ВТОРОЕ РОЖДЕНИЕ «ЖЕСТКОГО» РАКЕТОПЛАНА

Впервые модели подобной, схемы появились на всесоюзных соревнованиях в 1982 году. С ними выступали московские спортсмены. Но в то время конкуренцию «мягким» ракетопланам типа крыло «Рогалло» они составить не могли. И дальнейшего развития «жесткие» ракетные планеры тогда не получили. Однако с введением с 1989 года новой категории (S8 — ракетные планеры, у которых не допускается отделение каких-либо элементов конструкции, в том числе и корпуса двигателя) эта схема обрела второе рождение в категории S4 (здесь конструкции с мягким крылом не допускаются). В пользу схемы говорят и мировые рекорды, установленные В. Минаковым и С. Ильиным, а также успех С. Ильина на тренировочных сборах команды СССР. Его модель мы и представляем вниманию спортсменов-ракетомоделистов.

Фюзеляж ракетного планера — конусная балка из пластика. Формуют ее на оправке переменного сечения (наибольший диаметр 8 мм, наименьший — 3 мм), из двух слоев стеклоткани толщиной 0,025 мм и одного слоя углеткани толщиной 0,08 мм. После обработки масса балки длиной 490 мм составляет 3 г.

На расстоянии 132 мм от края носовой части вклеивают бальзовый вкладыш длиной 20 мм для усиления узла крепления крыла и на смоле К-153 ставят площадку шириной 8 мм и длиной 65 мм из бальзы.

Узел крепления состоит из стаканчика, болта, прокладки и гайки. Стаканчик, служащий одновременно и осью поворота крыла, вытачивают из дюралюминия. При этом особое внимание уделяется чистоте обработки поверхности шейки Ø 3 мм. Также из дюралюминия точат болт с резьбой М2 и гайку. Прокладку вырезают из силиконовой трубки Ø 4X1 мм.

В балке фюзеляжа, посередине опорной площадки сверлят отверстие Ø 4,5 мм и с противоположной от площадки стороны закрепляют на смоле стаканчик. В носовой части вклеивают обтекатель, а снизу — пилон (бальзовую профилированную пластину размером 15X50 мм и толщиной 4 мм). Последний служит для монтажа на смоле контейнера МРД, отформованного из стеклоткани на оправке Ø 13 мм. Его передняя часть оканчивается обтекателем из липы, в котором сделано 12 отверстий для выхода газов от срабатывания вышибного заряда. Фюзеляж заканчивается сзади стеклотекстолитовым вкладышем с канавкой под тросик детермализатора.

Хвостовое оперение вырезается из бальзовых пластин толщиной 1,5 мм, кромки стабилизатора и киля закругляются. Стабилизатор шарнирно соединен с фюзеляжным упором и под действием резинки может отклоняться на 45° для принудительной посадки ракетоплана.

Крыло состоит из центроплана и двух консолей, его элементы вышкуриваются из бальзовых пластин толщиной 3,5 мм (профиль плоско-выпуклый, к концам консолей толщина профиля уменьшается до 2 мм). Детали несущей плоскости шарнирно соединяются на приклеенных снизу полосках из нейлоновой ткани шириной 15 мм. На взлетном режиме консоли складываются вниз, а при переходе к планированию раскрываются под воздействием резинок, закрепленных на крючках консолей и центроплана. Места касания резинок усилены накладками из целлулоида.

Снизу к центроплану приклеен пилон из бальзовой пластины шириной 8 мм. По передней кромке крыла его высота 4 мм, а по задней — 1,5 мм, за счет чего задается установочный угол атаки. В середине сверлится отверстие Ø 3 мм, обрамленное сверху и снизу целлулоидными накладками. Крыло устанавливается на стаканчик, сверху вводится болт, а снизу на него надевают прокладку и завинчивают гайку. Для подготовки к старту крыло со сложенными консолями поворачивают против часовой стрелки на 90°, в результате чего оно ложится вдоль фюзеляжа, и в этом положении фиксируют ниткой. Она должна пройти через правый крючок центроплана и отверстия в обтекателе контейнера МРД. По окончании горения замедлителя вышибной заряд пережигает фиксирующую нитку. Освобожденное крыло под воздействием резинки, стягивающей крючки на центроплане и обтекателе фюзеляжа, возвращается в положение «планирование». Ограничителем поворота служит проволочный крючок из ОВС Ø 0,4 мм, вклеенный на смоле в пилон центроплана на расстоянии 6 мм от передней кромки.

Бальзовые детали модели покрывают тремя слоями нитролака с последующей обработкой наждачной бумагой.

Автомат принудительной посадки — фитильный. Фитиль привязывается хлопчатобумажной ниткой к фюзеляжу за пилоном МРД (это место для термозащиты оклеено фольгой), свободный конец которой связан с тросиком детермализатора. Последний же до узла крепления крыла идет снизу снаружи фюзеляжа, там он входит в полую балку и сзади выходит через вкладыш, заканчиваясь на стабилизаторе. Как только фитиль пережжет нитку, тросик освобождается от фиксации и позволяет стабилизатору отклониться вверх на 45° под воздействием резинки. Ракетоплан переходит в режим парашютирования.

Стартовая масса модели 30 г. Центр тяжести располагается на расстоянии 30 мм от передней кромки раскрытого крыла. Двигатель в полете не отделяется. Ракетоплан стартует с одноштыревой направляющей.

Модель ракетоплана с жестким поворотным крылом С. Ильина.

В. РОЖКОВ