Как известно, любой замок, даже самый сложный и дорогой, можно открыть, имея определенные навыки и приспособления. Разработанная мною конструкция проста в изготовлении, но гарантированно обеспечит максимум «удовольствия» даже опытному взломщику, прежде чем он «раскусит» ее секреты. Да и то, если получится!
Людям, когда-либо интересовавшимся замками, наверняка известна схема с ключом типа «морской болт» (или переламывающийся болт) — на верхней грани щеколды или обычной задвижки нарезаются зубья (пазы), в зацепление с которыми входит «падающая» часть ключа, и при его повороте щеколда отодвигается. На первый взгляд вроде бы все хорошо, но задавшись целью за несколько попыток подобрать нужную длину свободного конца ключа специалисту труда не составит.
В данном случае все несколько иначе. На дверном косяке и самой двери закрепляются (желательно сквозными болтами с плоской гладкой головкой) скобы, в которые вставляется щеколда с рядом просверленных в ней отверстий. Причем их количество, шаг и расположение относительно верхнего края щеколды (секретный размер «а» на чертеже) выбираются индивидуально. В двери над щеколдой на расстоянии «б» (60 -100 мм) от оси отверстий и посередине между дверными скобами делается отверстие — замочная скважина. Надо иметь в виду, что чем выше оно будет находиться над щеколдой, тем длиннее получится ключ. Втулки, вставленные в отверстие на клею, продлят жизнь двери.
Теперь о конструкции ключа. Он состоит из цилиндрического штока с прорезью, двух рычагов, выполненных из половинок разрезанной вдоль оси трубки, трубчатого движка с косым срезом и язычка. Шарнирное соединение деталей ключа, прорезь штока и срез движка служат для складывания ключа. Разноплечий язычок имеет бородок, место которого (размер «б») определяется из взаимного расположения скважины и отверстий в щеколде. Так как движок в процессе открывания-закрывания замка приходится разворачивать на 180 градусов, то контролировать его положение довольно трудно. С этой целью на свободном конце движка (на чертеже — левом) отогнута часть кромки, показывающая, где находится носик движка (вместо отгиба можно сделать пропил). Чтобы движок не слетал со штока, головки заклепок, удерживающих язычок, лучше выполнить высокими.
Идеальность такой конструкции состоит в том, что нащупать отверстия на щеколде с наружной стороны двери практически невозможно ничем, кроме как «родным» ключом. Однако остается возможность «вычисления» положения щеколды по головкам болтов крепления скоб. Для исключения этого скобы делаются несимметричными или с длинными лапками. А чтобы недоброжелатель не смог рассмотреть секрет замка с внутренней стороны распахнутой двери (во время паркования автомобиля в гараж, например), механизм прикрывается коробом или резиновым листом.
Владимир КУДРИН
Рекомендуем почитать
ШЛЮП «МИРНЫЙ»
В этом году исполняется 197 лет со дня отправления первой русской антарктической экспедиции в составе двух военных кораблей: шлюпа «Восток» под командованием капитана 2-го ранга Ф.Ф....
СПАСАЕТ РОТОР
Уже много лет в своде правил соревнований по ракетомодельно-му спорту Международной федерации авиационного спорта значится категория — микроракеты с авторотирующим спуском. В свое время...
