И СНОВА ПНЕВМОДВИГАТЕЛЬ

И СНОВА ПНЕВМОДВИГАТЕЛЬДля привода в действие многих современных пневматических машин и инструментов требуется сжатый воздух под давлением не менее 3—4 атм. А нельзя ли построить механизм, в котором эффективно использовалось бы давление, едва превышающее атмосферное? Оказывается, можно — моделирование доказывает это.

В модели вместо поршней применены мембраны из листовой резины, зажатые между пластмассовыми кольцами. Воздух под них нагнетается через штуцеры, оборудованные распределительными валиками.

Поочередно получая порции воздуха под давлением 1,2— 1,4 атм., мембраны вспучиваются и перемещают по направляющим толкатели. Те, поочередно надавливая на эксцентрик, заставляют провернуться его вокруг своей оси. При многократном повторении этого процесса выходной вал начинает равномерно вращаться, и от него можно отбирать мощность для привода нагрузочного механизма.

Скорость вращения вала зависит от частоты и согласованности срабатывания распределительных валиков, а мощность — от подводимого давления, не превышающего, однако, предела прочности резиновых мембран.

Пневмодвигатель

Пневмодвигатель:

1 — штуцер подвода и отвода воздуха, 2 — распределительный валик, 3 — пластмассовые кольца, 4 — мембрана, 5 — направляющие, 6 — толкатель, 7 — эксцентрик, 8 — выходной вал.

Пневмодвигатель малой мощности, построенный на основе данной модели, мог бы использоваться там, где нужны бесшумность или пожаробезопасность. Для его бесперебойной работы достаточно было бы иметь небольшой компактный компрессор.

А. АБРАМОВ

Рекомендуем почитать

  • ЗОНТЫЗОНТЫ
    Ежедневно мы пользуемся огромным количеством вещей и уже практически перестали их замечать. Но оказывается в производстве незначительных на первый взгляд вещей кроется масса...
  • АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ-4104АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ-4104
    Легковой автомобиль высшего класса ЗИЛ-4104 пришел на смену ЗИЛ-114, выпускавшемуся с 1967 года. Проектирование машины началось под обозначением ЗИЛ-115 в октябре 1974 года. К концу 1975...
Тут можете оценить работу автора: