РАДИОУПРАВЛЯЕМЫЕ МОДЕЛИ САМОЛЕТОВ

Первые радиоуправляемые модели реактивных самолетов появились в 70-х годах прошлого века. С тех пор они превратились в навороченные летательные аппараты. Управлять таким самолетом задача не из легких и требует концентрации. Это дорогостоящие игрушки и научится искусству управлять ими не так-то просто. Все сделанные здесь детали предназначены для  этих маленьких самолетов, пора собрать их вместе и посмотреть есть ли у этой модели ноги, а точнее крылья.

А на заводе отлитые формы деталей этого самолета соединяются вместе. С помощью ранее установленных цилиндров к фюзеляжу прикрепляются крылья. Затем модельщик переходит к хвосту самолета и прикрепляет стабилизатор, руль управления и вертикальное хвостовое оперение. Все склеивается сверхпрочным клеем. Затем строится двигатель. Этот электрическая система с вентилятором в кольцевом обтекателе, он ставится в маленьких самолетах. Сначала модельщик собирает кормус, куда будет поставлен вентилятор с его двигателем. В этот каркас он также опускает аэродинамические поверхности. В результате образуется 4 трубки, которые и будут направлять воздушный поток. Он опускает электрический двигатель на алюминиевую втулку. Потом все это с наружной стороны закрепляется винтом.

Следующая деталь-механизм управления скоростью. Он припаивает его провода к проводам, выступающим из мотора. Затем мастер помещает весь механизм в вертикальную трубу и на время откладывает эту деталь в сторону. Теперь он занимается вентилятором. Он подсоединяет его к испытательному устройству. Вентилятор вращается и прибор следит за вибрацией. Если вибрация есть, значит лопатки плохо сбалансированы. Прибор показывает незначительную вибрацию, мастер немного его отлаживает, а затем устанавливает. Модельщик прикрепляет вентилятор к валу электродвигателя и закрепляет его болтом в центре.

Теперь самое время проверить работу этого двигателя, запустив его на испытательном участке. Модельщик выжимает полный газ и измеряет создаваемую им тягу. Двигатель проходит испытания и устанавливается в фюзеляж этой модели. Позднее этот двигатель с вентилятором в кольцевом обтекателе будет подсоединен к аккумуляторной батарее. Теперь он переходит к шасси и прикрепляет воздушный цилиндр к передним и задним колесам. Накаченный в эти цилиндры воздух уберет колеса после взлета. Эта же система выпустит колеса при посадке. Затем лист прозрачного термопластика превращается в детали фонаря кабины пилота. Аппарат нагревает пластик, а затем помещает его в 2 формы.

За какие-то секунды пластик затвердевает и создаются 2 прозрачных пластиковых пузыря для фонаря кабины. По той же технологии за несколько секунд делается каркас кабины пилота. Кабина установлена, а в ней кукла пилота. Эта копия самолета времен корейской войны летавшего в 50-тые годы снова готова вступить в бой, остается только поставить систему радиоуправления, это будет сделано владельцем этой модели после ее покупки. Здесь даже самые маленькой детали уделяется много времени. В некоторых таких моделей самолетов для большей аутентичности стоят газотурбинные двигатели. Когда установлены приборы радиоуправления, самолет готов к выруливанию на взлетную полосу. В последний раз проверяется система управления.

И, наконец, пришло время поднять эту модель в воздух. Маленькие турбореактивные двигатели работают и звучат как настоящие. Эти самолеты грехочут и взмывают в небо и могут выполнять различные воздушные трюки. Конечно, все зависит от мастерства того, кто запускает этот самолет и отлично выполненной работы на заводе. Но похоже этот самолет совершил мягкую посадку. Миссия выполнена, конец связи.