Как известно, свой самый первый по-лет курсант выполняет не один, а вдвоем с инструктором на самолете с двойным управлением — такой называют «спаркой». Сначала управляет инструктор, а учлет лишь слегка придерживает ручку и запоминает необходимые для полета манипуляции. И лишь на ‘следующем этапе инициатива переходит к ученику, однако инструктор и тут всегда начеку — з критической ситуации он всегда может вмешаться в управление.
В иных условиях находятся «пилоты» кордовых авиамоделей. Первый учебный полет у них заканчивается, как правило, аварией. И именно из-за этого у многих Он становится и последним: чтобы еще раз подмять модель в воздух, надо делать новую, а где гарантия того, что через полкруга и она не врежется в землю?
Чтобы такого не случилось в вашем кружке, советуем применить для обучения «спарку» — сдвоенную рукоятку управления. В принципе это два обычные ручки, соединенные тонкими тросиками. Посредине каждого вделано стальное кольцо, за которые карабинами прицепляют корды.
Принцип обучения тот же, что и в аэроклубе: сначала полет ведет инструктор, а ученик, мягко придерживая ручку, следит за действиями учителя. Запомнив основное, «курсант» постепенно берет управление моделью на себя, а учителю остается лишь следить за действиями подопечного.
Рекомендуем почитать
МиГ-23: ИСТРЕБИТЕЛЬ ТРЕТЬЕГО ПОКОЛЕНИЯ
В июле 1967 г. в новом московском аэропорту Домодедово состоялся грандиозный воздушный парад, посвященный полувековому юбилею Октября. Он произвел незабываемое впечатление на тысячи...
КАК ПЕРЧАТКУ С РУКИ
Простое приспособление, состоящее из доски с вырезом, позволяет легко снимать самый тугой сапог. Для придания необходимого уровня от пола под доской прикреплен деревянный брусок, а вырез...
