Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.

РЕКОРДЫ МАЛЫХ РАКЕТ

РЕКОРДЫ МАЛЫХ РАКЕТУрожайным на рекорды выдался для советских ракетомоделистов 1987 год. На соревнованиях сильнейших нашим спортсменам удалось внести ряд поправок в списки наивысших международных достижений. Примечательно, что все рекорды — на высоту полета моделей.

Счет открыл мастер спорта В. Ковалев. Его модель с двумя стандартными грузами ФАИ (класс S2B) поднялась на высоту 1357,3 м. В категории высотных микроракет (S1) зафиксировано два высших достижения: одно — у мастера спорта В. Минакова (1396,6 м, класс S1D), другое — у мастера спорта международного класса А. Митюрева (974,3 м, класс S1A).

Еще два рекорда вписаны в таблицы высших достижений в категории S5 (копии на высоту полета). Модель ракеты «Викинг» класса S5B, изготовленная А. Митюревым, поднялась на высоту 772,2 м.

Микроракета — одноступенчатая, выполнена в масштабе 1 : 76,5 и снабжена одним двигателем МРД 5-3-7.

У моделии-копии класса S5D, с которой выступал мастер спорта международного класса С. Ильин, судьи зафиксировали высоту полета 1572,7 м. Прототипом для нее послужила французская двухступенчатая ракета «Эридан». Модель с двумя двигателями (МРД 20-10-0 на первой ступени и МРД 20-10-7 на второй) общим импульсом 40 Н • с.

1 — головной обтекатель, 2 — стандартные грузы ФАИ, 3 — грузовсй контейнер, 4 — амортизатор, 5 — тормозная лента, 6 — корпус, 7 — пыж, 8 — МРД, 9 — стабилизатор, 10 — направляющее кольцо.

Результаты В. Ковалева, В. Минакова, А. Митюрева и С. Ильина зафиксированы в качестве всесоюзных рекордов, а материалы по этим рекордам направлены в ФАИ для регистрации как мировые достижения.

Модели класса S2В стартуют с двумя стандартными грузами ФАИ, масса каждого — не менее одной унции (23,3 г), d 19,1 мм. Такие ракеты, как и другие, относящиеся к категории S2, называют транспортными или грузовыми. Требования правил оговаривают число ступеней — не более трех — при произвольном размещении двигателей.

Предлагаемая вниманию модель одноступенчатая, снабжена двигателем МРД 40-10-7. Корпус — стеклопластиковая трубка длиной 560 мм, отформованная на jправке d 20,5 мм. Стабилизаторы выполнены из бальзовых пластин толщиной 2 мм, поверхность усилена стеклотканью. «Оперение» монтируется на корпусе с помощью клея ВК-9. Два стандартных груза фиксируются в грузовом контейнере головного обтекателя.

Ракета приземляется на тормозной ленте размером 40X3000 мм, вырезанной из лавсановой пленки. Стартовая масса — 158 г.

Ракетомодель относится и одной из подгрупп высотных (всего их четыре — в зависимости от суммарного импульса двигателей и стартовой массы модели). Ограничения класса S1B, в каком и был достигнут рекордный результат, оговаривают суммарный импульс от 40 до 80,0 Н.c и стартовую массу не более 500 г.

Рекордная модель выполнена в двухступенчатом варианте с использованием максимальной энергетики — с четырьмя двигателями МРД по 20 Н е: на первой ступени три (один МРД 20-10-0 в центре, два МРД 20-10-4 в боковых ускорителях), а на второй ступени лишь один МРД 20-10-7.

1 — головной обтекатель, 2 — грузовой отсек, 3 — загрузка, 4 — переходник, 5 — проушина, 6 — моментный амортизатор, 7 — тормозная лента второй ступени, 8 — корпус второй ступени, 9 — стабилизатор второй ступени, 10 — пыж, 11 — шпангоут, 12 — МРД второй ступени, 13 — трубка-огне-вод, 14 — обтекатель блока первой ступени, 15 — направляющие кольца, 16 — шпангоут, 17 — моментный амортизатор, 18 — тормозная лента первой ступени, 19 — пыж, 20 — центральный корпус первой ступени, 21 — боковой корпус первой ступени, 22 — бобышка, 23 — стабилизатор первой ступени, 24 — двигатели первой ступени.

Первая ступень конструктивно представляет собой блок из трех стенлопла-стиковых корпусов d 20,8 мм и длиной: 154 мм — бoковые, 210 мм — центральный. Стабилизаторы бальзовые, толщиной 2 мм, армированы стеклотканью, клеятся по два на каждом боковом корпусе.

Система спасения первой ступени выполнена на базе ленты размером 50X500 мм с моментным амортизатором. Размещается в верхней части одного из боковых корпусов, срабатывает от вышибного заряда бокового двигателя МРД 20-10-4. В центральном корпусе блока первой ступени с помощью бобышек из липы закрепляется трубка-огневод для передачи огневого импульса от МРД 20-10-0 к двигателю второй ступени. Соединение ступеней — через втулку d 21,4 мм длиной 22 мм, закрепленную на корпусе второй ступени.

Кормовая часть (двигательный отсек) второй ступени сделана из стеклопластиновой трубки d 20,8 мм, а сам корпус — из трубки d 16 мм. На двигательном отсеке крепят четыре бальзовых стабилизатора. Соединение двигательного отсека с основной частью корпуса второй ступени выполнено с помощью липового переходника. Головная часть состоит из выточенного из липы обтекателя и корпуса грузового отсека длиной 48 мм, где размещается балласт, нужный для обеспечения правильной центровки модели. Система спасения второй ступени (тормозная лента и моментный амортизатор) размещается в основном корпусе.

Стартовая масса модели 266 г.

В. РОЖКОВ

Рекомендуем почитать

  • НАША ПЕРВАЯ МАШИНАНАША ПЕРВАЯ МАШИНА
    У мальчишек тяга к технике, наверное, заложена в генах. Только вот в их жизни есть довольно продолжительный период (так называемый переходный возраст), когда возиться с игрушечными...
  • ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДВУХМОТОРНАЯЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДВУХМОТОРНАЯ
    Все чаще получаем мы от читателей письма, содержащие описание летающих моделей, на которых вместо двигателей внутреннего сгорания работают электродвигатели различных систем. Это вполне...
Тут можете оценить работу автора: