воздушного боя и копии, причем не только кордовые, но и радиоуправляемые.

На снимках: 1. Радиоуправляемая модель-копия самолета Су-26 второго призера С. Хиля. 2. Еще одна радиоуправляемая копия — «Злин-50Л», принесшая ее создателю В. Журавелю золотую медаль. 3. К «бою» готовы! «Воздушные асы» и их техника перед решающим сражением. 4. Дозаправку гоночной модели выполняет механик «бронзового» экипажа В. Иванов. 5. Чемпионы СССР в классе гоночных моделей (F2C) москвичи Ю. Казин и О. Воробьев. 6. Взлетев, модель С. Пицкалева достигнет скорости 298,2 км/ч и принесет своему создателю золотую медаль. 7. Серебряный призер чемпионата в классе F4D В. Крамаренко с копией самолета Ан-26.

В. РОЖКОВ, наш спец. корр.