Взлет без… спирали

Правила соревнований по моделям ракетопланов запрещают применять для взлета поверхности, создающие аэродинамическую подъемную силу. Полет модели может быть засчитан, если в момент подъема используется только реактивная сипа двигателя.

Предлагаемая модель ракетоплана с общим импульсом двигателя до 10 н X сек разработана, изготовлена и испытана в кружке космического моделизма СЮТ города Электростали Сергеем Морозовым.

Ка испытаниях модель показала, что обладает устойчивым взлетом при работающем двигателе (на активном участке), так как во взлетном положении напоминает обычную модель ракеты.

Крыло — прямоугольной формы я плане — состоит из центроплана и консолей, сделанных из бальзы. Профиль — выпукло-вогнутый; наибольшая толщина 3,5 мм. Консоли шарнирно (капроновой тканью) крепятся к центроплану, в раскрытое положение возвращаются резинками. Центроплан при помощи двух направляющих (одна из проволоки ОВС Ø 1 мм, другая — из жести толщиной 0,5 мм прямоугольной формы, см. рисунок) перемещается вдоль фюзеляжа. Направляющие с крючками для резинок вклеены в центроплан эпоксидной смолой ЭД-5.

Для взлета консоли крыла складываются вниз, к центроплану, и все крыло отодвигается по фюзеляжу к стабилизатору, где во взлетном положении удерживается хомутиком из проволоки ОВС Ø 0,3 мм, вставляемого в контейнер для двигателя. Фиксатор освобождает крыло в момент отстрела двигателя.

1 — консоль (бальза), 2 — центроплан (бальза), 3 — рейка-фюзеляж (соска), 4, 13 — направляющие кольца (жесть — 0,5 мм), 5 -— носовой обтекатель (липа), 6 — резинки возврата крыла в планирующее положение, 7 — демпфер ограничитель (карандашная резинка), 8 — упор для крыла (бук), 9 — направляющи-крыла (жесть, ОВС Ø 1 мм), 10 — крючки крепления резинок возврата крыла (ОВС Ø 1 мм), 11 — киль (бальза), 12 — контейнер для двигателя (бумага), 14 — переходная втулка (липа), 15 — стабилизатор (бальза), 16 — крючки крепления резинки возврата консоли (ОВС Ø 1 мм), 17 — резинка возврата консоли в планирующее положение.

Фюзеляж — сосновая рейка сечением 6X7 мм. В носовой части вклеен обтекатель из липы, который одновременно служит грузом. Расположение центра тяжести изменяется путем вдавливания дроби. В хвостовой части фюзеляжа расположен контейнер для двигателя, склеенный из двух слоев чертежной бумаги.

Стабилизатор и киль — профилированные пластинки из бальзы толщиной 3 мм. Возврат крыла для планирующего полета после отделения двигателя осуществляется резинками, которые закреплены на крючках центроплана и проходят через носовой обтекатель. На режиме планирования крыло удерживается упором (клин из бука) и ограничителем из карандашной резинки, укрепленной на фюзеляже клеем БФ-2.

Вся модель трижды покрывается эмалитом. Вес модели без двигателя — 60 г. Центр тяжести находится на расстоянии 27 мм от задней кромки крыла.

В. РОЖКОВ, мастер спорта СССР