МАЛЕНЬКИЙ САМОЛЕТ — БОЛЬШИЕ ВОЗМОЖНОСТИ

МАЛЕНЬКИЙ САМОЛЕТ — БОЛЬШИЕ ВОЗМОЖНОСТИЛетательные аппараты, которые мы проектируем и строим, не имеют кабин, а в них — пилотских кресел. Да и не нужны они самолету с пятиметровым размахом крыльев и трехкилограммовой полезной нагрузкой. «Но тогда это не самолет, а всего лишь модель», — скажете вы. Не согласны. Выходящие из стен нашего СКВ теле-пилотируемые самолеты и вертолеты — самые настоящие, да и задачи перед ними стоят весьма серьезные.

Телепилотируемый аппарат (ТПЛА), о котором мы хотим рассказать, предназначен для расселения полезных насекомых — трихограмм. Главное, к чему мы стремились при проектировании ТПЛА, — обеспечение высокой производительности. Для этого мы конструировали механизм, разбрасывающий за полет 2 тыс. капсул одновременно в трех направлениях: вправо, влево и вниз. Таким образом обеспечивался достаточно широкий захват. Непосредственно за винтом установили воздухозаборник, который улавливал часть отбрасываемого винтом потока. Струя воздуха раскручивала небольшую турбинку, а та приводила в движение автомат. Он захватывал из бункера капсулы, накалывал их и направлял смертоносные для насекомых-вредителей «бомбы» в трубчатые крыльевые лонжероны. Туда же попадала и часть потока из воздухозаборника. В результате добились того, что получается, скажем, у мальчишек при стрельбе рябиной из трубки: «бомбы» стремительно вылетали из лонжеронов и в заданном программой механизма порядке ложились на обрабатываемое поле.

Компоновка фюзеляжа определялась размещением в нем контейнера под капсулы и разбрасывателя. Сам же самолет представляет собой подкосный низкоплан с крылом большого удлинения. Фюзеляж ТПЛА — типа «монокок», с работающей стеклопластиковой оболочкой переменной толщины — 0,5 мм на хвостовой балке и около 2 мм в носовой и центральной его частях. Шпангоут в фюзеляже всего один, он выпилен из материала Д16Т и вклеен в центральную часть гондолы. На шпангоуте крепятся практически все механизмы ТПЛА — двигатель, разбрасыватель, основные стойки шасси и подкосы крыла.

Контейнер для капсул образован передней верхней частью фюзеляжа. Это своеобразный капот; откидываясь вперед, он обеспечивает доступ ко всей

«начинке» самолета. Контейнер загружается через люк в верхней части фюзеляжа.

Непосредственно за шпангоутом располагается воздушный канал, в котором установлена турбина привода разбрасывателя. Из этого же канала производится отбор воздуха, необходимого для выбрасывания капсул через каналы в крыле.

Схема и компоновка телепилотируемого аппарата

Схема и компоновка телепилотируемого аппарата.

1 — блоки радиоуправления, 2 — контейнер 3 — крышка контейнера, 4 — капсулы с трихограммой, 5 — двигатель, 6 — регулируемый воздухозаборник, 7 — выходные отверстия контейнера.

Моторама с двигателем рабочим объемом 10,0 см3 закреплена на шпангоуте с помощью амортизаторов. Топливный бак располагается под двигателем. Поскольку уровень топлива в нем ниже отверстия в жиклере, на двигатель установлена топливная помпа.

За двухлопастным воздушным винтом Ø 320 мм и с шагом 120 мм находится воздухозаборник воздушного канала.

Шасси ТПЛА — трехточечное, основные стойки — рессорного типа, передняя —- поворотная, управляемая синхронно с рулем направления, Колеей шасси Ø 90 мм при ширине 30 мм; они представляют собой заполненные поролоном резиновые покрышки. Рессора основного шасси сделана из стального прутка толщиной 5 мм.

Крыло, стабилизатор и киль пенопластовые, после обработки их поверхности обтянуты лавсановой пленкой. Профиль крыла плосковыпуклый, относительная толщине 15%, профиль стабилизатора симметричный, относи» тельная толщина 12%.

Крыло вырезается по двум металлическим шаблонам-профилям, затем облегчается, и в передней его части устанавливается трубчатый титановый лонжерон (Т18X0,5 мм). Помимо своей основной функции — служить крыльевой балкой, — лонжерон является каналом, через который выбрасываются капсулы.

Стабилизатор самолета — цельноповоротный, пенопластовый, в районе узла усилен накладками.

Управление ТПЛА осуществляется пропорциональной радиоаппаратурой. Рулевые машинки (за исключением элеронных) закреплены на общей плате в передней части фюзеляжа. Элеронные же машинки установлены в крыле. Управляется аппарат по курсу, крену, тангажу; можно также дистанционно менять режим работы двигателя, разбрасывателя и включать автопилот крена и тангажа.

Тщательнейшие испытания нашего аппарата — около сотни полетов общей продолжительностью 25 ч — полностью подтвердили расчеты конструкторов СКБ-АМ.

ОСНОВНЫЕ ХАРАНТЕРИСТИНИ МАЛОГАБАРИТНОГО НАРОДНОХОЗЯЙСТВЕННОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

Масса планера, кг…….4,5

Полезная нагрузка, кг…..5

Мощность двигателя, л. с. . . 1,2

Диапазон сноростей, км/ч . 12—140

Время в полете, мин . . . . 30

Удаление от оператора, км . . 1,5

В. МАКЕЕВ, сотрудник СКБ-АМ МАИ

Рекомендуем почитать

  • МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 2011-09МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 2011-09
    В НОМЕРЕ: Малая механизация Д.Галкин. АВТОПОГРУЗЧИК СТАЛ ТРАКТОРОМ (2) Турист — туристу
  • КАКОЙ МАРКИ ЦЕМЕНТ?КАКОЙ МАРКИ ЦЕМЕНТ?
    Качество цемента определяют обычно методом разрушения образцов. Причем процесс этот длится от семи до двадцати восьми дней. Ускорить его решили юные техники из радиотехнического кружка...
Тут можете оценить работу автора: